Состав автопарка столичных служб такси

Состав автопарка столичных служб такси

В белорусской столице работает несколько десятков служб такси. Автопарк большинства из них составляет не менее трех десятков автомобилей. Если верить наблюдениям пассажиров, в основном столичные водители совершают поездки на подержанных иномарках в возрасте от 10 до 15 лет. Машины более «древнего» возраста в Минске встречаются совсем нечасто. Зато многие службы такси предлагают клиентам прокатиться на почти новых машинах, сошедших с конвейера буквально год-два назад. Разумеется, поездка на новом транспортном средстве обойдется несколько дороже, чем на потрепанном автомобиле 16-летнего возраста.

Предпочтение – немецким машинам

Примечательно, что основу автопарков столичных служб такси составляют немецкие машины наиболее известных и популярных в нашей стране марок – «Volkswagen», «Audi», «Opel» и «BMW». Это легко объяснить, ведь общеизвестно, что немецкие автомобили – одни из самых надежных и неприхотливых в мире. Их ремонт и сервисное обслуживание обходятся владельцам заметно дешевле, чем, скажем, содержание японских или американских машин.

Также почти в каждой службе частного извоза есть французские автомобили, в основном марки «Renault». Они относятся к экономклассу и также неприхотливы в ремонте. Наиболее востребованные комплектующие для них всегда имеются в наличии в большинстве автосервисов. А вот содержать автомобили марки «Peugeot» уже куда накладнее. Автомобили этого французского бренда считаются более капризными, да и запчасти для них достать куда сложнее, чем для «Renault».

Автомобили советского и российского производства

Между прочим, в автопарках многих служб встречаются не только иномарки. В небольших компаниях все еще эксплуатируются машины советского производства, в основном «Волги». Их техническое состояние далеко от идеального, но такие машины все еще находятся на ходу. Правда, их содержание по сравнению с более новыми и экономичными иномарками обходится значительно дороже. Чтобы как-то нивелировать эти расходы, руководители компаний устанавливают на поездки в таком автомобиле более высокие тарифы.

Есть в некоторых фирмах и более новые автомобили российского производства, в основном популярной марки «Лада». По своим техническо-эксплуатационным параметрам и стоимости содержания они превосходят морально устаревшие «Волги», но до немецких или тех же французских автомобилей им еще далеко. В целом в столице наблюдается отчетливая тенденция замещения советских и российских автомобилей иностранными.