|
|
|
|||||||
| Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
![]() |
![]() |
|
|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
#1 (ссылка) |
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,839
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5983 раз(а)
Фотоальбомы:
2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089
|
Тема: [28 февр. 2011] Виноват токоприёмникВиноват токоприёмник Изготовитель «Аллегро» объяснил причину остановки поезда Андрей Галахов, технический директор компании Alstom - В чём причина остановки поезда «Аллегро» на станции Вайниккала 19 февраля? - «Аллегро» оборудован двойной системой энергоснабжения (на 25 кВ переменного тока в 50 Гц и 3 кВ постоянного тока), что позволяет эксплуатировать его как на финских, так и на российских железных дорогах. На станции Вайниккала меняется локомотивная бригада, а также происходит перевод с финских систем сигнализации на российские, и наоборот. 19 февраля «Аллегро» остановился из-за сбоя в работе токоприёмников переменного тока. В ходе проверки поезда, проведённой в депо города Хельсинки, никаких явных отказов не было выявлено, и его снова ввели в эксплуатацию. Сейчас инженеры Alstom анализируют собранные данные, чтобы восстановить последовательность событий и определить причину сбоя. Пока можно сказать, что причина остановки поезда - отказ системы аварийного опускания токоприёмников, которой оборудован поезд. - Некоторые специалисты полагают, что поезд не адаптирован к суровым зимним условиям. Что вы можете сказать? - Результаты анализа подтверждают, что сбой никак не связан с зимними условиями эксплуатации. Поезда серии Pendolino производства Alstom эксплуатируют в Финляндии с 1995 года. Они спроектированы исходя из условий работы при температурах до -40°C. В процессе работы поездов в Финляндии Alstom приобрела достаточный опыт проектирования и изготовления подвижного состава для эксплуатации в суровом климате. А «Аллегро» аккумулировали в себе весь опыт, накопленный в ходе работы с тремя предыдущими поколениями Pendolino. - Что в компании намерены предпринять, чтобы поезда больше не задерживались в Финляндии? - Компания проинформировала оператора Karelian Trains, а также финские и российские железные дороги о результатах диагностики. Инженеры Alstom нашли способ усовершенствовать алгоритм работы системы аварийного опускания токоприёмников. Модернизация должна быть проведена на всех электропоездах до конца февраля. Беседовал Андрей Лазарев |
|
|
Цитировать 12 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [Гудок] [28 февр. 2011] Комплексный проект. ОАО «РЖДстрой» приняло к реализации корпоративный заказ на 2011 год | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 02.03.2011 20:52 |
| [Гудок] [28 февр. 2011] «ТрансРоссия 2011» | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 02.03.2011 20:43 |
| Система пневматического подъёма и опускания токоприёмника - РЭ | Admin | Локомотивное хозяйство | 0 | 26.02.2011 10:57 |
| Кто виноват? (разбор отказа техсредств) | zhuravlev | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 5 | 18.10.2010 17:12 |
| Сгорела весовая кто виноват? | 3aropyuko | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 1 | 02.04.2010 16:06 |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|