Admin

Стабильно строимся

Передача дорогами функций заказчика не отразится на выполнении жилищной программы

Сергей Рымарь, заместитель начальника департамента социального развития ОАО «РЖД»

- Сергей Степанович, недавно прошло заседание Центральной жилищной комиссии, на котором подводились итоги реализации жилищной программы ОАО «РЖД» в прошлом году и обсуждались планы на текущий. Если сравнивать показатели 2011-го с предыдущими отчётными периодами, каким был год?

- Стабильным. Программа выполнена в полном объёме как по компании ОАО «РЖД» в целом, так и по регионам железных дорог. За это время было выдано 2443 субсидированных ипотечных кредита при плане в 2424, и весь объём запланированных средств ис-
пользован. Выплаты задолженности банкам по ипотечному кредитованию семьям, у которых в этот период рождались дети, составили 427 млн руб. Субсидии получили 1274 человека, таким образом, сумма на одного работника составила 335,4 тыс. руб.

Пожалуй, можно отметить такую особенность прошлого года, как увеличение поддержки работников в возрасте до 30 лет: на их долю пришлось больше половины выданных субсидируемых кредитов. За счёт такого акцента в кадровой политике ОАО «РЖД» привлекает молодёжь и создаёт условия для их долгосрочной работы в компании. Демографическая ситуация в стране складывается не очень хорошо, поэтому борьба за молодых сотрудников, в том числе с помощью таких механизмов удержания персонала, сегодня очень важна.

Другой отличительной чертой периода стало увеличение числа безвозмездных субсидий на приобретение жилья в собственность. В сумме на них было выделено 93,8 млн руб. В первую очередь этот вид поддержки распространяется на многодетные семьи, и в нынешнем году решено продолжить данную практику.
Как уже сообщил «Гудок», компания намерена предоставить безвозмездные субсидии всем работникам, стоящим на учёте на получение корпоративной помощи, семьи которых насчитывают пять и более детей.

- Как продвигается программа строительства технологического жилья?

- Планы 2011 года здесь также полностью реализованы: мы ввели в эксплуатацию 81,5 тыс. кв. м, или 1231 жилое помещение. И сейчас фонд специализированного жилья составляет порядка 750 тыс. кв. м.

Хотелось бы отметить, что в связи с реформированием в этой области происходят некоторые изменения. Ранее функции заказчика по строительству технологического жилья выполняли железные дороги. А с 1 апреля в компании функции генерального заказчика по всем объектам строительства и реконструкции, а также приобретения оборудования, машин и так далее переходят к Дирекции по строительству сетей связи (ДКСС). Исключение составит только покупка готового жилья для технологического фонда - оно по-прежнему будет вестись железными дорогами.
В целом схема формирования заказа будет выглядеть так: в рамках дорог собираются заявки от подразделений филиалов и дирекций на технологическое жильё, затем заявки рассматриваются в департаменте социального развития и передаются для исполнения заказчику. Отмечу также, что по агентскому договору третий год функции заказчика будет исполнять ЗАО «Желдорипотека».

В ОАО «РЖД» было принято важное решение о том, что строительство и покупка жилых помещений должны идти на линейных станциях, в небольших населённых пунктах, там, где рынок жилья не развит или вообще отсутствует. В крупных же городах, при экономической целесообразности, работники будут сами нанимать квартиры, а РЖД, в соответствии с заключённым трудовым договором, будет возмещать расходы по найму. Сегодня, к сожалению, средства на эту статью предусмотрены незначительные, но мы стремимся к тому, чтобы стоимость возмещения соответствовала рыночной стоимости найма жилья.

- Решится ли в этом году вопрос расселения или передачи в собственность работникам нежилых помещений, принадлежащих компании, в которых они проживают?

- Сейчас разрабатывается программа, в соответствии с которой будет определяться необходимость расселения людей или передачи им помещений в собственность. В ОАО «РЖД» числится около 2 тыс. таких семей.

Здесь мы неизбежно сталкиваемся с проблемой: некоторые помещения попросту нельзя перевести в статус «жилых». Скажем, барак вблизи полосы отвода ни одна инстанция не признает соответствующим
санитарным нормам и пригодным для жилья. Но люди заселились туда ещё в советские времена, и сейчас для компании это является проблемой. Мы работаем в данном направлении, рассматривая каждый конкретный случай и принимая по ним индивидуальные решения.

- По планам на 2012 год: сколько железнодорожников улучшат свои жилищные условия?

- На этот год утверждены параметры, которые позволяют выдать 2350 кредитов. Это немного меньше, чем в 2011 году, из-за роста цен: то есть сумма обязательств компании перед работниками будет такой же, но количество кредитов уменьшится.

Как и в прошлом году, утверждена сумма в 400 млн руб. на выплаты безвозмездных субсидий в связи с рождением детей.

Что касается технологического жилья, то план по строительству на этот год повторяет цифры прошлого - 80 тыс. кв. м. Таким образом, через три года мы надеемся достичь целевых параметров и сформировать фонд специализированных жилых помещений общей площадью в 1 млн кв. м.

Беседовала Наталья Савельева

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК