Ребят здравствуйте, будьте добры подскажите пожалуйста где можно найти материал по теме "базовые предприятия на ж.д. транспорте их устройства и задачи" скиньте ссылочку пожалуйста или название книги в которой можно это найти. уже весь интернет перерыл а конкретного найти ничего не могу. заранее благодарен

сейчас имеется соответствующий агрегат который без проблем копает под путями.
для УКСПС в этом случае прокладывают дополнительный кабель 1х2 он не дорогой и расстояние до УКСПС не большое.

Я просто работаю в проектной фирме,у нас есть электротехнический отдел который как раз и занимается изготовлением этих источников для Московского метро.На практике взял документацию на источник, и руководитель дипломного проекта сказал что надо брать эту тему.

Макс ПЭ добавил 26.04.2012 в 23:59
Если есть какая нибудь информация помогите!!

есть в компасе 5 проводная схема управления стрелкой?) очень нужно заранее спасибо) и можно ещё установка стрелочных гарнитур

Говорю сразу: стрелок в Компасе нет!!!!

По гарнитурам тут есть слегка!!!

а в визуале есть? ну или в каком нибудь граф редакторе? и можно ещё пояснит записку потолще:shocking:

пояснит записку к чему???

к диплому

Борис Попов добавил 01.05.2012 в 16:21
для техникума

Пояснительную записку к чему? К гарнитурам? Или к 5-ти проводке?

впринципе и то и то можно мне все равно записку из кусочков собирать прийдётся

:raD:

Чудно-чудно-чудно! Все, закапываю кабель с одной стороны)
Вот такой еще вопрос: основное питание с одной стороны от пути, резервное с другой. Соответственно для питания одиночной сигнальной точки придется копать траншею под путями (допустим, резервное на другой стороне пути). Можно ли в этой же траншее положить кабель СЦБ? Если да, то дополнительные раскопки отпадают сами собой)

popova_s.a добавил 02.05.2012 в 11:30
Помогите, пожалуйста, ответить на контрольные вопросы по лабораторным работам!
АБТЦ:1. Какие проблемы эксплуатации исключает внедрение системы АБТЦ?

2. Какой элемент системы является самым уязвимым?

9. Как защитить систему автоблокировки от случаев ложной свободности тональных рельсовых цепей?

10. Преимущества и недостатки применяемого в системе АБТЦ способа кодирования рельсовых цепей.

12. Внешний вид границы БУ в системе АБТЦ-АЛСО?

13. Недостатки системы АБТЦ-АЛСО?

18. Возможно ли размещение аппаратуры всего перегона АБТЦ на одной станции?
Зачем в системе АБТЦ нужны защитные участки?

АБТ: 5. Как можно усовершенствовать схему АБТ, исключив опасные отказы при возникновении ложной свободности ТРЦ?

6. Какова причина крушения поездов в 2000 г. на оборудованном системой АБТ перегоне Вышино - Мстинский мост?

7. Ваши действия при обрыве проводов л-ол и отсутствии свободных жил кабеля между смежными РШ на двухпутном участке?

9. Каким образом АБТ предоставляет информацию ДСП для более точного (по сравнению с системой АБ-К) определения местоположения поезда?

11. Поясните индикацию на лицевой панели ГП.

12. Поясните индикацию на лицевой панели ПП.

13. Как определить наличие или отсутствие тока в ТРЦ без электроизмерительного прибора?

14. Составить диаграмму поиска отказов в ТРЦ по внешним признакам их проявления.

15. Какова частота мигания ламп на лицевой панели ГП (ПП)?

16. Почему на лицевой панели фильтра ФП не предусмотрена индикация его работы?

17. Пояснить назначение блока БВС и второго путевого реле в
каждой ТРЦ.

19. Как изменился уровень сигнала АЛСН в ТРЦ по сравнению с обычной перегонной РЦ?

Помогите, пожалуйста, кто чем может!

дорогой кабель

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:34
кабель ну и шлейфы питающие или релейные (они худые)

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:35
применить контроль последовательного освобождения рц

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:37
кодируется каждая РЦ с питающего или релейного конца.
недостаток-много аппаратуры

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:40
на сколько помню на границах БУ СТАВЯТ УКАЗАТЕЛЬНЫЕ ТАБЛИЧКИ.

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:42
НАДО РЕЗЕРВИРОВАТЬ УСТРОЙСТВА АЛС так-как машинист ориентируется только по показанию локомотивного светофора.

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:47
можно при длине кабеля до сигнальной точки не более 6 км.
.................................................. ..................
так-как на перегоне не имеются ИС, а имеется плавающая зона, то для надежной фиксации ухода поезда с БУ устраивают защитные участки.

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:48
построить схему контролирующую последовательное освобождение и занятие РЦ

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:54
На время поиска неисправности, чтобы не задерживать движение поездов можно взять 2 жилы АВС ну или из схемы смены направления.
Искать место повреждения измерительным мостом.

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:56
за счет нескольких РЦ на БУ

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:57
один светодиод показывает наличие питания, а другой который мигает, что генератор исправен и вырабатывает АМ сигнал.

Rafa добавил 02.05.2012 в 13:59
Поочередное мигание 2-х светодиодов показывает прием АМ сигнала из РЦ, а горение только одного светодиода-на занятость РЦ.

Rafa добавил 02.05.2012 в 14:01
по индикации на ПП.

Rafa добавил 02.05.2012 в 14:01
МИГАЮТ С ЧАСТОТОЙ МОДУЛЯЦИИ

Rafa добавил 02.05.2012 в 14:04
достаточно лишь померить напряжение на выходе для оценки его работы.

Rafa добавил 02.05.2012 в 14:06
для надежности.
с помощью дополнительных реле проверяется соответствие с основными реле.
В случае рассогласованности на светофоре будет гореть красное показание.

Rafa добавил 02.05.2012 в 14:10
Если логически подумать, то уменьшился, ведь кодируется каждая РЦ, а не весь БУ.
В КАБе ток АЛС по мере движения поезда от релейного к питающему концу изменялся в 10 раз.