chechendaev,
Ну, попробую порассуждать.

Со схемой все в порядке, соответствует типовой.

Сосредоточимся на том, что перекрытие происходит только при вступлении на участок приближения с нечетной стороны (на главный путь 1П).

При установке маршрута и свободности пути реле КПИ под током (минус через фронт 22 реле 1П1) извещение на переезд не идет. Реле 2-6ОС встает под ток через к-т (11-12) 2-6ВНИ, к-т (51-52) 2-6МКПИ (медленнодействующий на подъем повторитель 2-6КПИ) – сигнал Н1 открывается без выдержки времени.

Дальше поезд вступает на путь, 1П - выкл. 2-6КПИ - выкл. – пошло извещение на переезд. Одновременно с 2-6КПИ выключается 2-6МКПИ…
И вот здесь, кажись, «собака и зарыта»: В цепи реле 2-6ОС остается два контакта (2-6ВНИ и собственный контакт 2-6ОС). С 2-6ВНИ похоже все в порядке, в противном случае сигнал перекрылся бы (или вообще не открылся) не дожидаясь вступления поезда на путь. А вот цепь включения контакта (61-62) 2-6ОС вероятно теряется иногда.
Её надо бы попробовать «потрясти».

Что бы проверить мое предположение можно вместе с ДСП сделать такой «финт ушами»:
Обрываете цепь контакта (61-62) 2-6ОС, устанавливаете маршрут (сигнал должен открыться), потом занимаете путь…
Вуаля… ежели 1Н перекроется…, значит я не зря здесь трындел)))))
http://s09.radikal.ru/i182/1002/f1/676539305433.jpg

Спасибо за совет, завтра попробуем:)

Проблема была не в переезде!!!!!
На станции кроме переезда ещё не размыкались секции!!!!
А проблема простая: шины питания ВзУ, ВСП, МСП подаютса через 1У и 2У на всю станцию, и дальше расходится по секциям и также на переезд, до контакта реле 2У напряжение было 24.5В, а после него 11.5В (при этом секции размыкались) , или 10,5В (при этом не размыкались), вот и получалась мистика, то сигнал не открываетса, а то секции не розмыкаютса)))))!!!!!!

Klaus, значит я почти угадал ;-)

система ЭЦ-12-2000 на станции ТРЦ при проходе мотовоза (короткой единицы) с установленной скоростью со станции на перегон ввиду замедления на 3-4 секунды реле Ж дешифратора на посту ЭЦ происходит потеря мотовоза на 1 секунду, т.е. свободно и удаление и рельсовая цепь, так то не заметно но при анализе архива АПК-ДК отчетливо видно
Че делать подскажите?

А на перегоне какие рельсовые цепи? Какой тип реле Ж? Если Ж АНШ2-1230, то поменяй на НМШ2-900. У нас такое же было, а при движении по неправильному пути, прекращалось кодирование. Вот держи.

http://scbist.com/scb/uploaded/9970_нбс.vsd

Мне кажется ничего не делать, это неизбежность.:net:

Ничего не делать это плохо, СЦБ - это недостроенный дом, а потому всегда найдется как его усовершенствовать.

Согласен. Но часто получается - одну дырку замажешь, а две появляется.

Это неплохой результат,если ТРЦ и наверное и МПЦ
или РПЦ (обработка информации),лампа загориться
быстрее.Индикация наверно еще через Н1УУ

СУНДЕТОВ, про АПК-ДК речь, значит контроль прямо с контакта ЖР-ки.

на перегоне числовая кодовая, индикация прям с контактов Ж одном свободном и З при двух удалениях

Тогда все подходит, ток удержания НМШ2-900 больше, время замедления этого реле будет около 2 секунд, схема, которую сбросил утвержденная.

APR добавил 18.03.2011 в 17:24
Схема в visio 2007

APR, а с чего бы там быть АНШ2-1230?
С реле НМШ2-900 - типовая схема.

В старых схемах ещё много. ТРЦ на станции влепили а АБ старая 60-годов (у меня 2 такие станции, но проблем нет).