ПочтаУмный вокзал
Запись от Андрей13 размещена 10.02.2011 в 22:44
РЖД запускает проект «умный вокзал»
Вокзал Анапа станет первым в ОАО «РЖД» зданием с собственным «интеллектом» – в период до 2011 года здесь будет реализован пилотный проект компании, получивший название «умный вокзал».
Инновационный подход к организации работы вокзальных комплексов обсуждался на прошедшем недавно заседании научно-технического совета ОАО «РЖД». Напомним, Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ) ОАО «РЖД» приступила к реконструкции и модернизации крупнейших вокзалов страны, при которой предполагается внедрить самые современные технологии.
Как пояснил исполняющий обязанности главного инженера ДЖВ Алексей Шуганцев, «умный вокзал» – это комплекс систем, позволяющих максимально увеличить эффективность работы здания и прилегающей инфраструктуры, при которой все технические, технологические и организационные процессы происходят с минимальным участием человека.
«Умные вокзалы» будут создаваться с целью организовать максимум комфорта для пассажиров, в том числе с ограниченными физическими возможностями. Комплекс систем позволит обеспечить комплексную безопасность, достичь максимального ресурсосберегающего эффекта, а также улучшить экологическую обстановку на территории здания и вокруг него.
Один из основных элементов «умного вокзала» – комплекс автоматизированных систем управления процессами жизнеобеспечения, контроль за работой которого происходит с центрального сервера вокзала.
Всего таких систем пять. Первая объединяет в себе управление и диспетчеризацию инженерного оборудования, включая кондиционирование, вентиляцию, отопление, электроснабжение, водоснабжение и канализацию. Вторая – интеллектуальная интегрированная комплексная система безопасности – подразумевает сбор и обработку информации в ситуационном центре, видеонаблюдение, инженерно-техническую защиту вокзального комплекса, пожаротушение, экологический мониторинг и ряд других задач. Также в комплекс входят система, объединившая в себе все виды связи, система мониторинга состояния зданий и сооружений, и информационно-справочная система.
Алексей Шуганцев привёл перспективные примеры работы комплекса: внедрение автоматизированной системы воздухоподготовки с функциями вентиляции, охлаждения, обогрева и рекуперации тепла в помещении позволит снизить энергозатраты. А внедрение автоматизированных тепловых пунктов поможет автоматически оптимизировать поступающую на вокзал тепловую энергию и снизить её потребление.
Чтобы существенно экономить электроэнергию, привычные источники света станут постепенно заменяться светодиодными (в настоящее время эксперимент по их применению проводится на одной из платформ Ленинградского вокзала столицы).
Будут применяться на «умном вокзале» и нанотехнологии. Среди них – системы солнечных модулей («солнечных батарей»), которые снижают расходы на потребление электроэнергии и способствуют улучшению экологии. А также солнцезащитные плёнки – они помогут сохранности витражей на вокзалах.
Геотермальные насосы будут способствовать снижению затрат, связанных с охлаждением или нагревом воздуха в помещениях вокзала. А комплексы учёта и обработки параметров водо- и теплопотребления позволят точно учитывать количество потребляемой воды.
Алексей Шуганцев пообещал, что дирекция будет проводить постоянный мониторинг рынка технологий для поиска полезных новаций, которые могут найти своё применение на вокзалах.
Обязательно для «умного вокзала» и применение технологий «Зелёного здания», отвечающих европейскому стандарту Green Building Programme, – они позволят улучшить экологическую обстановку на вокзале.
Также для того, чтобы вокзалы стали «умными», расположение объектов, связанных с обслуживанием пассажиров, на их территории будет оптимизировано. Максимально удобен будет доступ к информации – голосовой, визуальной и тактильной. Один из примеров инноваций – автоматизированные камеры хранения нового поколения. Кстати, их уже можно увидеть на Рижском вокзале столицы.
Как пояснил Алексей Шуганцев, в настоящее время на семи вокзалах ДЖВ – Ладожском в Санкт-Петербурге, вокзалах Екатеринбург, Оренбург, Тюмень, Красноярск, Хабаровск и Челябинск внедрена комплексная система инженерного обеспечения автоматизированного управления и связи. Данные вокзалы можно считать прототипами «умных вокзалов» в части автоматизированного управления системами жизнеобеспечения здания.
Вокзал Анапа станет отвечать большинству вышеперечисленных требований. В первую очередь там появится комплекс систем автоматизированного управления инфраструктурой и техническими средствами.
На крыше вокзала установят тонкоплёночные солнечные модули для получения солнечной энергии, которая будет преобразовываться в электроэнергию (в настоящий момент рассматривается внедрение «солнечных батарей» и на других российских вокзалах, расположенных в регионах с высокой солнечной активностью).
Особое внимание в проекте уделят экологически чистым технологиям и способам снижения техногенной нагрузки на окружающую среду. Система водоснабжения будет частично совмещена с устройством для сбора дождевой воды и использованием её в бытовых целях.
На вокзале заработают автоматизированная справочная система, высокоскоростной Интернет, автоматизированная система продажи проездных документов и прочих услуг.
Старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович потребовал еженедельно докладывать ему о ходе работ на вокзале Анапа. По его словам, в настоящий момент ДЖВ делает технологический задел в будущее, так как после апробации этих технологий их надо будет распространять на сеть железных дорог.
Валентин Гапанович
О проекте «умный вокзал» стали говорить в марте 2010 года. Тогда старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович говорил, что в Адлере к 2014 году должен появиться новый пассажирский комплекс, созданный с использованием нанотехнологий. По его словам, к концу 2012 года вокзал должен быть построен и протестированы солнечные элементы.
