Николай Николаевич

На всякий случай напомню - в технических решениях на колесосбрасывающие башмаки было предусмотрено применение УКСПСовского датчика для фиксации события "сброса".
Насколько мне известно - до практической реализации дело не дошло.
Опасность же не только в том, что на сбрасывающем устройстве локомотивы/вагоны сходят с рельс, но и в том, что при сходе они могут бесконтрольно оказаться в габарите соседнего пути! Со всеми вытекающими...

Shoorup

Технических требований к укладке на станциях устройств для предупреждения самопроизвольного выхода подвижного состава на маршруты следования поездов

P.S. Все "спасибы" направляем KPV

KPV

Согласно упомянутым ТТ "приближение строений, сооружений и технических средств железнодорожной инфраструктуры (зданий, опор мостов, линий электропередач и связи, осветительных мачт, стрелочных электроприводов, шкафов СЦБ, кабельных линий подземного заложения и др.) к месту планируемой установки сбрасывающего устройства со стороны предполагаемого сброса должно составлять не менее 6 м".
Тут конечно вопрос не мало ли 6 метров? Сможет ли сброшенный состав остановиться в пределах этих 6 метров (учитывая начальную скорость на сбросе, наличие давящего хвоста на сошедший вагон и т.д.)?
А в варианте состав + горячий локомотив в хвосте (это в развитие темы, т.к. указанные ТТ имеют отношение к сходам только без локомотива) вообще аут для устройств и искусственных сооружений в месте схода.