Тема: № 5р от 9 января 2013 г. - О введении в действие Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях

**Admin** · 21.01.2013, 12:56

№ 5р от 9 января 2013 г. - О введении в действие Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях и Технологии обеспечения нормативного значения намагниченности рельсов

Распоряжение № 5р от 09.01.13г..pdf (1.05 Мб)

Цитата:

С целью уменьшения сбоев в работе автоматической локомотивной сигнализации по причине сверхнормативной намагниченности элементов верхнего строения пути.

1. Утвердить и ввести в действие с 1 февраля 2013 г.:

а) Инструкцию по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (далее - Инструкция) - приложение № 1.

б) Технологию обеспечения нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (далее - Технология) - приложение № 2.

2. Начальникам территориальных дирекций инфраструктуры и дирекций по ремонту пути довести настоящее распоряжение до сведения причастных работников.

3. Начальникам Центральной дирекции инфраструктуры Супруну В.Н., Центральной дирекции по ремонту пути Бунину А.И.:

а) обеспечить в установленном порядке тиражирование и изучение Инструкции и Технологии.

б) представить до 25 января 2013г. на утверждение согласованный график дооснащения рельсосварочных проездов оборудованием по размагничиванию рельсов.
4. Контроль за исполнением настоящего распоряжения возложить на заместителя начальника Центральной дирекции инфраструктуры Балуева Н.Н.

Игорь Данилин · 21.01.2013, 17:17

В данной инструкции упоминается прибор "ОРИОН", кто-нибудь знает о нем что-нибудь?

ММВ · 20.02.2013, 11:43

Замечания к Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (Инструкция) и к Технологии нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (Технология), утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» 5р от 09.01.2013 года.

1. Данное Инструкция и Технология не рассматривает понятия неравномерной намагниченности, хотя влияние на локомотивные устройства оказывает неравномерность намагниченности рельсов.
2. Неверно определена норма (конечным числом) намагниченности, влияет неоднородность магнитного поля на протяжении рельсовой нити. Не рассмотрена зависимость скорости движения от неравномерности (разности) намагниченности.
3. Результат магнитной обработки рассматривается как размагничивание, а ни как создание равномерного магнитного поля или его отсутствия.
4. п. 3 «Средства размагничивания» описываются ВПО-3000 и электробалластёры, а эти машины после прохода создают равномерную намагниченность в пределах 5 мТл (определено опытным путём), а в п. 2.3.5 сказано, что если после магнитной обработки более 0,7 мТл (таблица 1) проводить повторно магнитную обработку.
5. п. 4.6. описано, что измерительными средствами измерения производят точечно, хотя данные измерения реальную картину не покажут. Для того, чтобы произвести измерения и выявить неравномерную намагниченность, необходимо производить измерения на протяжении всей поверхности катания рельса.
6. п. 4.6. описано, что определять места сбоев по расшифровке АЛСН и КЛУБ с точностью до 1 метра, но без учёта задержек в АЛСН и КЛУБ на смену огня! А они составляют от 6 до 11 секунд, при скорости, например, 36 км/ч поезд проезжает 10 м/с, а при 100 км/ч – 30 м/с, соответственно расстояния 30 метров и 300 метров при задержке 10 секунд. То есть это неправильное определение место для измерения.
7. п 2.3.1 рассматриваются только сбои АЛС, из-за влияния остаточной намагниченности также могут быть сбои САУТ.

ММВ добавил 20.02.2013 в 12:43
Игорь Данилин,
Такой прибор только планируется выпускать... по слухам... его нет пока

**shl52** · 02.03.2013, 19:46

Максим извиняюсь! Я сам этот документ выложил на сайт только видимо чуть позже. Присоединяюсь к твоим замечаниям. Предлагаю отвлечься от мягких папок и обсудить этот документ.

shl52 добавил 02.03.2013 в 20:46

**Жэка** · 26.03.2013, 09:31

А что делать, если всё-таки согласно этой Технологии не удается размагнитить тот же Изолирующий стык до величины 7 мТл?
застрелиться?

**Admin** · 26.03.2013, 09:34

Цитата:

А что делать, если всё-таки согласно этой Технологии не удается размагнитить тот же Изолирующий стык до величины 7 мТл?

менять рельс

guru24 · 25.11.2013, 06:56

Не рельс менять а изолирующие накладки на более проводимые типа "Гефест" с металлом внутри. Магнитный поток проходит через накладки и все ОК. А еще убрать просадку в стыку, которая при интенсивной работе создает намагниченность. Или еще какую рацуху нетиповую можно придумать- на каждый стык свои решения.

**Жэка** · 22.01.2014, 03:10

Цитата:

Сообщение от guru24

Не рельс менять а изолирующие накладки на более проводимые типа "Гефест" с металлом внутри. Магнитный поток проходит через накладки и все ОК. А еще убрать просадку в стыку, которая при интенсивной работе создает намагниченность. Или еще какую рацуху нетиповую можно придумать- на каждый стык свои решения.

увы, но металлополимерные накладки сейчас в РФ никто не делает...
а замена рельса - это временная мера - пару-тройку месяцев и намагниченность опять будет...

