Скажите пожалуйста, реализует ли АБТЦ-М следующие функции .
- включение дежурным по станции лампы красного огня напольного светофора;
- передача на локомотив кода КЖ по каналам АЛС по решению дежурного по станции;
- встроенная диагностика работоспособного состояния системы;
- протоколирование режимов работы системы в энергонезависимой памяти;
- отображение текущей информации о состоянии системы на автоматизированном рабочем месте электромеханика;
- отображение информации о состоянии перегона на автоматизированном рабочем месте дежурного по станции;
- программное реконфигурирование системы с соблюдением условий безопасности движения поездов.

У АБТЦ-М следующие функции .
- включение дежурным по станции лампы красного огня напольного светофора;
Да реализует. Но нормативы РЖД не требуют такого и поэтому на сегодня эта функция в АБТЦ-М не активна . В первых проектах такая феничка была.
- передача на локомотив кода КЖ по каналам АЛС по решению дежурного по станции;
Да. Это вытекает из предыдущей функции. На проходном красный- в рельс КЖ.
- встроенная диагностика работоспособного состояния системы;
Да. Без этой функции нынче никто не обходится.
- протоколирование режимов работы системы в энергонезависимой памяти;
Да. Тоже что и в предыдущей функции.
- отображение текущей информации о состоянии системы на автоматизированном рабочем месте электромеханика;
Да. То же что и в двух предыдущих функциях.
- отображение информации о состоянии перегона на автоматизированном рабочем месте дежурного по станции;
Да. То же что и в предыдущих трёх функциях.
- программное реконфигурирование системы с соблюдением условий безопасности движения поездов
Следует уточнить что подазумевали под понятием "реконфигурация".
Более подробно здесь- http://www.scbist.com/showthread.php?t=1522

:o

В таком случае, возможно ли организация межстанционных соединений данных блоков через Ethernet интерфейс оптических мультиплексоров по ВОЛС. Заранее спосибо.

Стоит разделить Езернет от волокна. Эта пара возможна, но не объязательна.
Сегодня такой возможности в ТР нет. Теоретически ничего на мешает пойти в магазин, купить 2 подходящих мультиплексора-CAN и забахать межстанционку. Был бы кабель.
А в чём причина вопроса? Не работает или просто так?

В виду того, что блок БИСС-М имеет последовательный интерфейс стандарта RS-232 для каждого канала шины CAN (канал А и канал Б), существует ли возможность использования альтернативных средств связи по ВОЛС для межстанционного обмена ифрмации. На станциях имеются оптические мультиплексоры с модулем интерфейса Ethernet, к которому могут быть подключены серверы последовательных интерфейсов.
Заранее спасибо

Zharas добавил 28.04.2010 в 14:18
На данный момент межстанционный канал организован по физической линии сигнального кабеля СЦБ (модемная линия связи).

Zharas добавил 28.04.2010 в 14:20
Между станциями организована связная сеть по ВОЛС

Теоретически возможно все. Но практически это нигде не реализовано. Совершенно однозначно без соответствующего ПО данная конфигурация работать не будет. НИИАС пока не занимался проработкой данных технических решений.

Технически запросто. Ставим МОХА Преобразователи NPort в стандартном исполнении (серия NPort 5000) и пошло-поехало.
Но. Решение надо утвердить в ЦШ, НИИАС, потребуется один (2,3,5?)год. Кабель чей? ЦССовский. У ЦСС согласовать- ещё год, два. Итого, лет ...дцать. Вот такие у нас времена.

НИИАС и ЦШ максимум полгода. Вопрос с ЦСС :-)
Zharas,
Какой перегон?

скажите пожалуйста какая может быть причина на Диалоге прилегающий перегон кратко временно занимается а на АБТЦ-М перегон свободен

здравствуйте, кто сможет помочь?
Ситуация такая:
перегон однопутный.
На станции ЭЦ-ЕМ, на перегоне АБТЦ-М.
Раньше на 2-х станциях была ЭЦ-ЕМ, позже на одной из станций полностью сгорела релейная и была установлена БРЦ, которая не имеет связи ни с перегоном не с соседней станцией.
Сейчас на станции с МПЦ невозможно сменить направление (после пожара поставили перемычки и направление 3 года менялось),предвходной светофор постоянно горит зеленым (независимо от того занят ли Блок-Участок за ним или нет). При попытке сменить направление с АРМ ДСП смена начинается и сбрасывается, вспомогательная смена тоже не проходит. занятости на перегоне в момент смены направления нигде нет. наше ШЧ не знает эту систему и сделать ничего не может. Может кто-то подскажет что не так и что подсказать нашему ШЧ что надо сделать?

kononenkoscb,
trolza,
Вопрос к обоим авторам. Наименование перегона?
По первому случаю скорее всего проблема с преобразователем интерфейса.
По второму - вы не перепутали АБТЦ-М с АБТЦ-ЕМ?

перегон: НГП
нет не перепутал

trolza,
дорога малая московская? и там внииас внедрил свою систему?

Что такое НГП?