![]() |
Цитата:
Например, в случае когда стрелки съезда поставили руками по главному, и участок занят по одному из главных путей, то по другому параллельному пути описанные манипуляции с кнопками ВК, ИР дадут вам возможность ехать по сигналам. |
Цитата:
И про пункт 13.5 я знаю, я лишь указал на то, что пункт 13.9 написан коряво и технически не совсем полно, ибо читая его можно решить что кнопка ВК есть панацея от ЛЗ. |
Цитата:
|
Цитата:
Например случай на станции Локомотивстрой |
Цитата:
Ещё раз про замок. Если ДСП на станции один, он переведёт стрелку курбелем и (как Вы говорите) запрет ее на закладку и замок. Только потом он пойдёт к пульту и переведёт рукоятку в соответствующее положение. В этом случае я могу его понять, особенно если стрелка далеко и второй раз бежать к ней с замком (если контроль не появился) - это лишнии потери времени. Хотя с другой стороны, потом всё равно снимать замок. Вобщем с лишним запиранием на замок я соглашусь только для экономии времени, но никак не с точки зрения недоверия появившемуся контролю. |
Да что спорить-то? Давайте рассмотрим две ситуации:
Ситуация 1. На станции, кроме ДСП, других работников движения нет. Закрыть на замок-это две минуты, заслонка всё равно опущена, так что висит замок или нет - на стрелку для её перевода в другое положение всё равно идти придётся. Так что пусть лучше висит, не возвращаться же на стрелку, если контроль не появился. Ситуация 2. На станции есть ещё движенцы. Один переводит, другой докладывает. Если контроль появился - всё, поехали, замок не нужен |
Цитата:
|
| Часовой пояс GMT +3, время: 04:58. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot