УЗА 24 Техническое описание

[mishascb]

УСТРОУСТВО ЗАРЯДНОЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ
УЗА 24
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
36254-00-00 ТО

1991 Г.

Технические данные, устройство, работа, порядок включения и регулирования, проверка технического состояния


http://scbist.com/scb/uploaded/2860_eza%2024%20to.rar


http://scbist.com/scb/uploaded/2860_...0nastroiki.rar


http://scbist.com/scb/uploaded/2860_pr%202%20ec.rar

[YMI]

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_eza УЗА -24 Техническое описание и инструкция по эксплуатации - более полная версия

YMI добавил 27.03.2010 в 00:50
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_yza УЗА 24 Инструкция по настройке.

YMI добавил 27.03.2010 в 01:03
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_pr ПР 2 ЕЦ п.2.1.5 включение зарядных устройств Вп1 и Вп2 типа УЗА 24...

[glebas]

Сообщение от YMI

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_eza УЗА -24 Техническое описание и инструкция по эксплуатации - более полная версия

YMI добавил 27.03.2010 в 00:50
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_yza УЗА 24 Инструкция по настройке.

YMI добавил 27.03.2010 в 01:03
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_pr ПР 2 ЕЦ п.2.1.5 включение зарядных устройств Вп1 и Вп2 типа УЗА 24...

Ссылки не рабочие

[YMI]

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_eza%2024%20to.rar

YMI добавил 27.03.2010 в 09:37
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_...0nastroiki.rar

YMI добавил 27.03.2010 в 09:39
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_pr%202%20ec.rar
исправил

[Кабанбай Батыр]

Сообщение от YMI

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_eza УЗА -24 Техническое описание и инструкция по эксплуатации - более полная версия

YMI добавил 27.03.2010 в 00:50
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_yza УЗА 24 Инструкция по настройке.

YMI добавил 27.03.2010 в 01:03
http://scbist.com/scb/uploaded/2860_pr ПР 2 ЕЦ п.2.1.5 включение зарядных устройств Вп1 и Вп2 типа УЗА 24...

Похоже, не указано расширения файлов .

[YMI]

исправил

[Bezmen]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста - насколько это устройство еще актуально. Исходные данные - пост ЭЦ путей необщего пользования (ПВ-60, ПРББ, ПВ24, ПВ 24/220ББ, СП1-50/25), около 90 стрелок (2-х проводка), БМРЦ, МРЦ-13, ДГА нет. В качестве контрольных батарей используются 6СТ-190 (2 шт). Но на панелях БАР ведет себя нестабильно, ток постоянно завышен - батареи просто выкипают и долго не живут. Есть возможность приобрести (или изготовить) зарядное устройство для АКБ, как и сами аккумуляторы. Особой необходимости в них нет (уже почти полгода просто без них пост стоит), но бывают неприятные моменты. На всякий случай хотелось бы восстановить работу (сейчас получили по старому заказу вышеупомянутые 6СТ-190 и нет желания их убить). Буду рад любым советам.

[Василич]

[Александр]

Василич, РТА такую станцию не вытянет. И РТА, и батареи загнутся.
Самый оптимальный вариант: штатное зарядное устройство с напряжением ВЫШЕ батарей, вольта на два-четыре выше, батареи включить через диод, (диод будет заперт напряжением зарядного устройства, и батарея при наличии фидеров будет диодом отключена от станции).

К батарее подключить автомобильное зарядное устройство. И батарея долго проживёт (иначе БАР её быстро состарит), и умный зарядник будет её держать в норме.

Объясняю почему:
к БАРу батарею подключать нельзя. Состарит батарею.
Недорогой зарядник, или РТА не потянет нагрузку. Там ток ампер 20, если не больше.
Нормальный буферный выпрямитель на такой ток стоит денег, если бы они были - не возникло бы данного вопроса.
Поэтому станция от БАРа, батарея от зарядника. Тыщ пять-семь на алишке за два зарядника 12В.
Ну и диодик с радиатором, ампер на 100. Для отключения батареи от БАРа.

[Василич]

Василич, РТА такую станцию не вытянет. И РТА, и батареи загнутся.

Я так понял, что зарядное только для батареи. Вариант - РТА работает только на батарею, а при работе станции от АКБ, РТА отключать от неё. В нормальном же режиме пускай станцию тянет БАР.

[Alex_Mn]

Объясняю почему:
...
Недорогой зарядник, или РТА не потянет нагрузку. Там ток ампер 20, если не больше.
...

откуда такие убеждения?
батарея чем сильнее разряжена, тем больше берет ток. Но большой ток для заряда губителен, для этого ставят стабилизатор тока он ограничивает ток в начале заряда, чтоб не губить акум. Условно примерно берется круглое ограничение что для емкости 190 а/ч нужно 19 ампер, это ограничения яб назвал максимальное, лучше чтоб ограничить током 10 ампер, это более щедро для бережливости акума, и даже 5 ампером можно зарядить просто дольше. В процесе заряда ток падает, и для потдержания в буферном режиме идет совсем крохи.

Alex_Mn добавил 04.07.2025 в 17:47

...
и умный зарядник будет её держать в норме.
...

вся умность это два стабилизатора тока и стабилизатор напряжения. ток ограничить вначале заряда, а напряжения в конце чтоб подерживать буферный режим и не дать перезарядить. это умеют делать все лабораторные блоки питания.
все ИБП умеют это делать, вот только в устройсвах СЦБ до сих пор колхоз на уровне царя гороха.
"надежность епта"

[Александр]

Alex_Mn, БВ до сих пор надёжный сделать не могут, с его архисложной схемой на 4 диодах, а вы Элтезе стабилизаторы делать предлагаете.

[владимир владимирович3]

Сообщение от Alex_Mn

...
батарея чем сильнее разряжена, тем больше берет ток. Но большой ток для заряда губителен, для этого ставят стабилизатор тока он ограничивает ток в начале заряда, чтоб не губить акум.

а почему нельзя для ограничения тока применить резистор например тип 7156?
однажды для заряда 2-х включенных последовательно стартерных акумов 6СТ140 для ДГА я применял в качестве зарядного промышленный импульсный БП на 20А 30В. Выдал с него 29В и поставил последовательно резистор 7156 на 8 Ом

[Alex_Mn]

а почему нельзя для ограничения тока применить резистор например тип 7156?

конечно можно. но это просто последовательная нагрузка которая часть берет на себя, но никакой не стабилизатор. мышление СЦБ-ов. своеобразное, и схемотехника у них такая же.