Evgeny85

Добрый день!
Ситуация: входной светофор, бесстрелочный участок с маневровым светофором, на бесстрелочном участке сбрасывающая стрелка. На бесстрелочный участок должна быть возможность установки маневровых маршрутов (как обычно). Как реализуется управление и контроль такой сбрасывающей стрелки в маршрутах для блочных систем?

Николай Николаевич

Вообще-то если на "бесстрелочном" участке расположена централизованная стрелка - то это уже не бесстрелочный участок...

Александр

Данную фразу можно проиллюстрировать вот такой картинкой:
[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

tiksi

Evgeny85, всякое может быть. Для понятия обстановки, где такая штука имеет быть место? РЖД, РФ. Или промтранспорт?

Evgeny85

Вот схематический план



а вот таблица взаимозависимости

Evgeny85 добавил 04.08.2018 в 12:02
Да, это РФ и это промтранспорт. Я понимаю, что это не стандартная ситуация, но уверен что не уникальная и должны быть решения как это реализовать

Evgeny85

Судя по профилю пути на схемплане, перед входным светофором уклон в сторону станции и сбрасывающая стрелка 36 защищает от проезда по инерции на запрещающий
Стрелочки как-то связанны с ЭССО (датчики в виде треугольников)

Евгений002

Треугольник с цифрами внутри - это счетный пункт (РД и НЭМы) системы ЭССО и его номер.( "изостык" по аналогии с РЦ). А вот стрелочки вижу впервые.......

Evgeny85

да, вот
Ч - 1200
36 - 977
2 - 943

Evgeny85 добавил 04.08.2018 в 22:12
СП я не могу поставить на этот участок, т.к. в нем нет реле КМ и впереди нет сигнала с КМ, поэтому этот вариант отпадает
Если поставить УП и С, то даже если получится задавать маршрут на "бесстрелочный" участок, он будет размыкаться при занятии этого участка и освобождении 2СП, таким образом 36 также размыкается и появляется вероятность перевода стрелки под составом, тоже не самый лучший вариант
Что-то мне подсказывает, что при размыкании стрелка должна дополнительно блокироваться (что-то типа как стрелка в пути), пока не поступит специальная команда на снятие блокировки или поезд не уедет по маршруту от М2. Но это мои предположения, хочу узнать Ваше мнение

Александр II

Лучше М2 перенести за остряк.

Evgeny85

Это конечно лучше, но на данный момент исходные данные именно такие...
Не может быть, что никто никогда не сталкивался с подобной ситуацией

Николай Николаевич

Я, конечно, видел много "чудес" в СЦБ, но не думаю, что кто-то где-то еще сделал так, как у Вас...
Мое мнение - вариант один: переносить маневровый светофор!

Gornyak46

Evgeny85,
Переносите светофор и не забивайте себе голову. 34 метра не то расстояние, за которое в данном случае стоит переживать.

__________________
Терзаюсь в сомнениях между лыжами и собой - то ли волки не лыжи, то ли овцы не сани?

Александр

Evgeny85, моё мнение такое:
Вариант №1:
1. Инсталировать кайло в башку проектировщика в обязательном порядке. Такое не должно нигде повториться!
2. Или СО перенести на секцию 2СП, и/или маневровый передвинуть.
Вариант №2:
Забить на всё это, сказать: "Данная головная боль не за мою зарплату"

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

РБД

Вообще-то, охранная стрелка должна выделяться в отдельную секцию. В данном случае 36СС своей функции не выполнит, если задан маневровый маршрут за/по М2. 36СС надо переносить сразу за входной, выделять в отдельную секцию, ограждать эту секцию маневровым светофором, маневровые маршруты задавать до этого светофора. Как-то так.
Всех с Днем Железнодорожника!

Николай Николаевич

Очень спорное утверждение...