СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Дневники > Андрей13
Закладки Дневники Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Оценить эту запись

Технология переключения путевой коробки РЦ

Запись от Андрей13 размещена 02.04.2011 в 21:55

Т Е Х Н О Л О Г И Я
переключения путевой коробки

1. Подготовительные работы:
1.1 Подготовка новой путевой коробки.
1.2 Маркировка жил кабеля в действующей путевой коробке.

2. Переключение путевой коробки производится в "окно".
2.1 Переключение путевой коробки производится бригадой №1, бригадой №2 – отключение питания рельсовых цепей изъятием дужек.
2.2 Оформление записи в ДУ-46.
2.3 Проведение инструктажа по охране труда.
2.4 Ознакомление бригады №1 и №2 с планом работы, проверка знаний и технологии переключения.
2.5 После отключений питания необходимо изъять кабели питания рельсовых цепей из демонтируемой путевой коробки.
2.6 Освободить от основания старую коробку, на место поставить новую.
2.7 Завести кабели в новую путевую коробку и расшить их согласно монтажной схемы.

3. Проверка зависимостей:
3.1 Проверка чередования полярности рельсовых цепей.
3.2 Проверка на шунтовую чувствительность.
3.3 Проверка сопротивления изоляции жил кабеля.
3.4 Проверка и регулировка напряжений рельсовых цепей.

4. Переключение устройств СЦБ и проверка зависимостей производится двумя бригадами, каждая составом – два человека. Отключение питания рельсовых цепей производится изъятием дужек.

5. Все работы по переключению предусматриваются в течение 1,5 часа в "окно" без закрытия движения. Движение поездов осуществляется согласно ИДП и ТРА. Регулировочные работы должны производиться только с разрешения ДСП, в свободное от движения поездов время и в присутствии ДС.

6. Безопасность поездной и маневровой работы на станции обеспечивает ДС. Безопасность труда и технику безопасности обеспечивает ШЧ.
Размещено в Без категории
Просмотров 4049 Комментарии 5
Всего комментариев 5

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Аватар для Василич
    А если, при подготовке, в новую путевую коробку сразу зарядить кабеля к ДТ и выставить шлейфы, то работа на поле упростится.
    ссылка
    Запись от Василич размещена 03.04.2011 в 10:49 Василич вне форума
  2. Старый комментарий
    Аватар для Андрей13
    В принципе понятно и здесь предоставлен некий образец технологии,который по вашему усмотрению может изменятся.Жду ваших предложений по изменению технологии!
    ссылка
    Запись от Андрей13 размещена 03.04.2011 в 13:30 Андрей13 вне форума
  3. Старый комментарий
    Цитата:
    3. Проверка зависимостей:
    3.1 Проверка чередования полярности рельсовых цепей.
    3.2 Проверка на шунтовую чувствительность.
    3.3 Проверка сопротивления изоляции жил кабеля.
    3.4 Проверка и регулировка напряжений рельсовых цепей.
    + Проверка токов АЛСН.
    ссылка
    Запись от Кабанбай Батыр размещена 03.04.2011 в 21:36 Кабанбай Батыр вне форума
  4. Старый комментарий
    Аватар для Artjoms
    Думаю пункт "3.3 Проверка сопротивления изоляции жил кабеля." целесообразней производить, выполняя подготовительные работы.
    ссылка
    Запись от Artjoms размещена 08.04.2011 в 16:33 Artjoms вне форума
  5. Старый комментарий
    Зачем проверять полярность, если второй конец рц не трогали то при неправильной полярности секция останется гореть?
    ссылка
    Запись от ded размещена 25.01.2013 в 22:21 ded вне форума
 

Часовой пояс GMT +3, время: 03:04.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34