Тогда грош цена, всей этой системе АСКПС, ее ресурсы используются
не полностью, а денежки соответственно вылетают в трубу.

Экономим на спичках, на корню сжигая строевой лес.:net:

Какие денюжки?

Закупается оборудование, ПО, задействуются информационные сети, а это все деньги.

А какие ресурсы не используются? Конкретно?

На разных дорогах по разному (в зависимости от закупленного ПО), начиная от мониторинга линейных постов КТСМ и работы обслуживающего персонала, ну а конца и края этому пока не видно т.к. разработка ПО продолжается, возможности огромнейшие.

В Инфотексе хорошо обучают ресурсам ПО АСК ПС?

Я был на курсах КТСМ, а по АСК-ПС наверное другие курсы, посему ничего не могу сказать.

Непосредственное общение с разработчиком, по телефону и электронке - обучение? Тогда да. Илья Николаевич никогда не отказывал в консультациях нашим СКПСникам, все возникающие вопросы решались в тесном контакте, несмотря на тысячекилометровые расстояния. Это дорогого стоит, и уж во всяком случае, полезнее тысячи формально прослушанных курсов...

телефон Илюхе Николаевича в студию. Будем звонить по каждому ! и ? вопросу в КИ

Зачем-же сразу звонить? Для начала неплохо почитать руководство пользователя , если оное не понятно - то можно и позвонить. От того что вы будете названивать по каждому событию проблема не решиться. Вы не путайте фиксирование неисправности с её поиском и устранением, что является вашей обязанностью - а не разработчика.

Ну это когда как...
Как показали недавние события на Октябрьской ж.д. - есть, оказывается, и такие неисправности, по которым и поиск и устранение - это обязанность разработчика!

Лично для меня не всё в этом инциденте так однозначно. Если коротко сформулировать , то это звучит примерно так- недостатки (неисправности) ПО ЦПК АСК ПС и ПО КИ-6 выявленные в результате некорректных действий обслуживающего персонала по истечении 10 лет эксплуатации системы.
Хотя конечно трудно делать выводы не имея полной информации.

Суть не в неисправности ПО ЦПК АСКПС и ПО КИ-6. Суть - в архитектуре построения системы. Так не должно быть, чтобы при неисправности системы верхнего уровня - которая сама по себе напрямую не обеспечивает безопасность движения, нарушалась передача информации от исправного перегонного оборудования к исправному станционному оборудованию. Которые, как раз и обеспечивают безопасность движения непосредственно.
Такого не могло бы быть в ДЦ или в ДК. И этого не было в ПОНАБах или ДИСКах при наложении на них АСКСП.
А по причине какой неисправности это проявились - это вторично.
И никто не спорит с тем, что вероятность случившегося достаточно мала.

Вот мы и подобрались к сути . ПО КИ-6 позволяет организовать различные типы топологий СПД со своими достоинствами и недостатками. Поэтому и возникает вопрос . Какой из них был выбран в данном конкретном случае? Кто проектировал , когда и для каких устройств (КТСМ-01 или КТСМ -02 - информационный поток отличается в разы)?
Вопросы совсем не праздные, потому что это общая тенденция . Модернизация на КТСМ -02 вещь хорошая ,но она производится не комплексно ( старые конфигурации СПД, отсутствие проектирования) .

Вот и теперь, служба спихнула на линию указание о реконструкции низовой сети АСК ПС. Провести совместно с РЦС совещания по изменению схем построения системы. Разработать мероприятия, предоставить в Ш протоколы совещаний и новые схемы всей низовой сети в пределах дистанций. Всё это успешно докатилось до ШНС. И что мне теперь с этим делать? Я понятия не имею как правильно всю эту систему построить. Так, как она сейчас сделана, это только по моим умопониманиям порядка работы каналов КИ. Ни какой проектной и другой методической документации никто в глаза не видел. Что теперь я буду предлагать переделать чтобы стало лучше? И это всё надо предоставить уже к 5.02.2012.
Ситуация вынуждает меня либо нахреначить от балды чего не попадя и отправить в Ш, либо включить полного дурака. Но второе может не проканать т.к. будут долбать начальника, а он соответственно.....

Догадайтесь, что в итоге будет на выходе..?