В таблице расчета параметров переезда нет варианта для ЧД. Нет расчета. В том и загвоздка

Николай Николаевич,
страница 98 последний абзац и продолжение на 99.
При автодействии и переезде в маршруте отправления и выходной работает по тому же алгоритму, чтобы не держать у входного при занятом главном пути.

ЭЦ12-03 предпоследний абзац

Таблицу взаимозависимости целиком фтопку, всех причастных к разработке (от инженера до ГИПа), а также весь "иконостас", перечисленный на первом листе, от ДСа до Н, лишить премий и заставить писать объяснительные.

А есть ли такие типовые решения?
Переезд же при каждом выходе поезда за границу станции будет повторно закрываться...

Есть. Сегодня был на такой станции, все работает как часики. Видимо, ЭЦ12-2000 так заточена (или так заточили), что возникли подобные неурядицы.

То есть при занятии участка удаления и закрытом состоянии дополнительного входного Чд/Нд извещение на переезд идет и переезд закрывается? Или есть схема, аналогичная схеме блокирующих реле на однопутке, которая при проходе поезда по участку удаления какое-то время исключает повторное закрытие?

да уж поменялись за 15 лет

бишкунак добавил 21.03.2018 в 21:28
нет блокирующих реле. просто на пустом перегоне при закрытом входном и развернутой АБ на отправление занимаем первое удаление - и переезд закрывается. там по схеме контакт реле Ж, если до этого отправлялся поезд, временно, до его удаления на второе удаление, обходится хитрой схемкой, где участвуют контакты КС реле и чего-то еще... не вспомню точно. и выдержка есть на открытие входного.

На схему бы посмотреть...

Николай Николаевич, после отправления поезда срабатывает релюха и до освобождения участка открытие входного возможно только с выдержкой времени (возвращение отправленного поезда или, если участок "намертво" загорелся, то приём встречного поезда). После освобождения участка схема приходит в исходное состояние.
В молодости была мысль рацуху нарисовать, чтобы ДСП при ложной занятости могла кнопкой снять извещение, сымитировав отправление поезда.

Я это понимаю, но схемных решений таких я не видел - вот и хотелось на них взглянуть. Особенно, если это типовые решения...
А с учетом того, что когда все это рождалось, постоянная двухсторонняя а/б была экзотикой, а теперь она сплошь и рядом - тем более интересно посмотреть схемы.

МРЦ-13.
На однопутке точно такая же схема. И на полуавтоматике.

НОКС ставит НПВИ,НПВИ шутирует НГП

ШВП добавил 22.03.2018 в 18:23
Здаётся,что придумано.Есть у меня пломбируемая кнопка,но скорей всего ошибка,так как на ЧАП.Но при заняти ЧАПа переезд не закрывается.