Вокзал Анапа станет первым в ОАО «РЖД» зданием с собственным «интеллектом» – в период до 2011 года здесь будет реализован пилотный проект компании, получивший название «умный вокзал».
Инновационный подход к организации работы вокзальных комплексов обсуждался на прошедшем недавно заседании научно-технического совета ОАО «РЖД». Напомним, Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ) ОАО «РЖД» приступила к реконструкции и модернизации крупнейших вокзалов страны, при которой предполагается внедрить самые современные технологии.
Как пояснил исполняющий обязанности главного инженера ДЖВ Алексей Шуганцев, «умный вокзал» – это комплекс систем, позволяющих максимально увеличить эффективность работы здания и прилегающей инфраструктуры, при которой все технические, технологические и организационные процессы происходят с минимальным участием человека.
«Умные вокзалы» будут создаваться с целью организовать максимум комфорта для пассажиров, в том числе с ограниченными физическими возможностями. Комплекс систем позволит обеспечить комплексную безопасность, достичь максимального ресурсосберегающего эффекта, а также улучшить экологическую обстановку на территории здания и вокруг него.
Один из основных элементов «умного вокзала» – комплекс автоматизированных систем управления процессами жизнеобеспечения, контроль за работой которого происходит с центрального сервера вокзала.
Всего таких систем пять. Первая объединяет в себе управление и диспетчеризацию инженерного оборудования, включая кондиционирование, вентиляцию, отопление, электроснабжение, водоснабжение и канализацию. Вторая – интеллектуальная интегрированная комплексная система безопасности – подразумевает сбор и обработку информации в ситуационном центре, видеонаблюдение, инженерно-техническую защиту вокзального комплекса, пожаротушение, экологический мониторинг и ряд других задач. Также в комплекс входят система, объединившая в себе все виды связи, система мониторинга состояния зданий и сооружений, и информационно-справочная система.
Алексей Шуганцев привёл перспективные примеры работы комплекса: внедрение автоматизированной системы воздухоподготовки с функциями вентиляции, охлаждения, обогрева и рекуперации тепла в помещении позволит снизить энергозатраты. А внедрение автоматизированных тепловых пунктов поможет автоматически оптимизировать поступающую на вокзал тепловую энергию и снизить её потребление.
Чтобы существенно экономить электроэнергию, привычные источники света станут постепенно заменяться светодиодными (в настоящее время эксперимент по их применению проводится на одной из платформ Ленинградского вокзала столицы).
Будут применяться на «умном вокзале» и нанотехнологии. Среди них – системы солнечных модулей («солнечных батарей»), которые снижают расходы на потребление электроэнергии и способствуют улучшению экологии. А также солнцезащитные плёнки – они помогут сохранности витражей на вокзалах.
Геотермальные насосы будут способствовать снижению затрат, связанных с охлаждением или нагревом воздуха в помещениях вокзала. А комплексы учёта и обработки параметров водо- и теплопотребления позволят точно учитывать количество потребляемой воды.
Алексей Шуганцев пообещал, что дирекция будет проводить постоянный мониторинг рынка технологий для поиска полезных новаций, которые могут найти своё применение на вокзалах.
Обязательно для «умного вокзала» и применение технологий «Зелёного здания», отвечающих европейскому стандарту Green Building Programme, – они позволят улучшить экологическую обстановку на вокзале.
Также для того, чтобы вокзалы стали «умными», расположение объектов, связанных с обслуживанием пассажиров, на их территории будет оптимизировано. Максимально удобен будет доступ к информации – голосовой, визуальной и тактильной. Один из примеров инноваций – автоматизированные камеры хранения нового поколения. Кстати, их уже можно увидеть на Рижском вокзале столицы.
Как пояснил Алексей Шуганцев, в настоящее время на семи вокзалах ДЖВ – Ладожском в Санкт-Петербурге, вокзалах Екатеринбург, Оренбург, Тюмень, Красноярск, Хабаровск и Челябинск внедрена комплексная система инженерного обеспечения автоматизированного управления и связи. Данные вокзалы можно считать прототипами «умных вокзалов» в части автоматизированного управления системами жизнеобеспечения здания.
Вокзал Анапа станет отвечать большинству вышеперечисленных требований. В первую очередь там появится комплекс систем автоматизированного управления инфраструктурой и техническими средствами.
На крыше вокзала установят тонкоплёночные солнечные модули для получения солнечной энергии, которая будет преобразовываться в электроэнергию (в настоящий момент рассматривается внедрение «солнечных батарей» и на других российских вокзалах, расположенных в регионах с высокой солнечной активностью).
Особое внимание в проекте уделят экологически чистым технологиям и способам снижения техногенной нагрузки на окружающую среду. Система водоснабжения будет частично совмещена с устройством для сбора дождевой воды и использованием её в бытовых целях.
На вокзале заработают автоматизированная справочная система, высокоскоростной Интернет, автоматизированная система продажи проездных документов и прочих услуг.
Старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович потребовал еженедельно докладывать ему о ходе работ на вокзале Анапа. По его словам, в настоящий момент ДЖВ делает технологический задел в будущее, так как после апробации этих технологий их надо будет распространять на сеть железных дорог.
Валентин Гапанович
О проекте «умный вокзал» стали говорить в марте 2010 года. Тогда старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович говорил, что в Адлере к 2014 году должен появиться новый пассажирский комплекс, созданный с использованием нанотехнологий. По его словам, к концу 2012 года вокзал должен быть построен и протестированы солнечные элементы.
Всего комментариев 0
