Техобслуживание Митсубиси

Техобслуживание Митсубиси

Опытный владелец авто регулярно сверяется с сервисной картой ТО, не допуская аварийных ситуаций, в которых необходимость обслуживания диктует отказ какого-то узла или подозрительные пятна на асфальте под днищем.

Узлы и механизмы автомобиля не могут обойтись без специальных жидкостей, но не всякий водитель вспоминает об их замене своевременно. Опытный владелец Митсубиси регулярно сверяется с сервисной картой ТО, не допуская аварийных ситуаций, в которых необходимость обслуживания диктует отказ какого-то узла или подозрительные пятна на асфальте под днищем.

“Сливать нельзя выкачивать!” - где запятая?

Обслужить машину можно и самостоятельно, не обращаясь в сервис: непосредственно после поездки (пока масло не остыло) достаточно вывернуть специальную заглушку в нижней части блока (двигателя, коробки передач) и дать маслу стечь в подставленную емкость. Затем пробку возвращаем на место, проверив исправность сапуна и сменив прокладку на новую. Обязательное условие - замена масляного фильтра, если он предусмотрен.

Свежее масло заливается через специальное отверстие, которое расположено в верхней части механизма (сзади, сверху или сбоку), при необходимости его уровень контролируется специальным щупом. Не стоит забывать, что густое масло не сразу стечет в поддон, так что если щуп показывает недостачу, не спешите доливать: лучше сперва проехать пару километров.

Современные узлы трансмиссии (мосты с гидромуфтами, механизмы подруливания задних колес а-ля Honda и им подобные) лучше не обслуживать самостоятельно, а ехать в ремонт митсубиси. Их конструкция предполагает наличие специального оборудования и опыта. В сервисе масло откачивают специальным отсосом через отверстие для щупа, контролируя количество (некоторые резервуары разрешено опустошать только наполовину). Этот способ пригоден и для двигателя, но полностью слить масло так нельзя.

Цвет и запах скажут многое

Гидроусилитель руля (ГУР) — сложное устройство, а жидкость, циркулирующая в его недрах, обязательной замене не подлежит. На деле опытный механик по цвету и запаху может определить, что замена все-таки необходима.
В первую очередь надо знать тип жидкости для данной модели авто (названия “Honda Passat” и года выпуска недостаточно) - они различались даже по цвету, причем Honda жестко регламентировала использование только специальных материалов.

Замена труда не составит: старая жидкость откачивается из бачка резиновой аптечной грушей, свежая заливается до требуемого уровня. После запуска двигателя достаточно повернуть руль от упора и до упора три-четыре раза, чтобы жидкость равномерно заполнила систему. Обязательно проверьте ее уровень через день-два обычной езды, возможно, придется доливать.