21.01.2013, 17:17	#2 (ссылка)
Игорь Данилин Опытный пользователь Регистрация: 25.04.2011 Сообщений: 64 Поблагодарил: 11 раз(а) Поблагодарили 13 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 23	В данной инструкции упоминается прибор "ОРИОН", кто-нибудь знает о нем что-нибудь?
	Цитировать 0

20.02.2013, 11:43	#3 (ссылка)
ММВ Кандидат в V.I.P. Регистрация: 02.10.2010 Возраст: 38 Сообщений: 15 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Замечания к Инструкции по определению мест со сверхнормативной намагниченностью рельсов в пути и на рельсосварочных предприятиях (Инструкция) и к Технологии нормативного значения намагниченности рельсов, изолирующих стыков и рельсовых элементов стрелочных переводов (Технология), утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» 5р от 09.01.2013 года. 1. Данное Инструкция и Технология не рассматривает понятия неравномерной намагниченности, хотя влияние на локомотивные устройства оказывает неравномерность намагниченности рельсов. 2. Неверно определена норма (конечным числом) намагниченности, влияет неоднородность магнитного поля на протяжении рельсовой нити. Не рассмотрена зависимость скорости движения от неравномерности (разности) намагниченности. 3. Результат магнитной обработки рассматривается как размагничивание, а ни как создание равномерного магнитного поля или его отсутствия. 4. п. 3 «Средства размагничивания» описываются ВПО-3000 и электробалластёры, а эти машины после прохода создают равномерную намагниченность в пределах 5 мТл (определено опытным путём), а в п. 2.3.5 сказано, что если после магнитной обработки более 0,7 мТл (таблица 1) проводить повторно магнитную обработку. 5. п. 4.6. описано, что измерительными средствами измерения производят точечно, хотя данные измерения реальную картину не покажут. Для того, чтобы произвести измерения и выявить неравномерную намагниченность, необходимо производить измерения на протяжении всей поверхности катания рельса. 6. п. 4.6. описано, что определять места сбоев по расшифровке АЛСН и КЛУБ с точностью до 1 метра, но без учёта задержек в АЛСН и КЛУБ на смену огня! А они составляют от 6 до 11 секунд, при скорости, например, 36 км/ч поезд проезжает 10 м/с, а при 100 км/ч – 30 м/с, соответственно расстояния 30 метров и 300 метров при задержке 10 секунд. То есть это неправильное определение место для измерения. 7. п 2.3.1 рассматриваются только сбои АЛС, из-за влияния остаточной намагниченности также могут быть сбои САУТ. ММВ добавил 20.02.2013 в 12:43 Игорь Данилин, Такой прибор только планируется выпускать... по слухам... его нет пока Последний раз редактировалось ММВ; 20.02.2013 в 11:43. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 1

02.03.2013, 19:46	#4 (ссылка)
shl52 Super V.I.P. Регистрация: 23.11.2010 Адрес: Н.Новгород Сообщений: 851 Поблагодарил: 236 раз(а) Поблагодарили 277 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 164	Максим извиняюсь! Я сам этот документ выложил на сайт только видимо чуть позже. Присоединяюсь к твоим замечаниям. Предлагаю отвлечься от мягких папок и обсудить этот документ. shl52 добавил 02.03.2013 в 20:46 __________________ Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. Последний раз редактировалось shl52; 02.03.2013 в 19:46. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

26.03.2013, 09:31	#5 (ссылка)
Жэка V.I.P. Регистрация: 15.02.2011 Адрес: Комсомольск-на-Амуре Возраст: 50 Сообщений: 211 Поблагодарил: 27 раз(а) Поблагодарили 35 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 49	А что делать, если всё-таки согласно этой Технологии не удается размагнитить тот же Изолирующий стык до величины 7 мТл? застрелиться?
	Цитировать 0

25.11.2013, 06:56	#7 (ссылка)
guru24 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 11.03.2013 Сообщений: 21 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Не рельс менять а изолирующие накладки на более проводимые типа "Гефест" с металлом внутри. Магнитный поток проходит через накладки и все ОК. А еще убрать просадку в стыку, которая при интенсивной работе создает намагниченность. Или еще какую рацуху нетиповую можно придумать- на каждый стык свои решения.
	Цитировать 1

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Распоряжение= № 1975р от 4 октября 2012 г. - Об утверждении и введении в действие Инструкции по применению армогрунтовых конструкций для стабилизации и усиления земляного полотна железнодорожного пути	Admin	2012 год	1	18.03.2014 11:10
=Указание= № М-743у от 20 августа 1996 г. - О введении в действие "Временной Инструкции по обслуживанию перевозок свежих бананов"	Admin	До 2000 года	0	01.01.2013 11:11
=Распоряжение= № 1423р от 23 июля 2012 г. - Об утверждении и введении в действие Инструкции на сборку, укладку и эксплуатацию пути с подкладочным рельсовым скреплением ЖБР-65ПШ с полимерной подкладкой на жб шпалах	Admin	2012 год	0	21.08.2012 09:02
=Распоряжение= № 865р от 24 апреля 2009 г. - О введении в действие классификатора нормативных документов для аттестации рабочих мест в структурных подразделениях и филиалах ОАО "РЖД"	Admin	2009 год	0	16.07.2012 00:39
=Распоряжение= 2074р от 9 октября 2009 г. - О введении в действие типовой должностной инструкции дежурного по эксплуатационному локомотивному депо ОАО "РЖД"	Admin	2009 год	0	12.07.2012 23:08

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)