Способы крепления грузов

Способы крепления грузов

Крепление грузов осуществляется несколькими способами - с помощью стяжных ремней, растяжек, блокировкой. Каждый из этих способов используется при определенном типе груза: контейнер, сложная конструкция, автомобиль.

Экономическое развитие страны, в первую очередь, зависит от состояния дорог, транспортных систем, насколько налажен товарооборот, как быстро грузы могут доставляться из одной точки в другую. Берутся во внимание не только автомобильные дороги, но и железные. Любая страна должна заботиться о путях сообщения, потому что от их состояния зависит не только экономическое процветание, но и стратегическая безопасность.

Об идеальных дорогах, особенно подальше от Москвы, пока приходится только мечтать, но грузы должны доставляться. Поэтому необходимо решать вопрос по креплению груза, будь то внутри фургона или на открытой площадке, или даже на железнодорожной платформе. Чтобы груз доехал в целости и сохранности, его нужно надежно закрепить. В том числе на железнодорожном транспорте.

Способы крепления грузов

Существует множество видов крепления груза, но мы рассмотрим три основных способа, наиболее применимых у нас, которые не только надежно крепят багаж, но и относительно недороги.

Крепление при помощи стяжных ремней

Самым дешевым, да и, наверное, самым эффективным, является крепление груза при помощи стяжных ремней. Что собою представляет стяжной ремень? Это толстые, широкие ленты, изготовленные из искусственной нити, способные выдерживать огромные нагрузки. С одной стороны, они крепятся непосредственно к днищу, а с другой стороны, имеется крюк, за который лента и цепляется. На конце ленты имеется натяжное, храповое устройство, которое хорошо натягивает ленту и удерживает ее в таком состоянии на протяжении транспортировки. Лента изготавливается из полиэстера, и поэтому срок ее эксплуатации практически неограничен. Она надежно фиксирует груз и при этом не наносит ему вреда. Такой способ крепления грузов применяется повсюду как в машинах, так и на железной дороге. В некоторых случаях вместо лент из полиэстера используют стальные тросы или цепи, но это при транспортировке объемных и тяжелых грузов.

Способ крепления натяжными ремнями прост, и поэтому не требует какого-либо обучения персонала. Особых правил крепления в этом способе нет. В отличие от других видов крепежных материалов, натяжная лента легкая, и справиться с ней может один человек. А вот удерживать она сможет до 20 тонн груза.

Натяжная лента используется в двух видах крепления груза – прижимном способе и растяжками, в обоих случаях используются одни и те же ленты, просто отличается способ крепления. Каждый из них имеет свои особенности, и в некоторых случаях необходим какой-то один.

При прижимном способе значительно экономится место, но груз во время движения может незначительно смещаться относительно начального положения. Соответственно, может смещаться и центр тяжести всего кузова. Водителю, который везет большой груз, закрепленный прижимным методом, следует это учитывать в дороге, особенно во время прохождения поворотов. Это одна из особенностей крепления груза на автотранспорте и далеко не последняя по важности. Также к грузу должен быть доступ, особенно к храповым устройствам, потому что за время пути, замки могут давать слабину, и появляется опасность потери груза или аварии. Для лучшей фиксации груза между ним и площадкой коэффициент трения должен быть как можно выше. Для примера: дно кузова должно быть покрыто матами противоскольжения, а ящики с грузом деревянные. Чем больше будет использовано ремней, тем надежнее будет закреплен груз.

Крепление с помощью стяжек

Второй способ крепления грузов - цепные стяжные системы. К этому способу прибегают при транспортировке наиболее тяжелых грузов, потому что растяжки требуют больше места, но груз в этом случае зафиксирован надежно. Чаще всего этот метод используется для крепления контейнеров на морских судах или на железнодорожных платформах, он позволяет удерживать груз в одном положении даже при сильной качке.

Так как езда по многим нашим дорогам напоминает именно качку на море, то в некоторых случаях такой способ крепления просто необходим. В основном для крепления одной единицы груза используются четыре растяжки.

Существует три варианта расположения растяжек:
от верхних торцевых углов в стороны;
от верхних торцевых углов накрест и вниз;
от боковых углов накрест и вниз.

Так же, как и в первом способе, используемые цепные стяжки натягивается, цепляясь крюком на конце цепи за отверстия (проушины) на платформе и на контейнере или обеими крюками за платформу, если используется прижимной тип крепления.

Крепление с помощью блокировки

Есть еще третий способ крепления груза – блокировка. В идеальном варианте, это когда кузов машины полностью загружен, и нет никаких пустот в горизонтальной плоскости. Груз блокирует сам себя. В этом есть двойная выгода, ведь тогда перевозится больше груза за один раз, и не надо использовать дополнительные механизмы крепления. В некоторых случаях незначительные пустоты можно заполнить любым наполнителем, только чтобы он надежно удерживал груз на месте.

Но чаще всего полностью загрузить кузов не получается, в таком случае используются специальные крепежные рамы, которые прижимают груз к переднему борту. Изготавливаются они из металла или дерева, в зависимости от того, какой груз надо будет зафиксировать и удерживать.