Так мы не обижаемся, а ищем комфорта: семье Тюбик нужен здоровеньким. Деградировать до уровня РЖДшного руководства - Боже упаси)))

tyubik добавил 29.01.2014 в 22:26
)))))как говорит одна знакомая:
- Какие они мужчины? Они ЧИНОВНИКИ!

...а я с тюбиком согласен...по поводу му**звонов,или их отношения к нам грустить-занятие беспонтовое...когда прикопают,отношение к жизни менять будет поздно...:yes:

Алексей, про какие заводы говоришь?

Про обь'единенные электротехнические

Отправлено с моего Philips W3568 через Tapatalk

Один бывший ШЧ работает на хлебокомбинате и чувствует там себя вполне комфортно.

Подскажите, как называется та система в РЖД, где устройства СЦБ обозначены штрих-кодом, а механик выполняя работу сканирует эту "метку"? ...или может есть другие более продвинуте системы наподобие этого?

Про данную систему есть упоминание в 1247/215п от 18.01.2008 "О разработке методических указаний для проектирования "Технология технического обслуживания устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) с применением карманных персональных компьютеров и технологии штрих-кодирования", 660704-МУ.
Данные МУ в настоящее время отменены. Взамен выпущены 661302-МУ (1247/320п от 16.12.2013 "О разработке методических указаний по проектированию 661302-МУ "Технология технического обслуживания устройств сигнализации, централизации и блокировки с применением карманных персональных компьютеров").

Эта технология применяется в РЖД? Хотелось бы услышать плюсы и минусы

Используется только в некоторых РТУ.
Для напольных устройств штрих-кодирование не пошло - слишком много проблем с наклейкой ш\к и пуском технологии.
Сейчас уже планируется опытная эксплуатация уже 4-ого аналогичного проекта с мобильными устройствами (МРМ ЕКАСУИ). Остальные проекты постепенно загнулись. Суть практически та же, но без ш\к, только GPS. Плюсы и минусы пока описать сложно, эксплуатация еще не началась. Но раз прошлые проекты не заработали - видимо минусов было больше, в основном были претензии к самому устройству. Посмотрим что будет теперь...Правда основная часть МУ идет к путейцам...

дело в том, что на участке Тенгиз-Кульсары которая находится введении ТШО ввели подобную систему на радиометках и Менеджеры ТШО пытаются по ней вычислять затраты времени на обслуживание устройств. Получается ерунда какая то. Они внедрили систему, которая применяется у нефтяников, где не требуется думать в МУ заложены даже маршруты и названия устройств. Тоже самое хотят и в системе СЦБ. Наши аргументы никак не хотят принимать о том, что эта система не применима в СЦБ. Также есть проблемы с МУ - потеют (образуется конденсат на мониторе), замерзают (образуется иней на мониторе), зависают и т.д. Хотелось бы услышать советы или же возможность применения альтернативы той системы которая стоит у нас.

Когда лет десять назад я узнал про эту технологию слежения за ШН (тогда еще без GPS), я сразу представил себе на стене у ШНС план станции с наклеенными на нем штрих-кодами устройств )))).