СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)
-   Қазақстан темір жолы (https://scbist.com/aza-stan-tem-r-zholy/)
-   -   Как работается в ШЧ???? (https://scbist.com/aza-stan-tem-r-zholy/1411-kak-rabotaetsya-v-shch.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

жора 19.05.2010 17:42

Сегодня в квартальный объезд у тов. забрали зел. талон.Основ. причина-слабое крепл. зазем. светоф. Оправдания типа - год работаю 1 на 80 стрелок были пресечены жесточ. образом.А заодно и по охране труда-при проверке на плотность стоял лицом к острякам. Убивает даже не тяжесть работы, а потоянное моральное давление .:maniak:Конечно "когда орут лучше молчать" У НОД Ш не спросиш где же стоять при пров. перекрестной стрелки:net:

tiksi 19.05.2010 18:29

жора, Соболезнуем. Крепитесь.

Толян 19.05.2010 18:45

Цитата:

Сообщение от жора
А заодно и по охране труда-при проверке на плотность стоял лицом к острякам

в каком-то документе указано где нужно стоять?

шч-3 19.05.2010 18:54

[quote=жора;15141]Сегодня в квартальный объезд у тов. забрали зел. талон.

А что за талон такой? У нас до такого ещё не додумались

lelenka 19.05.2010 19:01

изъятие талона по охране труда происходит при выявлении нарушений требований охраны труда самим работником, а не за содержание устройств, в данном случае крепление заземления.
По поводу как стоять при проверке на плотность прилегания - вероятно они и сами не знают.

Нехорошо, когда орут....

жора 19.05.2010 20:06

Отвечаю всем. Документ невидел.Попробую завтра узнать В горловине работали ШЧ и НОД Ш.Мотивация-если стоиш лицом к острякам то ногу может зажать между отж. остр. и закладкой. Уже больше 5лет введены талоны по без. движ.При комис. осмотрах и не только за наруш. влияющ.на без. движ. изымается зел талон Вместо него дают желтый Еще попал - красный.Ну а потом объяснять не надо.В 2 других г-нах раб. ревизоры -нормально.Свои больнее бьют

Толян 19.05.2010 20:13

Цитата:

Сообщение от жора
Документ невидел

думаю такого не существует

YMI 20.05.2010 01:30

Цитата:

Сообщение от шч-3
А что за талон такой? У нас до такого ещё не додумались

http://scbist.com/scb/uploaded/2860_talon.doc
только на украинском положення про талони

tiksi 20.05.2010 09:16

Цитата:

Сообщение от жора
...если стоиш лицом к острякам то ногу может зажать между отж. остр. и закладкой...

Идиоты! А если стоишь спиной к острякам, то как увидеть эти самые остряки. Самое безопасный метод проверки на отжим, сидеть за столом в конторе.
Жора назовите фамилия наших героев. Зайдите как аноним, галочку поставить надо в расширенном режиме.
Давайте постибаемся над менеджерами от СЦБ.

Андрей13 20.05.2010 14:09

Цитата:

Сообщение от tiksi
Идиоты! А если стоишь спиной к острякам, то как увидеть эти самые остряки. Самое безопасный метод проверки на отжим, сидеть за столом в конторе.

Главное вовремя отпрыгнуть.
Прыжок

Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников!

tiksi 20.05.2010 23:11

Андрей13, Что то не истественно прыгает австралийский обходчик, воздушный какой то.

Витос 21.05.2010 08:45

Это же Австралия, а там, как известно, живут много диких кенгуру...А интересно, могут люди и кенгуру давать потомство?

Андрей13 21.05.2010 10:35

Цитата:

