Новые векторы развития обозначены
В марте в Сочи состоялось совещание по итогам деятельности инфраструктурного комплекса
ОАО «РЖД» в прошлом году. Вместе с этим были обсуждены планы на текущий год и перспективу до 2035 г. Компания «ЭЛТЕЗА» приняла активное участие в данном мероприятии. Генеральный директор
П.В. Кирносов рассказал о достижениях и задачах общества. В рамках выставочной экспозиции главный инженер
Е.А. Гоман представил новые разработки компании.
■ В прошедшем году на заводах ОАО «ЭЛТЕЗА» объем выпуска продукции вырос на 32 %. Развиваются направления строительства, ремонта и сервисного обслуживания оборудования ЖАТ. По итогам года объем работ по сервисному обслуживанию средств железнодорожной автоматики и телемеханики увеличился в 1,4 раза. Программы капитального ремонта реализованы на 192 объектах хозяйств связи и автоматики и телемеханики. Выполнены инвестиционные программы на 74 объектах по проектам «Обновления средств ЖАТ» и «Модернизация ВОЛС».
В 2023 г. продолжилось оснащение сети железных дорог России системой микропроцессорной централизации стрелок и светофоров МПЦ-ЭЛ. За год она была введена в эксплуатацию на 62 станциях ОАО «РЖД». Особенно активно работы идут на крупнейшей железнодорожной стройке России -Восточном полигоне. Всего при модернизации Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей на 36 станциях появилось новейшее микропроцессорное оборудование ОАО «ЭЛТЕЗА».
Кроме того, интегрированной локомотивной сигнализацией АЛСО-ЭЛ и АЛСО-ЭЛ-П, а также автоблокировкой АБТЦ-ЭЛ разработки и производства компании был оснащен железнодорожный путь длиной более 35 км.
На выставочной экспозиции ОАО «ЭЛТЕЗА» в ходе мероприятия было представлено следующее поколение микропроцессорной централизации -МПЦ-ЭЛ-20, а также новейшая автоматизированная система диспетчерского управления движением поездов ДЦ-ЭЛ.
Серьезное обсуждение решений компании состоялось при рассмотрении вопроса организации высокоскоростного движения как важнейшего направления развития отечественной железнодорожной сети. ОАО «ЭЛТЕЗА» принимает активное участие в создании российской системы управления движением для ВСЖМ.
Среди основных задач в этом направлении выделены следующие.
- ■ Адаптация микропроцессорной централизации для управления движением на высокоскоростных железнодорожных участках с реализацией функции диспетчерского управления движением поездов. Разработка предусматривает распределенное или централизованное размещение управляющей аппаратуры с выполнением условий обеспечения безопасности движения поездов.
- ■ Создание аппаратно-программного комплекса управления пологой стрелкой для высокоскоростных магистралей (АПК УПС). Задачей разработки является построение и отработка алгоритмов, сочетающих в себе управление и контроль сразу несколькими устройствами перевода, замыкания и контроля остряков и сердечника крестовины пологой стрелки Р65 с маркой крестовины 1/25 под управлением устройств МПЦ. В настоящее время на сети железных дорог России нет отечественных аналогов разрабатываемому комплексу.
- АПК УПС в составе микропроцессорной централизации для управления движением на ВСЖМ применительно к новой выделенной железнодорожной линии Москва - Санкт-Петербург. Разработка предоставляет возможность увеличить скорость движения поездов до 400 км/ч.
