Как производится выправка пути

Как производится выправка пути

Выправка пути — одна из основных и трудоёмких работ по текущему содержанию железнодорожного полотна. Она заключается в исправлении пути в продольном профиле с уплотнением балласта под шпалами.

 

Содержание

1Цель выправки 2Виды выправки 3Этапы выполнения работ 4Используемое оборудование 5Особенности выправки 6Результат выправки 7Важные замечания

Цель выправки

Выправку проводят при:

• нарушении плавности движения поездов;
  
• неплотном прилегании рельсов к подкладкам, подкладок — к шпалам, шпал — к балласту;
  
• нарушениях взаимного расположения рельсовых нитей по уровню;
  
• выявлении деформаций и неровностей, влияющих на безопасность движения.

Виды выправки

Различают два вида:

Неотложная — экстренное устранение критических дефектов.

Планово-предупредительная — систематическая работа по поддержанию пути в исправном состоянии.

Этапы выполнения работ

Подготовительные работы

• регулировка зазоров между торцами рельсов;
  
• уборка засорителей с поверхности балластной призмы;
  
• подкрепление клеммных, закладных и стыковых болтов;
  
• добивка костылей;
  
• замена дефектных рельсов и деталей скреплений, негодных шпал и брусьев;
  
• зачистка заусенцев на шпалах;
  
• очистка или замена загрязнённого балласта в местах выплесков.

Основные работы

• снятие регулировочных прокладок;
  
• подъёмка рельсошпальной решётки;
  
• подбивка шпал.

Заключительные работы

• перешивка пути (отжатие стяжным прибором нерихтовочной рельсовой нити для установки ширины колеи по нормам);
  
• оправка балластной призмы;
  
• уборка заменённых материалов верхнего строения пути.

Используемое оборудование

• выправочно-подбивочно-рихтовочные машины;
  
• машины ВПРС (для стрелочных переводов);
  
• электрошпалоподбойники;
  
• регулировочные прокладки из кордонита (специальной пластмассы) или древесины (толщиной 3, 5, 7 и 9 мм);
  
• стандартный путевой инструмент (костыли, болты, подкладки и т. п.).

Особенности выправки

• Раздельное скрепление рельсов. При таком типе скреплений выправку проводят с помощью регулировочных прокладок (общая толщина под рельсом — не более 14 мм).
  
• Подготовка к зиме. Перед наступлением холодов все регулировочные прокладки убирают, путь выправляют подбивкой шпал и переводных брусьев.
  
• Тип пути. На главных и станционных путях используют выправочно-подбивочно-рихтовочные машины, на стрелочных переводах — машины ВПРС.

Результат выправки

После завершения работ:

• устраняются деформации и неровности;
  
• полотно восстанавливает исходные параметры безопасности;
  
• обеспечивается допустимая скорость движения поездов;
  
• снижается вибрация при движении составов;
  
• повышается комфорт пассажиров;
  
• увеличивается срок службы рельсов и других элементов пути.

Важные замечания

Выправка относится к текущему ремонту и обслуживанию — не требует длительного перекрытия движения.

Работы не нарушают целостность ветки и не вносят ограничений на движение поездов на соседних участках.

Качество работ проверяют с помощью визуального осмотра, электронных меток и вагона-путеизмерителя.

Таким образом, выправка пути — ключевой элемент поддержания безопасности и надёжности железнодорожного движения.