Идти в "(около)научную деятельность" не имея опыта работы составителем/дежурным/поездным смысла особого нет. Особенно, если есть здоровые амбиции и голова на плечах.
Моделирование движения - не такое уж не паханное поле, как кажется. Этим вопросом занимаются и пытаются заниматься давно, но единственная известная мне лицензированная программа принадлежит Ленгипротрансу и даёт вполне достоверную картину происходящего на станции. Хотя, и там ещё дорабатывать и дорабатывать.

Повезло Вам с ДС и ДНЧ. Бывает и наоборот, когда "сыночек/дочка на тёплом месте" - мозгов и знаний нет, зато властииии...

Составителем - маловато (но всё равно лучше, чем ничего). Чтобы познать тайны и подводные камни - нужно самостоятельно поработать с полгодика, пару раз свалиться, один раз скрыть :net:, за второй - лишиться премии после разбора :nono:...
Дежурным надо поработать хотя бы год (в моё время именно столько был минимум на ДНЦ), а потом учиться на ДНЦ и поработать им полгода-год, а там - либо по оперативной линии, либо в канцелярские крысы типа службы Д, либо (да-да, ТОЛЬКО ТЕПЕРЬ) - в (около)научную деятельность.

Почему я так уверенно пишу всё это? А потому, что сам лично прошёл весь этот путь и сейчас являюсь каким-никаким на (около)научным руководителем... проектирую станции в одном маленьком проектном институте. Кстати, грамотных станционников-проектировщиков в стране (особенно подальше от 77-78 регионов) дефицит катастрофический... а для проектирования знание работы станции и линии изнутри, мягко говоря, помогает...

Будет из тебя толк раз ты прислушиваешся к мнению окружающих. Главное старайся всегда принимать правильное решение. Удачи тебе в карьере.

Здравствуйте!
Уважаемые движенцы, не могли бы Вы помочь с заданием?http://morepic.ru/images3/img2253_1368.jpg

Главное не паниковать!
Понять, что раз нарушена нормальная работа всего, то это ядерный взрыв, поэтому, чтобы не достаться вероятному врагу в качестве трофея, нужно прыгать в окно, не забыв допить капучино.

с заданием, имхо, все нормально, за исключением того, что текст написан куриным почерком.
тут и помогать нечего. перепиши текст печатными буквами и за задание можно смело ставить пятерку....

Чего уже такие задания решить не можете!?
ДСП - позвонить ДСу.
ДС - позвонить ДЦС.
ДЦС - позвонить Д.
Д - пожаловаться Ш.
Ш - отодрать ШЧ.
ШЧ - отодрать ШЧГ, ШЧЗ, ШЧД, ШЧтех, ШЧтехдок, ШЧбт, ШЧК, ШЧУ.
ШЧГ, ШЧЗ, ШЧК - отодрать ШЧД, ШЧтех, ШЧтехдок, ШЧбт, ШЧУ, ШНС, ШН, ШЦМ.
ШЧУ - отодрать ШНС, ШН, ШЦМ. (ШЧД, ШЧтех, ШЧтехдок, ШЧбт - обтекают).
ШНС - отодрать ШН, ШЦМ.
ШН - отодрать ШЦМ.
Все кто из ШЧ без премии. Движенцы деградируют.
Проблема решена!

Поберегите ШЦМа - не нужно его "драть".
Пусть ШН вместо этого отказ устранит...

ДСП звонит ШНу. Проблема решена. Так и делается по ПТЭ.

ДСП звонит ШЧ. Проблема решена.

Отчего не Ш-у?:oiE: или Н-у?
Звонят тому, кто может прийти первым и исправить ситуацию. А если ДСП звонит ШЧ, то следующий раз ШН ему припомнит и позвонит ДС, ДНЦ, и выше. И правильно сделает.

Объявление: "Оказываю помощь в устранении неисправностей устройств СЦБ. Дорого. Начальник N-ской железной дороги."

Не смешно.
Где-то в 1986 - 1988 г.г. связисты с моей дистанции ездили помогать связистам одной из республик Северного Кавказа. А я в те годы в должности зам.ШЧ мотался по всей дистанции, устраняя сложные (относительно) отказы.
И вот по возвращении ШЧУ связи мне рассказывает: "У них там, если ШН не может устранить отказ - зовет ШНСа. Тот приезжает - ему в руки двадцатипятирублевку - и он начинает искать причину. Если у него не получается - уже ШНС зовет ШЧУ. Тот приезжает - и ШН, и ШНС ему в руки по такой же купюре - и он начинает искать причину".
Вердикт нашего ШЧУ был такой: "Ты бы там - за год озолотился"...

Зря не поехали, сейчас бы по Москве на белий тонирований приор разъезжали, лезгинку бы имели право плясать на могиле Неизвестного солдата, из травмата палить.

А мне кажется разумным такой подход.

сейчас подход тот же:
порезал ДСП стрелку- ШНСу в зубы 50 зеленых и все шито-крыто
а если нет, тоды ДСу, но уже 100 зеленых
а если нет, тоды ревизорам по 50 зеленых каждому