Алёша, как-то немного приторно стало.

Час назад с ШНСом устраняли отказ-сгорел УБП при переключении фидеров.....Ладно,что на СМК-связевой аппаратуре. И УБП в резерве был.

Ну, так и не ходи в эту тему.
Кстати, БТ так и не дало нам ответ на вопрос "про коридор" по напряжению по АВР и УБП.
Недавно мы в него попались ещё раз... Правда без последствий.

Значит "в яблочко" попал.

Так и есть.
Ситуация описана тобой теоретически и подтверждена практически уже не один раз!

Тёзка, пойми: это ТЫ в яблочко попал.

tyubik добавил 26.07.2012 в 01:23
А чОйта? Мне сие интересно.

Ребят, а из-за чего могло произойти следующее? Пропал первый фидер. Дальше со слов дежурной: потух свет (свет только от первого фидера), а пульт-табло секунд 15 моргал, мигал, клацал... (короче, не переходило питание на второй фидер или что это было?). За это время перекрылся маршрутный и "пассажир" применил экстренное, проезда не было. Соответственно 15 с дсп ничего не могли делать в плане организации движения. Почему питание устройств сцб не перешло на второй фидер сразу? Второй фидер работал стабильно, напряжение в тот момент было в норме. На данном посту преобладания первого фидера нет, только в ручную.

ЩВПУ

Проезда ЧЕГО не было?

:maniak:

Александр Михайлович добавил 14.08.2012 в 00:11

Vohes, а Вы кем работаете на станции ?

Да мимо проходил. Блин, елы палы, да кому что не понятно. Ну есть вопрос. Кто что может ответить по сути. Почему при нормально работающем втором фидере 15 с происходила какая-то свистопляска? После чего пост благополучно запитался от этого самого второго фидера.

Вероятнее всего проведена корректировка, как и со "ст. Ховрино Московской ж.д.".
В первоначальном варианте прилагательного "маршрутный" не было.