Skay

Внесу ка "академическую" поправку
Исключение перевода стрелки под составом" - один из частных случаев. Более правильный ответ :
"Для исключения выезда поезда, не успевшего остановиться перед перекрытым сигналом, на разомкнутые секции"

Стрелка может уже перевестись перед поездом, и по ней уже может законно поехать другой поезд ...

Rafa

Исключить выезд поезда за перекрытый сигнал может только машинист.
При большом тормозном пути он остановить поезд перед закрытым сигналом не сможет.
Для исключения задания враждебного м-та , в случае выхода поезда за перекрытый сигнал, было принято решение о размыкании м-та с выдержкой времени в 3 мин для поездного м-та и 1мин для маневрового при занятом УП.

Rafa добавил 09.08.2012 в 18:36
.................................................. .......................
Интересно, а у Сапсана какая зона приближения к сигналу.
Явно не один участок приближения ко входному сигналу.

Александр

Rafa, это ты зря.
Skay прав. Выделяю ключевые слова

Это, согласись, зависит не от ТЧМ

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Rafa

Александр, одно дело -исключение выхода поезда, а другое - исключение размыкания маршрута для обеспечения безопасности.

Машинист - не всегда может исключить выход поезда за перекрытый сигнал - тем более если сигнал перекрылся у него перед носом.

Skay

Rafa,
предложение заканчивается точкой!
специально для Вас переставлю слова:
Для исключения выезда на разомкнутые секции поезда, не успевшего остановиться перед перекрывшимся сигналом.

Rafa

Skay, встречный вопрос. Что на Ваше мнение, может исключить выезд поезда на разомкнутые секции?

Skay

Есть подозрение, что Вы считаете, что я путаю понятия "Исключить выезд на разомкнутые" и "исключить проезд перекрывшегося сигнала". Это не так )))
Исключить проезд сигнала, перекрывшегося перед носом, естественно, никак нельзя.
А для исключения размыкания "бывших" секций маршрута и есть выдержка времени.
Если интересно, могу рассказать (как рассказывали нам), откуда взялись эти цифры - 195 и 75 секунд )))

Rafa

Про цифры я в курсе. Как я помню - это гарантированное время остановки поезда при максимальной скорости движения (для поездного и маневрового).

masterscb

Интересно, расскажите.

Это время гарантирует, что поезд не вступит на разомкнутые секции. Но это время не гарантирует, что поезд остановится перед закрытым светофором. Тут это уже несколько раз сказали по-разному )))

Если участок приближения свободен и перекрыли светофор для отмены маршрута, то от вступления поезда на участок приближения время выдержки на отмену не увеличивается. Остановка у закрытого светофора в этом случае гарантируется соблюдением скоростного режима, режима торможения и длиной участка приближения.

Шаэнн

Всё верно. Ещё со времён ЭР200 и "Авроры", в зависимости от длин участков приближения на перегонах и скоростей, в "участок приближения" входило два, а то и три участка АБ

lav5811

Извиняюсь за поднятие темы.....
дайте ссылку на документ.

Александр

НТП СЦБ/МПС-99
п.8.16

Александр добавил 20.05.2015 в 11:42
Лучше поднять старую, чем не разобравшись и не воспользовавшись поиском создать новую

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Юлец

Здраствуйте, дорогие форумчане. Очень давно не была у вас тут. Не стала создавать новую тему, т.к есть уже подобное. Вопрос вот в чем. Почему именно 180секунд? Не 179, не 175, а 180сек?? Где это написано, вернее каким образом это расчитано, не со слов, а подтвержающий документ нужен. Заранее благодарю.

__________________
Мир настолько испортился, что когда перед тобой чистый искренний человек, ты ищешь в этом подвох

APCnik

Сомневаюсь что есть документ в котором обосновано строго 180, а не 179 или 175 секунд.
Я уже сам несколько лет занимаюсь разработкой электрической (не пневматической) срывной скобы клапана автостопа для поездов нашего метрополитена. Могу только сказать что взята максимально возможная и к тому же округленная величина, которая учитывает сработку тормозных цилиндров всех вагонов при максимальном количестве вагонов в составе поезда.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

ШВП

Может,чтобы хотя бы сменный механик успел увидеть.что нажималась отмена перед носом.