|
|
|
Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги" |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
02.03.2011, 20:34 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,004
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: [28 февр. 2011] Виноват токоприёмникВиноват токоприёмник Изготовитель «Аллегро» объяснил причину остановки поезда Андрей Галахов, технический директор компании Alstom - В чём причина остановки поезда «Аллегро» на станции Вайниккала 19 февраля? - «Аллегро» оборудован двойной системой энергоснабжения (на 25 кВ переменного тока в 50 Гц и 3 кВ постоянного тока), что позволяет эксплуатировать его как на финских, так и на российских железных дорогах. На станции Вайниккала меняется локомотивная бригада, а также происходит перевод с финских систем сигнализации на российские, и наоборот. 19 февраля «Аллегро» остановился из-за сбоя в работе токоприёмников переменного тока. В ходе проверки поезда, проведённой в депо города Хельсинки, никаких явных отказов не было выявлено, и его снова ввели в эксплуатацию. Сейчас инженеры Alstom анализируют собранные данные, чтобы восстановить последовательность событий и определить причину сбоя. Пока можно сказать, что причина остановки поезда - отказ системы аварийного опускания токоприёмников, которой оборудован поезд. - Некоторые специалисты полагают, что поезд не адаптирован к суровым зимним условиям. Что вы можете сказать? - Результаты анализа подтверждают, что сбой никак не связан с зимними условиями эксплуатации. Поезда серии Pendolino производства Alstom эксплуатируют в Финляндии с 1995 года. Они спроектированы исходя из условий работы при температурах до -40°C. В процессе работы поездов в Финляндии Alstom приобрела достаточный опыт проектирования и изготовления подвижного состава для эксплуатации в суровом климате. А «Аллегро» аккумулировали в себе весь опыт, накопленный в ходе работы с тремя предыдущими поколениями Pendolino. - Что в компании намерены предпринять, чтобы поезда больше не задерживались в Финляндии? - Компания проинформировала оператора Karelian Trains, а также финские и российские железные дороги о результатах диагностики. Инженеры Alstom нашли способ усовершенствовать алгоритм работы системы аварийного опускания токоприёмников. Модернизация должна быть проведена на всех электропоездах до конца февраля. Беседовал Андрей Лазарев |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Гудок] [28 февр. 2011] Комплексный проект. ОАО «РЖДстрой» приняло к реализации корпоративный заказ на 2011 год | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 02.03.2011 20:52 |
[Гудок] [28 февр. 2011] «ТрансРоссия 2011» | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 02.03.2011 20:43 |
Система пневматического подъёма и опускания токоприёмника - РЭ | Admin | Локомотивное хозяйство | 0 | 26.02.2011 10:57 |
Кто виноват? (разбор отказа техсредств) | zhuravlev | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 5 | 18.10.2010 16:12 |
Сгорела весовая кто виноват? | 3aropyuko | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 1 | 02.04.2010 15:06 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
, , |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|