Если бы ты был хозяином, что бы ты
 

сделал по эксплуатации инфраструктурного комплекса?

Вывел бы из под РЖД. Отдал бы в обслуживание частникам.

Алексей, ты не поверишь, но мне сегодня эта же тема в голову на работе пришла. Сейчас сформулирую свой вопрос в соответствующей ветке: http://scbist.com/csh-oao-rzhd-obrat...tml#post200795

Luke добавил 08.04.2014 в 23:04
чтобы сделал я.
В дистанции:
1. Разделил высококвалифицированный и низкоквалифицированный труд (обслуживание напольных и постовых устройств)
2. Отдал право делить фонд оплаты труда начальнику дистанции, с высококлассными специалистами заключение индивидуальных договоров.
3. Телеграммы вышестоящих структур считать как не обязательные, а рекомендательные, т.е. исполнение на усмотрение ШЧ (а нужно ли 10 раз за месяц проверять УКСПС?)

Службы и регионы упразднить. ввести должности зам ДИ по СЦБ, по энергетике, по кадрам и первый зам.
Задача дорожной дирекции - сбор информации с предприятий, снабжение материалами, всё. Никаких разборов отказов и эксплуатационной работы с выработкой мер, это задача ШЧ и только его.

в первом приближении примерно так.

Функционал охраны труда техники безопасности, промышленной безопасности, пожарной безопасности, экологии, электробезопасности, непроизводственного травматизма отдал бы немедленно в аутсорсинг.

А щас посмотрю ролик от Админа. :)

как раз ваш случай

А? Оно как. Админ точно в 10 роликом. Спасибо дорогой, а то я сомневался в своей учености. Зря. Слышь НН, меня слушай, а Luke не слушай, он "за картошку".

примите на вооружение способ малой механизации

-

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

Частникам? Правильно!
Давно пора опыт вагонников с их боковыми рамами перенимать.

Александр добавил 09.04.2014 в 08:09
Предлагаю восстановить НКПС.

Примерно так.
1. Посчитал объемы работы по обслуживанию.
2. Оценил действующие в РЖД методики расчета численности и формирования штата, сравнил с общемировыми, в случае необходимости исправил.
3. Сформировал штаты линейных предприятий на основе существующих и расчетных.
4. Посчитал годовые затраты на все мое хозяйство и отправил дороге счет на оплату по факсу.
5. Эксплуатировал на основании действующего законодательства!

Кстати, в этой очевидной и простой схеме нет Москвы. И это не потому что я про нее забыл.

Пересмотрел бы график тех процесса применительно к каждому участку, выкинул бы лишнее. (Есть разница в движении 100 поездов и 5 поездов в сутки?) Люди должны заниматься предотвращением появления повреждений и устранением их если таковые имеются, а не деланием галочек во всякие бумажки.
Оптимизировал бы штат работников, чувствую я что он разбухший.. ой разбухший...

viktors007 добавил 09.04.2014 в 10:55
Кстати, что такое - телеграмма (руководящая)? Подзабыл уже. И что - в России ещё есть телеграфы (жд), штат телеграфисток итд итп?

1. Убираем "регионы", службы. Оставляем в управе дороги нужное количество специалистов(проекты, графики, проверки и т.п.) -> бОльшая самостоятельность ШЧ.
2. Перевод обслуживания устройств "по факту" устройств. Введение дежурных бригад.
3. Наем, в нужное время, работников для неквалифицированной работы(траншеи, покраска и т.п.).
4. Согласен с Luke. Возможность распределения ЗП самим ШЧ.
Заключение договоров со специалистами индивидуально.
5. Перевод устройств на адекватный мониторинг для выявления предотказных состояний и т.п.(без диспетчеров и т.п. чуши).

Пока есть. Однако Россия больше, чем Эстония. Инерция выше.

Сдал бы весь комплекс на металлолом и уехал бы жить в Гонолулу.

Вопрос не очень четко сформулирован топикстартером. Если бы я был (или стал) хозяином, т.е. я так понимаю владельцем (собственником) инфраструктурного комплекса? В первую очередь надо определиться с целью владения этим комплексом, наверное это будет получение прибыли в краткосрочной или долгосрочной перспективе (у кого то могут быть другие цели наверное). Тогда нужно определиться с механизмом получения прибыли от данного вида бизнеса, определить основные входные и выходные финансовые потоки. А дальше уже думать каким образом на эти потоки влияет непосредственно эксплуатация, сложно сказать сразу. Конечно хочется шашкой помахать и уволить кого-нибудь, назначить грамотного управляющего или самим стать таким. В общем не могу однозначно ответить на вопрос, могу только сказать, что сейчас все запущено и вообще бардак творится.