Сбрасывающая стрелка (башмак) на первом бесстрелочном участке
 

Добрый день!
Ситуация: входной светофор, бесстрелочный участок с маневровым светофором, на бесстрелочном участке сбрасывающая стрелка. На бесстрелочный участок должна быть возможность установки маневровых маршрутов (как обычно). Как реализуется управление и контроль такой сбрасывающей стрелки в маршрутах для блочных систем?

Вообще-то если на "бесстрелочном" участке расположена централизованная стрелка - то это уже не бесстрелочный участок...

Данную фразу можно проиллюстрировать вот такой картинкой:
[IMG]http://morepic.ru/images/180pxshablon_1937.jpg[/IMG]

Evgeny85, всякое может быть. Для понятия обстановки, где такая штука имеет быть место? РЖД, РФ. Или промтранспорт?

http://morepic.ru/images/1vmv_5796.png

Вот схематический план

http://morepic.ru/images/2ctc_2981.png

а вот таблица взаимозависимости

Evgeny85 добавил 04.08.2018 в 12:02
Да, это РФ и это промтранспорт. Я понимаю, что это не стандартная ситуация, но уверен что не уникальная и должны быть решения как это реализовать

Судя по профилю пути на схемплане, перед входным светофором уклон в сторону станции и сбрасывающая стрелка 36 защищает от проезда по инерции на запрещающий
Стрелочки как-то связанны с ЭССО (датчики в виде треугольников)

Треугольник с цифрами внутри - это счетный пункт (РД и НЭМы) системы ЭССО и его номер.( "изостык" по аналогии с РЦ). А вот стрелочки вижу впервые.......

да, вот
Ч - 1200
36 - 977
2 - 943

Evgeny85 добавил 04.08.2018 в 22:12
СП я не могу поставить на этот участок, т.к. в нем нет реле КМ и впереди нет сигнала с КМ, поэтому этот вариант отпадает
Если поставить УП и С, то даже если получится задавать маршрут на "бесстрелочный" участок, он будет размыкаться при занятии этого участка и освобождении 2СП, таким образом 36 также размыкается и появляется вероятность перевода стрелки под составом, тоже не самый лучший вариант
Что-то мне подсказывает, что при размыкании стрелка должна дополнительно блокироваться (что-то типа как стрелка в пути), пока не поступит специальная команда на снятие блокировки или поезд не уедет по маршруту от М2. Но это мои предположения, хочу узнать Ваше мнение

Лучше М2 перенести за остряк.

Это конечно лучше, но на данный момент исходные данные именно такие...
Не может быть, что никто никогда не сталкивался с подобной ситуацией :sm496:

Я, конечно, видел много "чудес" в СЦБ, но не думаю, что кто-то где-то еще сделал так, как у Вас...
Мое мнение - вариант один: переносить маневровый светофор!

Evgeny85,
Переносите светофор и не забивайте себе голову. 34 метра не то расстояние, за которое в данном случае стоит переживать.

Evgeny85, моё мнение такое:
Вариант №1:
1. Инсталировать кайло в башку проектировщика в обязательном порядке. Такое не должно нигде повториться!
2. Или СО перенести на секцию 2СП, и/или маневровый передвинуть.
Вариант №2:
Забить на всё это, сказать: "Данная головная боль не за мою зарплату"

Вообще-то, охранная стрелка должна выделяться в отдельную секцию. В данном случае 36СС своей функции не выполнит, если задан маневровый маршрут за/по М2. 36СС надо переносить сразу за входной, выделять в отдельную секцию, ограждать эту секцию маневровым светофором, маневровые маршруты задавать до этого светофора. Как-то так.
Всех с Днем Железнодорожника!

Очень спорное утверждение...