Цитата:
Сообщение от Витос
На мой взгляд, тема достаточно серьезная. Говорят, есть движенческая инструкция, запрещающая езду по "корыту", если расстояние между остряками менее 24 метров, но эти сведения недостоверны. Кроме того, как поведет себя состав движущийся со скоростью 50 км/ч по такой траектории, учитывая, что в данном конкретном случае расстояние между остряками 14м? Тем более, что в этой кривой отсутствует возвышение "внешнего" рельса
|
Нет такой инструкции. Что значит "как поведёт"? Как обычно - проедет без проблем. По горловинам крупных станций поезда как только ни ломаются! И ничего...
Цитата:
|
Сообщение от sunserone
Нормативных документов разрешающих или запрещающих организацию движения по корыту в СЦБ нет. Расстояние между остряками это не показатель, показатель наличие вставки в метрах, если вставка меньше 12,5 м то движение по корыту можно (нужно) исключить так как не соответствует требованиям СТНЦ, хоть документ и не СЦБиный, но зато документ, на него можно сослаться при разборках. Если минимальные расстояния прописывали, значит в голове у путейцев чтото созрело. (правда там есть и 6 метров в стесненных условиях, но что это за условия и когда применять не понятно).
|
Вы вообще представляете технологию проектирования? И распределение ответственности?
За вариантность маршрутов ответственны станционники - если им НУЖНА вариантность, они обязаны о ней сказать СЦБистам. Всё. Как уложены пути и стрелки - ответственность станционников. Допускается укладка стрелок остряками к острякам и без вставки - в особо трудных условиях или на прочих станционных путях. Вопрос габаритов - опять вопрос станционников. Если у них получаются такие места (правда, вопрос как они ГГЭ пройдут) - они обязаны сообщить об этом СЦБстам.
Применительно к данному случаю - возможно такой маршрут связан как раз с негабаритностью 32/54П к 34СП... но это - предположение.
