Где найти показания горочного сигнала и как должен кодироваться путь.

В Таблице взаимозавимости м.б.?
А так показания горочного регламентируются ТРА.
путь надвига кодируется соответственно сигнальному показанию горочного.
Что не так?

Я не знаю,раньше не было кодирования,было несколько повторителей.

Понимаю, что кодирование путей надвига. Путей парка приёма, с дальнейшим надвигом на гору.
А повторители горочного? Они есть, конечно.

Речь о кодировании в "хвост" при надвиге?

Да с хвоста.2008 станцию запустили без кодированияю

В чём вопрос?

Подумал, добавлю... Чё за уроды пускают станцию без кодирования путей парка приёма, с которых надвиг ведётся?
Обыкновенный МРЦ - 15-78. Я ещё в ЛИИЖТе учился, диплом писал по увязке БМРЦ с ГАЦ. Кодирование было. Точно, когда 0,5 стоило 3,62 руб. и ... дороже.

Смотри сверху

Посмотрел "сверху", кроме обращения уважаемого Сергея Викторовича (ужасно стыдно ошибиться) ничего не вижу...

Интересует показание сигнала-показааие локомотивного-скорость.

Тупо:
1. Зелёный - зеленый АЛСН
2. Зелёный с желтым - желтый АЛСН
3. Жёлтый - жёлтый АЛСН
и т.д.

Суховерша Алексей,

Немного не соглашусь.
1. Зеленый на горочном и повторителе (выходной с пути надвига) в рельсах код "З";
2. желтый - в рельсах код "Ж";
3. Зеленый с желтым - в рельсах код "З";
4. Красный - код "КЖ";
5. Красный с буквой "Н" - кодов нет.
На локомотивном светофоре все как обычно:
З - З;
Ж - Ж;
КЖ - КЖ;
нет кодов - К.
Вот, думаю, а как теперь выходить из положения, когда по ИС требуется соответствие показаний горочных светофоров с локомотивными?

ИСИ
81. Горочными светофорами подаются сигналы (рис. 183):
1) один зеленый огонь – разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью;
2) один желтый огонь – разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью;
3) один желтый и один зеленый огни – разрешается роспуск вагонов со скоростью, промежуточной между установленной и уменьшенной;
4) один лунно-белый огонь – разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на железнодорожном пути сортировочного парка;
5) один красный огонь – стой! Запрещается роспуск;
6) буква «Н» белого цвета на световом указателе, горящая одновременно с красным огнем, или при погашенном красном огне – осадить вагоны с горки назад.
Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках по одному зеленому огню, одному желтому и одному зеленому огням и одному желтому огню горочных светофоров устанавливается владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.
В тех случаях, когда видимость сигналов горочного светофора не обеспечивается, для информации машиниста о показании горочного светофора применяются повторительные светофоры или горочная автоматическая локомотивная сигнализация. Повторительные и локомотивные светофоры должны сигнализировать теми же огнями, что и основной горочный светофор

Извините побежал на работу

Александр Михайлович,

Ещё в Белязо (БМРЦ, не помню страницу) описана схема.

Была составлена таблица взаимопоказаний горочного и локомотивного сигналов. У нас (на горке ст.Шкиротава Латв.ж.д.) это работает так, как показано в приложении.