[Движенцу] Перевод стрелки курбелем
 

Сколько же полных оборотов надо сделать курбелем, чтобы перевести стрелку??????

Около шестидесяти.

меньше

Нельзя считать - это безполезно. Вырожение до шелчка - глупость. Перевод оканчивать после полного перевода (получение контроля) или до полного прижатия остряка к рамному рельсу ( с последующим закреплением его).

шцм добавил 24.08.2011 в 20:15
И вообще фильм нужно стять с экрана - Сплошные нарушения всех возможных инструкций. Поэтому движенцы и творят, что хотят, при передачи стрелки на ручное управление

Какой ДСП пойдет переводить стрелку курбелем без сцбиста???

НЕт, не пойдет, будет ждать сцбиста, который придет черт знает когда. Особенно если это какой - блок-пост.

Ну а у вас самих практика перевода курбелем была ?? И с кем допустим вы ходили !!

Первые обороты - холостые. Это сделано специально, чтобы двигатель переменного тока успел набрать мощность. У двигателя постоянного тока начальный крутящий момент более мощный и он может мгновенно начать перевод стрелки.

Любой ДСП, т.к. приготовление маршрута - задача движенцев, а не СЦБистов!

Не имеет права СЦБист переводить курбелем стрелку. Только ДСП.
__________________[/quote]

На метрополитенах в районе стрелок устанавливается курбельный аппарат в котором храниться курбельная рукоятка. Кроме этого в помещении ДСП опломбированная курбельная рукоятка храниться в специальном опломбированном ящике со стеклянной крышкой.
Курбельный аппарат предназначен для хранения и замыкания (блокировки) съемной рукоятки (курбеля) стрелочного электропривода. Он устанавливается вблизи расположения стрелок, что позволяет повысить оперативность при необходимости перевода стрелки ручным способом. На станции может быть один или несколько курбельных аппаратов в зависимости от количества стрелок и их расположения. Устройство курбельного аппарата обеспечивает хранение курбеля в заблокированном состоянии с помощью электрозащелки, управляемой с пульта электрической централизации. В заблокированном состоянии курбель повернут рукояткой вниз и заведен за удерживающий сектор. Изъятие курбеля возможно только с разрешения дежурного по посту централизации при нажатии и удержании им пломбируемой кнопки «Размыкание курбеля стрелки N…». Кнопка в нажатом состоянии должна удерживаться в течение нескольких секунд. На пульте имеется индикация контроля наличия и замыкания курбеля в курбельном аппарате (лампочка с линзой зеленого цвета). При наличии и заблокировании курбеля в курбельном аппарате она горит, при разблокировании и изъятии — гаснет. На курбельном аппарате, в левом верхнем углу, установлена лампочка с линзой белого цвета, которая загорается при разблокировании и изъятии курбеля. Загорание лампочки на курбельном аппарате указывает на то, что курбель разблокирован и можно производить действия по его изъятию. Изъятие курбеля производится поворотом его на пол-оборота против часовой стрелки; при этом он выводится из-под удерживающего сектора и извлекается из курбельного аппарата. Установка курбеля в курбельный аппарат производится в обратном порядке: сначала курбель вставляется в курбельный аппарат (рукояткой вверх), а затем поворачивается по часовой стрелке (заводится под удерживающий сектор) и происходит его заблокирование. Когда курбель вставлен в курбельный аппарат и заблокирован, лампочка на курбельном аппарате гаснет, а на пульте электрической централизации загорается зеленым цветом лампочка «Замыкание курбеля стрелки N…». Курбельный аппарат закрыт на внутренний замок и опломбирован. Пломба размещается на передней стенке корпуса курбельного аппарата. Возможность пользования курбельным аппаратом сохраняется при снятии переменного напряжения со всех устройств СЦБ.
http://morepic.ru/images/11rlr_3825.jpg
Кому же ДСП выдает курбель?

ПТЭ метро: "При переходе на ручное управление централизованными стрелками перевод и запирание их производятся по распоряжению дежурного по посту централизации только одним работником, который в данном случае является ответственным за правильность перевода стрелок: дежурным стрелочного поста, оператором поста централизации, дежурным по станции,дежурным по приему и отправлению поездов, электромехаником СЦБ, дорожным мастером или другим работником, назначеннным приказом начальника метрополитена.
Указанное распоряжение передается лично или по телефону стрелочной связи или радиосвязи."

Как видно из предыдущего поста, не только ДСП имеет право переводить стрелку курбелем. :raD:
ИДП железных дорог: "13.9. Если стрелка не переводится с пульта управления, то после внешнего осмотра до прибытия электромеханика дежурный по станции с ведома поездного диспетчера может перевести стрелку на ручное управление (курбелем). Перевод стрелки курбелем осуществляется дежурным по станции, оператором поста централизации, сигналистом или другим работником службы перевозок, указанным в техническо-распорядительном акте станции."
Как видно, не только ДСП имеет право переводить стрелку курбелем. :raD:
http://morepic.ru/images/180pxkurbel1_8121.jpg
Фото курбельного аппарата

На железных дорогах ОАО "РЖД" при приготовлении маршрута перевод стрелки курбелем возможен только работником службы перевозок, а в метро - и работниками других служб!!! Вот в этом и состоит разница между ж. д. транспортом общего пользования (ОАО "РЖД") и подземкой (метрополитеном).