Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Зараза под названием УЗП - тот, который вместо ВОЦ-220/ВОЦШ-220 -
появилась на Западно-Сибирской ж.д. и как инфекция, распространилась по всей сети. Как следствие - грозозащищенность стала ХУЖЕ! Как пример - появились грозовые отказы, которых раньше не было, например - выход из строя электродвигателей КПТШ. Эту тему мы уже обсуждали. Ну и плюс дикое с точки зрения электротехники решение включить последовательно варистор и предохранитель - мы это тоже обсуждали совсем недавно.
Поэтому первый совет - исключить УЗП и поставить ВОЦШ-220 на вводе каждого фидера. Можно - в КЯ, можно в РШ, естественно - без предохранителя.
Второе - Вы пишите про питание от линиии СЦБ напряжением 27,5 кВ через КТП. Вопрос - КТП трехфазные? Питание по схеме "фаза" - "ноль"? А изолирующий трансформатор установлен? Если нет - то вся гроза будет Ваша, и никакая защита не поможет!
|
А где обсуждали включение предохранителя последовательно с варистором? Я считал, что предохранитель только для контроля срабатывания, ввиду многоразовости УЗП.
КТП однофазные. Вообще, вдоль ж.д. линии идет три высоковольтных провода - два ДПР и один СЦБ, на всех с.у. установлены трансформаторы 27,5/0,22 (ЗНОМ, КТПП, КТП и т.п.), все однофазные.
Почему в случае трехфазных все грозы должны быть "наши"? Для расширения кругозора, так сказать.
Ну и кроме БС-ДА, как правило, ничего не страдает, а до него еще один изолирующий трансформатор ведь - СОБС.
В общем, наметил следующие мероприятия:
- замена УЗП1-500-0,26 на ВОЦШ-220 в низковольтных ящиках;
- включение БС-ДА от ПЧ50/25;
- что-то еще хотел...
