Да уж истина - дьявол обитает в мелочах))) Вот и продумывай каждый последующий шаг.

Не, не продумывай. В твоём возрасте смело ввязывайся во все карьерные авантюры.
Тебе терять нечего.

есть такая пословица - свинья везде грязь найдет. В данном случае в положительном смысле - если есть способности и харизма чтобы стать большим начальником - ты им станешь

А можете еще высказаться по поводу мнения о том, что сейчас вроде как приветствуется если помимо основного ж/д образования, ты имеешь управленческое (квалификация менеджр или типа того). Я вот сомневаюсь и если еще заканчивать вторую вышку (заочно) это еще 4 года, в общем на учебу 9 лет - больше чем врачи учатся:-) )))

фигня это

Конечно можем. Только учИ иностранный язык. Это сложнее, но действеннее.

Вот и я так того же мнения:sm496:

а чего в "дежурных" забыл? Чему там научиться планируешь? Матюгаться с составилами/путейцами/шароёбами?

А вы мне предлагаете после 5-ти лет ГУПСа идти пылесосами торговать:-) . Если уж отучился - работать буду по профилю.

Ничего я тебе не предлагаю. Не хватает мозгов для развития - иди работать ДСП. Только алфавит не забудь.

А если хватает - то что?

(около)НАУЧНАЯ деятельность. То же математическое моделирование движения поездов. "Непаханное" поле.

Приветствую!После универа сразу в ДСП станции 1го класа конечно тяжко!!! в моем ДЦС никогда такого не было! я 1.5 года составителем отбегал, потом только сел( хотя были прецеденты, оператора СТЦ ставили или же приемосдатчика, но они долго там не удержались, максимум пол года)
Знать надо
1.ПТЭ
2.ИДП
3.ИСИ
4.ТРА станции( конечно когда видишь эту кипу бумаги поначалу теряешся, но если вы сами хотите понимать все досконально, необходимо пройти все с низов и по ступенькам.Мне после составителя половина уже была понятна)
5.Тех. процесс станции( очень своеобразный документ)
6.ЦШ-530-2011( на момент моего последнего дежурства была эта редакция.Нужная вешь!)
7.ЦП-482( Инструкция Путевых людей)
8.1н (приказ начальника дороги)
9.инструкция по пропуску негабаритных, длинносоставных поездов.
10. У каждой дороги свои инструкции и распарежения, в осоновном они в приказе 1н собраны но есть и обще сетевые.

Еще раз здравствуйте - уже нынешние коллеги. Пишу по случаю перевода в ДСП, прислушавшись к советам некоторых, любезно откликнувшихся на мою тему, проработал 2 месяца составителем. Очень доволен, потому как, познакомился с работой, непосредственно на парке, узнал коллектив составителей, машинистов. Знаю, многие подводные камни, пути их обхода. В общем, считаю верным ставить выпускников ВУЗов, на некоторое время в составительскую должность. Был очень приятно развенчан стереотип об, ДС, ДСЗ, ДНЧ - в общем о руководящих и надзирающих должностных лицах, что не смотря на жесткость, они прежде всего профессионалы очень высокого уровня, никто не отказывал в помощи, при разборе принципов работы станции, и все показали свою исключительную грамотность - так что есть на кого равняться, и к чему стремиться.