Сообщение от шч-3
А что за талон такой? У нас до такого ещё не додумались

Формуляр работника ж.д транспорта.
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
Формуляр является документом,отражающим работу работника железнодорожного транспорта по исполнению должностных и технологических обязанностей,связанных с организацией движения поездов,производством маневровой работы,повышением качества ремонта подвижного состава и пути при полном обеспечении безопасности поездов.
Формуляр хранится у работника и предъявляется им по требованию лиц,имеющих право производить проверку.К ним относятся:машинисты-инструкторы,мастера ПТО локомотивов и вагонов,ревизоры по безопасности движения,руководители предприятий,отделения и управления ж.д и их заместители.
Руководители предприятий должны периодически проверять записи в формулярах и давать свои замечания и указания работникам.
Формуляр выдается работнику руководителем предприятия и по мере использования его заменяется новым.При выдаче формуляра все страницы должны быть пронумерованы.Старые формуляры должны хранится в течении двух лет.Порядок хранения старых формуляров определяется приказом руководителя предприятия.
ПОРЯДОК ВЕДЕНИЯ ФОРМУЛЯРА:
В первом разделе формуляра (стр. 7-50) должны быть занесены замечания (заключения) проверяющего о работе работника за данное дежурство (или данное время проверки) с указанием конкретного нарушения или выявления нетвердого знания правил и инструкций по безопасности движения,техники безопасности,руководящих приказов и указаний МПС,..жд и НОД,нарушения в организации движения поездов,производства маневровой работы,содержания технических средств,соблюдения технологии производства работ.Если нет таких замечаний,то запись делается в форме "Замечаний нет".
Во втором разделе формуляра (стр. 51-95) должны быть занесены замечания по работе работника,обнаруженные при внезапной или других разовых проверках,а также записи о проведенном инструктаже или любой другой работе.
В третьем разделе формуляра (разделе предупредительных талонов) делается отметка о лишении предупредительного талона за грубые нарушения должностных обязанностей или нарушения ПТЭ,ИДП,ИСИ,руководящих приказов и указаний МПС,..жд,НОД.
Порядок лишения предупредительных талонов
1.Лишение предупредительных талонов №1 и №2 производится в случае нарушения работником ж.д транспорта положения нормативных,правовых и иных актов МПС России;железных дорог;отделений ж.д;других предприятий ж.д транспорта по вопросам обеспечения безопасности движения поездов при условии,что указанные нарушения не влекут за собой применения дисциплинарных взысканий в соответствии с Положением о дисциплине работников ж.д транспорта Российской Федерации.
2.Нарушение положений нормативных правовых и иных актов,указанных в первом пункте работником ж.д транспорта,имеющим предупредительный талон №3,влечёт за собой положение дисциплинарного взыскания в порядке,предусмотренном законодательством Российской Федерации.При этом предупредительный талон №3 остаётся у работника.
3.Одновременное наложение дисциплинарного взыскания и лишение предупредительных талонов №1 или №2 не допускается.
4.Порядок снижения размера премии работнику ж.д транспорта,лишенному предупредительного талона,устанавливается положением предприятия о премировании.
5.Право лишения работника ж.д транспорта предупредительных талонов №1 и №2 имеют:
-машинисты-инструкторы;
-ревизоры движения;
-ревизоры по безопасности движения соответствующих служб ж.д и отделения ж.д;
-начальники предприятий и их заместители;
-начальники отделений ж.д их заместители и начальники соответствующих отделов отделений ж.д;
-начальники соответствующих служб ж.д и их заместители.
Не допускается лишение предупредительных талонов №1 и №2 во время работы и перед началом работы работника ж.д транспорта.
6. За однократное нарушения нормативных,правовых и иных актов,указанных в пункте 1 настоящего положения,работник ж.д транспорта лишается только одного предупредительного талона.
7.Лица имеющих право лишения предупредительного талона и принявшие такое решение,обязаны в трех-суточный срок направить рапорт (акт,сообщение) начальнику соответствующего предприятия,на котором работает данный работник,с кратким изложением причин лишения талона и ссылкой на конкретные пункты (параграфы) нормативных и иных актов,нарушенных работником.
8.Лица,принявшие решения о лишении предупредительного талона производят соответствующую запись в формуляре работника.Датой лишения талона считается день допущенного нарушения.
9.При лишении предупредительных талонов №1 или №2 начальник предприятия в срок не позднее трёх суток после нарушения обязан провести с работником собеседование.
10.Результаты собеседования и дата выдачи талона отмечается в формуляре работника.Рапорты (акты) о лишении талона с резолюцией начальника (заместителя) предприятия хранятся в личном деле работника.
11.Изъятые талоны №1 и №2 возвращаются работнику по истечении 12-ти месяцев со дня последнего допущенного им нарушения при условии безупречного исполнения им служебных обязанностей.
Предупредительные талоны №1 и №2 могут возвращаться работнику досрочно,через 6 месяцев после нарушения,по ходатайству непосредственного руководителя.
12.Ответственность за соблюдение установленного срока и порядка возвращения талонов возлагается на заместителей начальника предприятия по кадрам,начальника отдела кадров.
Предупредительный талон №1 (зелёный)
Предупредительный талон №2 (желтый)
Предупредительный талон №3 (красный).

Zommer 02.06.2010 09:44

Если платят зар.плату-значит работается отлично.
а как задумаешься, то п....
-основная часть работников безграмотна.
-у всех "Крыша".
-не зарабатывают, а просто получают.
-самая главное: не ищут причину сбоя в работе, ищут крайнего.


P.S. скоро частично ремонт устройств радиосвязи и АЛС-Н, которые, эксплуатируются на локомотивах, передадут новой компании. То, что, туда уйдут 3-4 специалиста уже известно. Только вот непонятно какой будет толк от специалиста который, пойдет туда не с КРП а из смены? Если он умеет устранять неисправность путем замены блока.
Этому работнику уже 50 лет и ему поздно уже глубоко изучать электротехнику. Паяльником работать качественно не может, по тому, что женщина. О каком качественном выполнении работы тут можно говорить?
Вот так вот нам хорошо работается, работается не только в ШЧ, а на всем железнодорожном узле:nerad:.
Кому понравилось приезжайте работать:lol:

Roman1980 15.06.2010 15:32

у нас на железке в КЗ полная анархия...:smile_24:
:maniak:надо иметь крутые связи чтобы двигаться дальше....:nono: посторонним :nono:ловить нечего

Roman1980 добавил 15.06.2010 в 13:32
:dance::dance::dance:


Часовой пояс GMT +3, время: 20:30.

Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot


Яндекс.Метрика