Вам, как ДСП, потом будет значительно легче организовывать свою и чужую работу, когда будете исходить из знания работы, а не из представления о ней. Кроме того, неплохо бы поучавствовать в окнах, путейцев и СЦБистов, хотя бы в качестве наблюдателя.

Это - потом. Когда начальником станет. Вы ему пока об этом не говорите.:sm496:

На которой сидят или которой думают? Впрочем, у некоторых они могут быть совмещены.

А книжки чем старее, тем толковее. Что по СЦБ, что по движению, особенно учебники.

Цель - начальником стать или профессионалом?

абсолютно верное уточнение обсуждаемой темы.

А разве не может в одном человеке сочетаться и то и другое?

Может. Только начальник сейчас в основном менеджер, а его помощники должны быть профессионалами. редко сейчас встретишь начальника, даже скажем, станции, который прошёл путь от составителя (категория от 35-ти не в счёт). да и редко профессионал доходит до вершин славы. В основном это тянущая лошадка. Не в обиду руководителям, я ни сколько их не считаю не профессионалами, а как выше сказал - это очень хорошие менеджеры. Просто в каждого задачи разные.

ДС-ом в любом случае в будущем поработаю, у нас в регионе рост, в связи с текучкой быстрый, у меня на станции ДС 25 лет, и я не пустословлю, это действительно так, еще помню его в универе видел, а щас уже начальник. Но пока я молод и заряжен, конечно хочу стать профессионалом.

Станислав 555 добавил 04.07.2013 в 13:51
По поводу менеджера согласен, нас уже на выпуске подбивали получать 2-ую вышку менеджера, мол вскоре при назначении на руководящие должности это будет ценится. Но лично я в этом сомневаюсь. Мож тоже к о подскажет по этому вопросу?

Вики:
Думайте.
А каким менеджером/начальником стать это только от Вас зависит :)

Начальником можешь ты не быть, но профессионалом быть обязан!

А откуда известно , что через месяц возьмут сразу в дежурные ? У нас все мужики начинают с составителя ( около года ) , девчата оператором ( месяца три ). Блатные правда сразу . Но ни один ДСП долго не работает . Уходят выше . Если на станции есть маневровая работа , то составителем надо поработать . Ну хотя бы для того что бы понимать кого и куда ты послал и как скоро он вернется . То есть - правильно планировать маневровую работу .

Всем спасибо за живое и конструктивное обсуждение.

Не забудь отчетик предоставить! :raD:

Я бы,наверное,не смог сразу после ВУЗа работать ДСП станции 1-го класса. Слишком разнятся знания,полученные в универе,с практической работой.Надо иметь или очень умную голову,и всё схватывать налету,или очень крепкие нервы. Правильно советует Николай Николаевич:поработать сначала составителем. Хотя их работа-тоже адский труд,особенно на крупных станциях.Может,для начала-главным кондуктором?Тот же составитель,но работает со сборными поездами на грузовых станциях.

Ну и совсем уж для целей карьерного роста...
Мне много лет приходилось участвовать в комиссии МПС и ОАО "РЖД", которая проводит испытания назначенцев на высшие руководящие посты в знании ПТЭ и др. нормативных документов. Там обычно вслух зачитывается вся "проходка" кандидата по ступеням должностной лестницы. Так вот, у движенцев, если первая должность "составитель поездов" - то это сразу половина успеха при сдаче экзамена. Сразу формируется положительный настрой у членов комиссии.