Выдержка времени
 

Подскажите пожалуйста, зачем нужна выдержка времени 3 минуты при искусственной разделке секций\участков в БМРЦ и ЭЦ12? Вседоступные материалы перерыл- ответа не нашёл:net:

Чтобы исключить перевод стрелок под составом.
Выдержка при ИР одна и та же как для поездных, так и для маневровых маршрутов.

Согласно альбому и букварю 1 минута для маневровых при отмене маршрута, при занятом участке приближения.
При ИР выдержка одна и та же для поездных и маневровых маршрутов, независимо от участка приближения и составляет 3 минуты.

Добавлю:
Искусственная разделка маршрута или его секций, не разомкнувшихся после прохода поезда или маневрового состава, производится кнопками искусственной разделки маршрутов.
ДСП, например нажимает кнопки (для искусственного размыкания) не разомкнувшихся изолированных участков. На табло загораются мигающим светом желтые полосы размыкаемых секций и красная ячейка "ИСК, РАЗМ.". После нажатия на пульте общей кнопки"Искуственное размыкание" ячейка "ИСК, РАЗМ.". загорается ровным светом. По истечении выдержки времени (3 минуты) происходит размыкание маршрута, гаснет желтая полоса и ячейка "ИСК, РАЗМ."

А поездной в этом случае 3мин.
ОВ,ПВ,МВ,ИВ.

СУНДЕТОВ добавил 17.03.2012 в 16:05
Сигнал и стрелка?

Также применяется при потере контроля стрелки или ложной занятости секции.

Rafa добавил 17.03.2012 в 16:29
??????

Rafa добавил 17.03.2012 в 16:30
Ну да, поездной 3мин.

Добавлю от себя:
Если нет потери контроля или лз, то в большинстве случаев ИР делать не надо, повторное задание и отмена выручают

Не согласен.

Если часть маршрута останется замкнутой, то задать повторно маршрут мы не сможем. Реле ИЗ исключит задание маршрута через замкнутые секции .
Так что без ИР ДСП не разомкнет секции.

Во первых, реле ИЗ есть не везде смотри, ЭЦ-9.
Во вторых, обходится через ВУ.
В третьих, оно не мешает

В самом начале вопрос шел о БМРЦ.
Исчо как это реле мешает.
Тыловыми контактами управляющих стрелочных реле ПУ и МУ обрывается цепь питание реле ИЗ которое в свою очередь выключит реле ОН. Реле ОН снимет питание с шин ПГ и МГ и маршрутный набор сбросится.
Ну, а то что касается ВУ то как вариант можно использовать.

В контексте систем ЭЦ повторное задание маршрута означает, как правило, повторное открытие светофора, которое достигается нажатием кнопки начала этого маршрута. Делается это в том случае, когда все секции маршрута замкнуты.
Схема ИЗ работает только при попытке установки нового маршрута нажатием двух кнопок (начала и конца).

подскажите именно для чего 3 мин 15 сек для поездных и 75 сек для маневровых?зачем?

скажем так, не менее 180 сек и не менее 60 сек.
Считается, за это время поезд (180 сек) или маневровый (60 сек) успеет остановиться или вступить на маршрут, если тормозного пути не хватило. При вступлении на маршрут отмена срывается