Да хоть три.

Если читали новую ИДП, то в ней сказано: ДНЦ вправе закрыть действие автоблокировки, если две подряд сигнальные установки сигнализируют красным при свободном блок-участке. Таким образом, закрывать действие АБ не обязательно!!!
Что касается погасших светофоров, то про это написано так: Действие АБ закрывается при двух и более подряд погасших светофорах и белом огне на локомотивном светофоре

Что то вы меня совсем запутали! Вообще вопрос был действия ДСП, ДНЦ и ТЧМ при двух красных точках. То что надо закывать это я поняла, а какие действия у остальных???

ДСП руководит движением поездов по станции, ДНЦ - на участке. Машинист сообщил - передавай информацию поездному диспетчеру, и диспетчерам ШЧ, ПЧ, ЭЧ. Запись в ДУ даже делать не надо.
Сидишь, куришь бамбук:)
Это уже головная боль ДНЦ, как скажет, так и будет. Пропускаешь поезда дальше, предупреждая их о тех самых красных точках.
ТЧМ едут согласно ИДП. Механики, путейцы, энергетики ищут причину

Сидишь, куришь потные наски........:lol::lol::laduh::laduh:

Вы все забыли про ещё одну "замечательную" систему автоблокировки - АБТ. Там один оборванный соединитель зажигает красным две или три точки. Точнее, одну или две сразу, и ещё одна добавляется после первого поезда

Истину говоришь! Действуйте согласно инструкции!

ДСП скорей увине увидит 2 горяшие точки подряд. Подскажет ТЧМ, что впереди, на что надо ответить что перегон свободен. Тогда машинист действует согласно своих инструкций и ИДП, а ДСП сообщает об этом ШЧД ДНЦ,ПЧД и т.д. Ничего сложного)

если две точки красные и неисправна Алсн то действие Аб прекращается переход на телефонки.а если просто 2 точки красные то Днц будет принимать решение прекращать действие Аб или нет.

Вы путаете "две подряд негорящие" и "две подряд красные" точки. Если "две подряд погасшие" - то принципиально, работает АЛС или нет. А если "две подряд красные" - то АЛС ни при чем.