СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Движенцы (https://scbist.com/dvizhency/)
-   -   [Движенцу] Перевод стрелки курбелем (https://scbist.com/dvizhency/10352-dvizhencu-perevod-strelki-kurbelem.html)

IGOR77 09.11.2011 22:00

Цитата:

Согласитесь, контроль положения стрелки и занятость изолированной секции две большие разницы, и при наличии контроля, но при ее занятости, пусть даже ложной или смежной секции с негабаритным стыком, не позволит открыть сигнал. Или авторы считают, что после этих манипуляций ложная занятость обязательно пропадет?
ЗЫ может я и не прав, но в споре рождается истина
SaLeX,
Например, в случае когда стрелки съезда поставили руками по главному, и участок занят по одному из главных путей, то по другому параллельному пути описанные манипуляции с кнопками ВК, ИР дадут вам возможность ехать по сигналам.

SaLeX 09.11.2011 22:01

Цитата:

Сообщение от Андрей13 (Сообщение 67677)
SaLeX,
Вы должны использовать все возможности для пропуска поездов при неисправности стрелки.Если стрелка не переводиться курбелем,дежурный согласно пункта 2.2.5. ЦШ-530 с согласия поездного может дать указание путейцу на отсоединение рабочих и контрольных тяг.
Кстати в ИДП про ложную занятость есть еще пункт 13.5

А я и не отказываюсь пропускать поезда, я лишь считаю, что если ДСП с курбелем пошел на "поле" к стрелке, но не будет лишним замереть ее на закладку и навесной замок, чтобы быть уверенным в положении стрелки и потом не кусать локти как на блок-посту перегона Кузьма-Бородулино.
И про пункт 13.5 я знаю, я лишь указал на то, что пункт 13.9 написан коряво и технически не совсем полно, ибо читая его можно решить что кнопка ВК есть панацея от ЛЗ.

Николай Николаевич 09.11.2011 22:04

Цитата:

Сообщение от IGOR77 (Сообщение 67675)
Николай Николаевич,


Полагаю, это описка?
Мы же не можем ехать по сигналам, если работа устройств сама восстановилась, по крайней мере до разрешения электромеханика.

Ну не во всех же случаях нужен электромеханик! Например, если есть явная (видимая) причина, которую может устранить пришедший на стрелку ДСП - в частности, напрессовка снега в шпальном ящике, в котором находятся тяги.

Андрей13 09.11.2011 22:32

Цитата:

Сообщение от SaLeX (Сообщение 67680)
А я и не отказываюсь пропускать поезда, я лишь считаю, что если ДСП с курбелем пошел на "поле" к стрелке, но не будет лишним замереть ее на закладку и навесной замок, чтобы быть уверенным в положении стрелки и потом не кусать локти как на блок-посту перегона Кузьма-Бородулино.
И про пункт 13.5 я знаю, я лишь указал на то, что пункт 13.9 написан коряво и технически не совсем полно, ибо читая его можно решить что кнопка ВК есть панацея от ЛЗ.

Ситуации бывают разные и от грамотных действий ДСП зависит многое...
Например случай на станции Локомотивстрой

led 10.11.2011 04:29

Цитата:

Сообщение от SaLeX (Сообщение 67680)
А я и не отказываюсь пропускать поезда, я лишь считаю, что если ДСП с курбелем пошел на "поле" к стрелке, но не будет лишним замереть ее на закладку и навесной замок, чтобы быть уверенным в положении стрелки и потом не кусать локти как на блок-посту перегона Кузьма-Бородулино.
И про пункт 13.5 я знаю, я лишь указал на то, что пункт 13.9 написан коряво и технически не совсем полно, ибо читая его можно решить что кнопка ВК есть панацея от ЛЗ.

Да нормально там всё написано. Вам уже привели ситуацию в которой и ВК жмём и по сигналам едем.
Ещё раз про замок.
Если ДСП на станции один, он переведёт стрелку курбелем и (как Вы говорите) запрет ее на закладку и замок. Только потом он пойдёт к пульту и переведёт рукоятку в соответствующее положение. В этом случае я могу его понять, особенно если стрелка далеко и второй раз бежать к ней с замком (если контроль не появился) - это лишнии потери времени. Хотя с другой стороны, потом всё равно снимать замок.
Вобщем с лишним запиранием на замок я соглашусь только для экономии времени, но никак не с точки зрения недоверия появившемуся контролю.

Александр 10.11.2011 07:03

Да что спорить-то? Давайте рассмотрим две ситуации:
Ситуация 1. На станции, кроме ДСП, других работников движения нет.
Закрыть на замок-это две минуты, заслонка всё равно опущена, так что висит замок или нет - на стрелку для её перевода в другое положение всё равно идти придётся.
Так что пусть лучше висит, не возвращаться же на стрелку, если контроль не появился.
Ситуация 2. На станции есть ещё движенцы.
Один переводит, другой докладывает. Если контроль появился - всё, поехали, замок не нужен

SaLeX 10.11.2011 22:12

Цитата:

Сообщение от Александр (Сообщение 67699)
Да что спорить-то? Давайте рассмотрим две ситуации:
Ситуация 1. На станции, кроме ДСП, других работников движения нет.
Закрыть на замок-это две минуты, заслонка всё равно опущена, так что висит замок или нет - на стрелку для её перевода в другое положение всё равно идти придётся.
Так что пусть лучше висит, не возвращаться же на стрелку, если контроль не появился.
Ситуация 2. На станции есть ещё движенцы.
Один переводит, другой докладывает. Если контроль появился - всё, поехали, замок не нужен

по 1 ситуации согласен, а по второй разовью тему - если надо перевести стрелку, заслонка то опущена, т.е. все-равно идти к ней, так что пусть висит, заодно и замок останется только перевесить, а не нести его с собой дважды ;))


Часовой пояс GMT +3, время: 04:58.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика