Admin

Погружение в профессию

13 февраля 2012 года в Екатеринбургском учебном центре № 1 Свердловской железной дороги началось обучение экспериментальной группы помощников машинистов электровозов серии ВЛ11 и 2ЭС6.


Ранним утром в понедельник тридцать молодых людей приехали в ЕУЦ № 1 для того, чтобы пройти тестирование для набора в группу помощников машинистов.

Вопросы в компьютерных тестах были в большинстве своём несложные, рассчитанные на выявление аналитического мышления, технических навыков и умения рассуждать. Практически все ребята с заданием справились.

– Данный пилотный проект – альтернатива существующей системе подготовки кадров локомотивного хозяйства, – поясняет корреспонденту «УМ» начальник Екатеринбургского учебного центра № 1 Андрей Ломакин. – Особенностью новой системы является решение двух основных задач. Во-первых, это сокращение срока подготовки помощников машинистов. Во-вторых, изменение самого подхода к системе обучения. Дело в том, что прохождение практики для наших курсантов всегда было дополнительным элементом учебной программы. Всё зависело от того, располагает учебный центр тренажёрами, макетами оборудования, дополнительным штатом инструкторов или нет.

Новый курс подготовки машинистов рассчитан на 35 недель. Прежде для обучения на помощника машиниста требовалось 27 недель. Затем полтора года работы в этой должности, после чего – 27-недельная учёба на машиниста.

Во время занятий будущие машинисты электровоза, которые станут обучаться по новой системе, подробно изучат технические дисциплины, связанные с железнодорожным транспортом: это общий курс железных дорог, электробезопасность, конструкция электровоза, автотормозное оборудование, правила технической эксплуатации. После этого курсанты отправятся на восьминедельную поездную практику, а затем приступят к курсу машинистов электровоза после первого квалификационного экзамена.

– Это будет своеобразным погружением в профессию, – рассказывает Андрей Васильевич. – Параллельно с теоретическими знаниями молодые люди будут получать практические навыки на тренажёрной базе отделения локомотивного хозяйства. Хочу отметить, что немаловажную роль здесь играет плодотворное сотрудничество нашего учебного центра с руководителями локомотивных депо, а также поддержка специалистов Дирекции тяги. Важно, чтобы каждый получивший профессию машиниста электровоза смог потом найти рабочее место.

Подобная программа была внедрена и обкатана в Саратовской дорожной технической школе Приволжской магистрали. Реализация этого пилотного проекта на Свердловской железной дороге – возможность выйти на иной уровень и совершенно по-новому взглянуть на систему профессиональной подготовки в целом.

О том, как проходил первоначальный отбор в отделах кадров трёх эксплуатационных локомотивных депо, корреспондент «УМ» поинтересовался у заместителя начальника ТЧ-6 Максима Макеева.

– Аттестат об окончании средней общеобразовательной школы и служба в армии – два самых главных условия, которые мы предъявляли к кандидатам, – рассказывает Максим Александрович. – Желающих получить образование оказалось очень много, и отбор в каждом из локомотивных депо был жёсткий.

Марат Загидуллин в течение этих восьми месяцев будет куратором экспериментальной группы. Помимо внеклассной работы он будет вести два серьёзных предмета: правила технической эксплуатации и нормативные документы по обеспечению безопасности движения поездов.

– По итогам проведённого тестирования могу сказать, что пришли к нам учиться неплохие ребята, – говорит Марат. – Многие из них уже окончили колледжи и техникумы. Абсолютно все из них служили в армии.

Корреспондент «УМ» поинтересовался у куратора, есть ли у него какие-нибудь опасения в плане реализации новой программы во вверенной ему группе.

– Безусловно, есть. Ведь это же экспериментальная, необычная группа. Люди, не имеющие никакого отношения к железнодорожному транспорту, пришли получать серьёзную профессию машиниста электровоза. Требования, которые будут предъявлять преподаватели к каждому из курсантов, жёсткие, но справедливые. Я буду надеяться, что каждый, кто прошёл сегодняшнее тестирование в нашем учебном центре, пройдёт весь курс обучения и получит свидетельство установленного образца. Всем ребятам желаю удачи.

Курс разделён на два этапа. После окончания первого ребята будут сдавать пять квалификационных экзаменов: по конструкции оборудования электровоза и его поездной эксплуатации, автотормозному оборудованию, ПТЭ, обязанностям локомотивной бригады и охране труда. После прохождения полного курса теоретического и производственного обучения, предусмотренного на втором этапе, они будут сдавать ещё четыре предмета, а также экзамен по практической поездке на тренажёре.

Автор: Материалы подготовила Наталия Тимофеева

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК