Сбои АЛСН на горке
 

Обратился зам ШЧ с просьбой найти причины сбоев АЛСН на горке. Сбои происходят когда горочные локомотивы (ПК сзади по ходу движения) вытаскивают вагоны из подгорочных путей на горку. Характер сбоя с белого на все цвета радуги. Причину нашел. Выход тоже есть, но только для нашей горки. А есть ли на других горках такие проблемы?

Вытаскивать вагоны с подгорочных путей на горку? Сигнал надвига на горку какой? Красный. Согласия на надвиг в этом случае есть? В этом случае кодирования с хвоста (пути приема) не должно быть.
Во всяком случае у нас такой проблемы не наблюдается. Это точно.

Алексей!
Тепловоз вытаскивает уже распущенные вагоны обратно на горб и далее на пути надвига. Тепловоз впереди за ним вагоны и в этот момент ПК сзади. Т.е. чтобы попроще - сбои в районе замедлителей при движении вверх. ГЦ новая, РЦ нормально разомкнутые 25 Гц. На путях надвига сбоев нет.

Во прикол, теперь понял. Также не бывает. Не должно быть. А машинист никаких там переключений не делает? ПК точно сзади по ходу рабочие?

Да сбои на всех горочных локомотивах. Машинисты плачут. Завтра выложу картинки чего нарыл. Но выход нашел только для своей горы, у нас надвиг кодируется на частоте 75 Гц. А помеха на частоте 25 Гц.

Думал, что все проблемы сбоев кодов обсуждены. Ан нет. Как он выглядит, плачущий машинист. Нехай при вытягивании вагонов с подгорочных путей в маневровом режиме ездит.

Интересно, а стрелочные секции кодируются?
Или только пути надвига.

А чем измеряли частоту помехи?
Может какая аппаратура дает помеху: РТД-С например ...

Александр Михайлович добавил 15.08.2012 в 00:55

Это же горка ! Чо, в ХИИТе еще не читали ?

АГА В ХИИТе РАССКАЖУТ :lol:!!!

Ну и что - что горка. Кодирование даже и там есть.
То , что кодируются пути надвига я знал исче давно.
..............................................

На нашей горке с таким не сталкивался. У нас в парке приема эл. тяга постоянного тока, РЦ тональные. На четырех горочных РЦ 25 Гц, которые примыкают к эл. тяге, установлены фильтры ФП-25. РЦ горба не кодируются, однониточные горочные.

После пуска ГЦ, на горе применены горочные нормально разомкнутые р.ц. 25 Гц. Они сплошь покрывают всю спускную часть. Изолирующие стыки, ну метров через 7. У горочного локомотива при движении работают задние приемные катушки. Если за локомотивом следует вагон, то при подъезде ПК к изолирующему стыку, где подключена аппаратура РЦ в ней кратковременно наводится ЭДС от сигнального тока, аналогичная картина, но импульс чуть подлиннее при съезде. Как только несколько таких стыков проехали на локомотиве сбой.
Так как кодирование путей надвига на нашей горе на частоте 75 Гц, попробовал переделать ФЛ-25/75 на ФЛ-75. Это можно сделать путем выключения из работы параллельного колебательного контура, настроенного на частоту 25 Гц в поперечном плече ФЛ. Если проще перемычку на емкость С2. Три часа локомотив работал без сбоев. Помеха на 25 Гц визуально упала раза в 4, сигнал на 75 Гц не зависит от включения контура 25 Гц.
Картинку где показано как эти импульсы образуются на работе забыл, но ее не трудно нарисовать и понять.
Сегодня на работу пришла делегация машинистов числом двое и вежливо потребовала официального продолжения. Готовлю в адрес Т, ТЧР телеграмму. Интересно, а почему на других горках такого нет.

Действительно интересно. М.б. у машинистов другой режим езды, в смысле включения/выключения/переключения локомотивных устройств АЛС?

Тумблера переключать ПК вперед или назад у них нет

Возможно заглушить сигнал 25 Гц исче больше , если оставить включенным конденсатор С2 и отключить Др2. (правда емкость С2 надо будит увеличить до 36 мкФ).

Сергей Викторович, так подобные эксперименты проводились на Горьковской еще много десятков лет тому назад - когда еще автоблокировка работала на 75 Гц. Именно так и делали - тумблером отключали полосовой фильтр на 25 Гц - и по сбойным участкам ехали без сбоев.