что в твоём понимании есть "перегон развернулся"?

Уточню малость. Такое (полперегона) бывает только на старых схемах смены при неисправности кабеля или воздушки, и то очень редко.
А чаще всего перегон разворачивается весь и сразу в начале цикла смены, за доли секунды до перехода станции отправления на приём, а вот станция отправления на приём не переходит.

И ты туда же! Считай энергию и время.

пытаюсь уловить смысл. По крупицам.

tyubik добавил 25.11.2011 в 23:12
перестаю вас понимать. Обе станции получают питание Н-ОН?

Тоже уточню. На всех релейных ЭЦ это возможно.

tiksi добавил 25.11.2011 в 23:13
Надо начать с начала...

Ха-ха-ха!!!:laduh::laduh::lol::lol:Прикольно!!! А на какой лампочке настаивал Ш? На 220 Вольт? А на сколько ватт? На 100? На 150???:oiE::net::shocking: Помню случай, как один преподаватель, фамилию называть не стану, рассказывал, что , дескать, грядет в будущем переход с меди на оптоволокно. Меня дернула нелегкая спросить в конце его пламенной речи, ну там... если медную жилу можно припаять, посадить под болт или гайку, а как можно оконцевать волокно. Он несколько подумал..... а потом признался, что не знает:net::net::oiE::oiE:

Да, действительно, первый раз это было на моей памяти на однопутном перегоне с воздушкой (которая на тот момент уже пару лет по отчетности ШЧ была якобы заменена на кабель;) после обледенения и нахлеста проводов...

если не затруднит. Только растолкуйте мне прежде смысл понятия "разломали перегон", ибо в ваших (Ваших) СЦБ я не разбираюсь.

Последнее время движки кроме буквы "Ш" весь алфавит позабывали.... Знакомо, друг мой? :raD:

я могу понять, что при определённой несогласованности ДСП соседних станций на однопутном перегоне, оборудованном устройствами автоматической блокировки может возникнуть ситуация, когда "линейки" не подключены к полюсам питания, но вот это вот: Проблема в том, что выходные открываются навстречу друг другу... - ПРОВОКАЦИЯ. Или банальная безграмотность.

Обе выдают, ни одна не получает

Реле Н включены последовательно, следовательно при исправном кабеле крутится перегон весь и сразу. В новых схемах перед началом смены идёт тестирование линии, так что полперегона развернуть трудно. По крайней мере основным режимом.

Азм есть...перегон (оговорим сразу что, он однопутный и не важно с АБ или ПАБ) ограничен двумя станциями. Понятно дело что одна станция отдаёт поезда, другая принимает. Иного нет и не допускается. Далее нужно пропусткать поезда в обратном направлении. Для этого станции должны поменять свои состояния (развернутся) и развернуть АБ. В идеале это должно произойти мгновенно от нажатия кнопки. Но принимая во внимание инертность эл.мех. системы, возможно что станции обе примут состояние "Приём". Это и называется "развалился, разломался, стал раком и далее по Дали". Противное состояние, обе не "Отправлении" не допустимо и опасно. Следует уточнить что, при "развале" состояние АБ не актуально, поезда стоят.

tiksi добавил 25.11.2011 в 23:27
Не надо ругаться здесь. В понедельник встретитись и по морде:maniak:

О каком развороте "половины перегона" речь? О каких открытых встречных сигналах выходных светофоров соседних станций, ограничивающих перегон, разговор?!!!

Обе на преме - не опасно.
Обе на отправлении - опасно.

Нет, не знакомо, я знаю еще много букв - В, П, Т и даже ДИ )))
Я никогда не пытаюсь свалить вину на других, а вот мой многолетний опыт общения с буквами Ш показывает, кто есть кто. И глядя на этот форум, я вижу, что у нас с вами просто разные взгляды - вы смотрите на инструкции через призму своих технических знаний, и домысливаете к текстам то, что считаете естественным. А мы "тупорылые" движки, как написано, так понимаем и делаем...