Сообщение от Николай Николаевич

Ну да, конечно....
Вы - как и многие коллеги - очень произвольно трактуете понятие "доказательство безопасности"!
Чем отличается - условно - ложный контроль положения стрелки по причине ошибки в ПО (или в заклинивании якоря реле 1-го класса) от того же по причине излома ножевого контакта автопереключателя? Или от искрения на коллекторе стрелочного электродвигателя постоянного тока?
Или ложная свободность по причине подпитки путевого приемника от другой РЦ или вообще от другого приемника?
Или еще интереснее: безопасность - это не только зависимости и не только сигнализация, а если мачтовый светофор под колесо поезда упадет - и будет сход, разве это не будет сход по причине неправильной работы ЭЦ? Поверьте - будет!