БАртём

Как правильно измерять изоляцию кабельных жил относительно земли магистрального кабеля? Жилы: Н - ОН, К - ОК, ЗС - ОЗС и др. И какие нормы?

deni

Измерять согласно п10 ТК №59 ТО, т.е.дужки дергать( причем с двух сторон и крутить (без поездов естеств), а вообще норму, место измерения ШЧУ должен определить и своей подпись заверить ( по ТО и 720 так)

deni добавил 11.04.2012 в 18:08
У меня другой вопрос: кто и как у себя ищет землю в кабеле. Какими приборами? Как точно получается?

Юлец

Рефлектометром РИ-10

__________________
Мир настолько испортился, что когда перед тобой чистый искренний человек, ты ищешь в этом подвох

Суховерша Алексей

У меня ассоциация с "Рефлексом" возникает

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Shaddix

кстати, какая норма силы тока должна быть в проводах ?

__________________
здесь чудес не бывает

Николай Николаевич

В какой цепи? Если речь о "классической" схеме смены направления - то 55 мА, если мне память не изменяет. В "трехпроводной" Московской дороги - очень хорошая схема, кстати, в разы надежнее четырехпроводки - то 110мА, поскольку обмотки КШ1-80 используются раздельно.
В современных "реинкарнациях" четырехпроводки - со всеми наворотами ГТСС и на новой элементной базе - могут быть и другие параметры, нужно уточнять.
И кстати - ток в проводах смены направления нужно измерять раздельно в режите нормальной смены направления и в режиме аварийной смены.

Александр

И почему она тогда мало применяется? Точнее, не применяется при новом проектировании? Пинка не хватает?

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Николай Николаевич

Ну почему не применяется? Применяется. На Горьковской, Красноярской, еще где-то встречал. В АБ-2К-93 она приведена, узаконена. Но - ГТСС её "не любит". А начальники служб Ш (ШГИ, зам.Ш, Ш) - не знают, не понимают, не разбирались и т.д. Когда расскажешь - удивляются...

Александр

Я что-то запутался, а парадом то кто командует?
И почему не внедрялась при массовом внедрении двусторонки? А то теперь боржоми-то пить поздно

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Shaddix

о 3-х проводной схеме не слышал, и много чего не знаю, слышал ,что есть схемы, чтоб БДР с поля убрать в схеме управления стрелкой, это правда?

__________________
здесь чудес не бывает

НиколайМ

В трехпроводной схеме, которая применяется для ускоренного перевода стрелки,БДР присутствует и находится в стрелочной муфте....

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Михаил Владимирович

в четырёхпроводной, нет БДР

gematogen

У нас была дорожная телеграмма, в которой указана норма тока в цепи Н-ОН не менее 45 мА. Что интересно, в этой же телеграмме нормируется также ток в цепи К-ОК, норму я ту не помню, там чуть поболее, где-то в районе 70 мА. Наверное, это и есть современная "реинкарнация" четырехпроводки, хотя элементная база используется вполне себе старая - на реле НМШ, реле смены направления на станциях типа КШ-1-280, на перегонах КШ1-80.
Нормы изоляции в линейных цепях - вроде были не менее 1 кОм на 1 В рабочего напряжения.
А что за трехпроводная схема? На ум приходит только одна - когда в обыкновенную двухпроводку (без дачи согласия) мы напаивали возможность вспомогательного разворота - и соответственно добавляли третий провод. Но мне кажется, речь не о такой схеме?

Фикс

Первоначально для обратного провода аварийной смены использовался провод межстанционки, особенно когда использовался магистральный кабель связи с плюсами под СЦБ. Потом стали от этого уходить и схема стала 4-х проводной.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ.

Перенес: Александр