СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть - =Распоряжение= № 3168р от 30 декабря 2015 г. - Об утверждении Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки

Страница 5 из 5

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- 2014 год (https://scbist.com/2014-god/)

- - =Распоряжение= № 3168р от 30 декабря 2015 г. - Об утверждении Инструкции по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки (https://scbist.com/2014-god/46090-3168r-ot-30-dekabrya-2015-g-ob-utverzhdenii-instrukcii-po-tehnicheskomu-obsluzhivaniyu-i-remontu-ustroistv-i-sistem-signalizacii-centralizacii-i-blokirovki.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

gematogen

06.12.2022 17:43

Цитата:

Это каким дебилом надо быть, чтобы перегорание лампочки, эксплуатируемой "до перегорания", считать отказом?

Согласен, бред, но Положение по КАС АНТу обязывает, а это не ЦШ-вский документ.
Перекрылся маневровый - локомотив встал. Пока сподобились дать приказ на проезд запрещающего - успел встать грузовой у входного.
Неисправность есть? Есть. Задержка есть? Есть. Получите...
А даже если и задержек нет - все равно получите, запись в ДУ-46. А наличие записи в ДУ - также подразумевает отказ. Это опять же из Положения по КАС АНТу.
С такой нормативкой мы скоро и перегорание лампочки на пульте отказом считать будем...

vetal

06.12.2022 18:11

Цитата:

Сообщение от gematogen

С такой нормативкой мы скоро и перегорание лампочки на пульте отказом считать будем...

Да запросто. У нас ДСП на станции с МКУ "не могла" светофор открыть, т.к. при замыкании маршрута на табло не загорелась зелёная лампочка готовности маршрута. А лампочка просто перегорела. А раз лампочка не загорелась, то ДСП не стала и пытаться открывать выходной светофор, а хотела уже делать запись в ДУ-46 и закрывать РПБ. Говорит мол, а зачем пробовать открывать светофор если нет индикации готовности маршрута? Та же фигня при перегорании на табло лампочки контроля занятости рельсовой цепи. Для ДСП это ложная свободность.

Eugenez

06.12.2022 18:33

gematogen, у нас как то не так давно была ситуация, загорелся путь у маршрутного стоял поезд (ни куда не ехал и не собирался). ДСП без единого звонка ни нам ни ШЧД ставит ОТС за нами сразу, хотя раньше такого не было ни разу (станция тупиковая) и всегда все успевали тушить до пометки в ГИДе. По итогу после разгвора ШЧ с ДС, я позвонил тому самому ДСу как он долго извинялся за это (чихвостил дежурную), но итог остался пометка за Ш есть.

gematogen

06.12.2022 20:34

Цитата:

загорелся путь у маршрутного стоял поезд

То есть ДСП забыла про стоявший на пути поезд и заявила о "ложной занятости"?
В этом случае составляется акт (как и при любом отказе, собственно), после чего отказ переклассифицируется в тех нарушение (неправильное пользование исправными устройствами) и переводится по ответственности за службой Д.
Но, для движенцев такое смерти подобно. А у ШЧ отказы есть и будут, одним больше, одним меньше. Раз пометка в итоге осталась за Ш - то наверное ДС как-то уговорил ШЧ "забрать" отказ на себя. Значит, в долгу остался.
Ну, если ДС толковый - то такой "долг" еще может принести плюсы в дальнейшей эксплуатационной работе.

Eugenez

07.12.2022 16:19

Цитата:

То есть ДСП забыла про стоявший на пути поезд и заявила о "ложной занятости"?

Нет она не забыла. Поезд стоял на стоянке, в ожидании незнаю чего. Ни с того ни с сего загорается путь, она сразу ставит ОТС без единственного звонка причастным службам.

gematogen

07.12.2022 21:36

Цитата:

Ни с того ни с сего загорается путь

Ну это всё же чуть другое. Значит, ваша причина.
Тут вполне логичен вопрос от поездного диспетчера: ДСП такая-то, а почему у вас путь горит? И что остается делать ДСП - ставить пометку об отказе. То, что не сообщила - да, косяк, но это не значит, что отказа не было.

Александр

07.12.2022 21:52

Цитата:

Сообщение от gematogen (Сообщение 381935)

Согласен, бред, но Положение по КАС АНТу обязывает, а это не ЦШ-вский документ.

Так надо чтобы ЦэШовские касанту не противоречили.
Например, менять раз в год на станциях с ДК и при перегорании на станции без ДК
И менять наоборот, с белого переставлять на синий, тогда задержек не будет

Eugenez

08.12.2022 14:18

Цитата:

Тут вполне логичен вопрос от поездного диспетчера: ДСП такая-то, а почему у вас путь горит? И что остается делать ДСП - ставить пометку об отказе. То, что не сообщила - да, косяк, но это не значит, что отказа не было.

У нас нет мониторинга, вообще никакого)

Eugenez добавил 08.12.2022 в 16:18

Цитата:

И менять наоборот, с белого переставлять на синий, тогда задержек не будет

Мы в сортировочном парке так и делали белый новый, на красный (синий) старую. Ни разу не ловили учетное что-то.

gematogen

08.12.2022 22:31

Цитата:

У нас нет мониторинга, вообще никакого)

Это у вас нет. А у ДНЦ есть картинка всех станций на участке.

Цитата:

Мы в сортировочном парке так и делали белый новый, на красный (синий) старую. Ни разу не ловили учетное что-то.

А лампочки по сгару менять приходилось? В особенности сразу после замены?
"Не ловили" - это не совсем правильный показатель)

Bezmen

10.11.2023 08:24

У кого-нибудь есть в электронном виде "Инструкция по техническому обслуживанию и ремонту устройств и систем сигнализации, централизации и блокировки. Утверждена Распоряжением ОАО «РЖД» от 30.12.2015 № 3168р в редакции Распоряжения ОАО "РЖД" от 18.11.2022 № 2971/р"?

Адмиралъ

01.08.2024 14:27

Цитата:

Сообщение от YaPostovoy (Сообщение 361199)

10.25.8. Железобетонные мачты светофоров (за исключением мачт заградительных светофоров), не окрашиваются. *Примечание. Обозначение красок следует использовать в цветовой системе RAL: RAL 7035 (светло-серый); RAL 7040 (темно-серый); RAL 9005 (черный); RAL 3020 (красный); RAL 1023 (желтый).
но в 2017 году было такое:
По результатам анализа эксплуатации напольных устройств
рекомендуется внести следующие изменения в цветовое оформление
напольного оборудования, установленное п. 3 протокола заседания секции
«Автоматика и телемеханика» НТС ОАО «РЖД» от 19.08.2015 HP 25:
релейные, металлические батарейные шкафы и транспортабельные
модули окрашиваются в корпоративный цвет в цветовой системе RAL: темно-
серый RAL 7046 (вместо 7040), светло-серый RAL 7035 и красный RAL 3020;
стрелочные электроприводы, дроссель-трансформаторы, путевые ящики,
кабельные муфты окрашиваются в темно-серый цвет RAL 7046 (вместо RAL
7040).
Указанным предприятиям-изготовителям внести соответствующие
изменения в конструкторскую документацию.
ЦШ В.В.Аношкин
Мнение ЦШ не учли или забыли?

Добрый день! Не могли бы поделиться самим протоколом НТС ОАО «РЖД» от 19.08.2015 HP 25?

Часовой пояс GMT +3, время: 15:06.

Страница 5 из 5

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице