Admin

Новости иностранных железных дорог

 

Содержание

1КИТАЙ 2ВЕНГРИЯ 3СИНГАПУР 4АЗЕРБАЙДЖАН 5ТАИЛАНД 6ИТАЛИЯ 7КАНАДА 8ФРАНЦИЯ 9ИСПАНИЯ

[топ]КИТАЙ

■ В Китае началось строительство первой междугородней маглев-линии протяженностью 48 км. Она пройдет между городами Чанша и Люян в провинции Хунань.
Проект разделен на два этапа реализации. Первый участок длиной 39,5 км от международного аэропорта Чанша Хуанхуа до города Цзили запланирован к вводу в эксплуатацию на 2029 г.
Максимальная скорость на линии составит 160 км/ч. Она будет соединена с эксплуатирующейся маглев-линией длиной 18,5 км, которая была открыта в 2016 г. и идет от железнодорожной станции Чанша Юг до международного аэропорта города Чанша.
На сегодняшний день самой скоростной маглев-линией является Transrapid в Шанхае. Ее максимальная эксплуатационная скорость составляет 431 км/ч.
Источник: www.railjournal.com
■ На железных дорогах Китая начались опытные рейсы контейнерных поездов, перевозящих аккумуляторные батареи на основе лития для электромобилей. Первые три таких поезда были отправлены в конце ноября с двух станций в провинциях Сычуань и Гуйчжоу на юго-востоке страны.
Для транспортировки батарей служат оборудованные датчиками дыма и температуры контейнеры нового типа, в конструкции которых использованы негорючие материалы.
Литиевые батареи относятся к опасным грузам, ранее их перевозили в пределах страны только водным и автомобильным транспортом. Китай является крупнейшим в мире экспортером таких батарей. Доставка этой продукции с предприятий в глубине страны по железной дороге к морским портам ускорит перевозки и сделает их более эффективными.
Источник: www.russian.news.cn

[топ]ВЕНГРИЯ

■ Венгерский оператор Rail Cargo Hungaria получил разрешение на эксплуатацию двух новых гибридных локомотивов Class 461, произведенных на заводе в китайском городе Чжучжоу.
Договор аренды заключен на четыре года. Оператор рассматривает возможность приобретения еще 22 локомотивов, четыре из которых будут произведены в Венгрии.

Локомотивы Class 461 имеют гибридную тягу: мощность электродвигателя, работающего от контактной сети, составляет 850 кВт, а мощность литий-титанатных батарей - 350 кВт. Перед вводом в эксплуатацию они проходили трехлетние испытания.
Китайский производитель CRRC Zhuzhou Locomotive Со совместно с венгерской группой Acemil построит в Венгрии завод по производству подвижного состава. Новое предприятие будет также экспортировать свою продукцию на европейский рынок. Начать производство магистральных и маневровых локомотивов, электропоездов и вагонов локомотивной тяги планируется в следующем году.
Источник: www.techzd.ru

[топ]СИНГАПУР

■ Китайская компания CRRC Sifang будет осуществлять мониторинг состояния поездов в Сингапуре.
Новая система мониторинга должна идентифицировать небольшие механические напряжения и деформации, возникающие в компонентах поезда, что позволит персоналу депо оптимизировать планирование осмотров и ремонтных работ.
В рамках контракта будет модернизирована бортовая управляющая и информационная система (TIMS). Это даст возможность получать более детальные и точные данные о техническом состоянии критически важного поездного оборудования, что поможет перевозчику в дальнейшем совершенствовать технологию предупредительного технического обслуживания и минимизировать отказы подвижного состава на линии.
Кроме того, CRRC Sifang возьмет на себя обновление системы кондиционирования воздуха на одном из поездов серии С151В с установкой более мощного и экологичного оборудования.
Партнеры намерены также изучить возможность модернизации тягового оборудования и вспомогательных преобразователей поездов этой серии.
Источник: Источник: www.zdmira.com

[топ]АЗЕРБАЙДЖАН

■ Министерство цифрового развития и транспорта Азербайджана и Европейский инвестиционный банк подписали Меморандум о взаимопонимании с целью подготовки и оценки проекта обновления, расширения и модернизации сети ЗАО «Бакинский метрополитен».
Проект предусматривает строительство девяти новых станций и модернизацию существующей инфраструктуры.
Метро в Баку последовательно расширяется согласно Концептуальной схеме развития линий Бакинского метрополитена до 2040 г. Планы по его развитию включают не только строительство новых станций, но и сокращение интервалов между поездами и удлинение платформ со 100 до 140 м на проектируемых линиях для увеличения составное™ поездов с пяти до семи вагонов.
С момента открытия Бакинского метрополитена в 1967 г. и до сих пор подвижным составом его обеспечивает предприятие «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). До 2026 г. планируется поставка 65 новых вагонов.
Источник: www.techzd.ru

[топ]ТАИЛАНД

■ Кабинет министров Таиланда согласовал обновленный контракт по реализации проекта скоростной железнодорожной магистрали, которая свяжет три международных аэропорта (Суварнабхуми, Донмыанг и Утапао) и обеспечит скоростное сообщение между Бангкоком и курортом Паттайя.
Строительство планируется начать в начале 2025 г.
Информации о том, какие поезда будут закуплены для магистрали, пока нет. При этом на строящейся скоростной линии Бангкок - Нонгкхай будут эксплуатироваться китайские высокоскоростные поезда Fuxing Hao CR300AF. Несмотря на возможность работать на скорости 300 км/ч, их эксплуатационная скорость в Таиланде будет 250 км/ч.
Источник: www.nationthailand.com
■ Компания Hitachi Rail выиграла два контракта на модернизацию двух железнодорожных линий в Таиланде. На них будет установлена аппаратура европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 1. Общая протяженность путей, которые оснастят этой системой, составит 780 км.
Кроме того, бортовыми устройствами ETCS будут оборудованы три единицы подвижного состава.
Работы будут выполняться в рамках долгосрочной программы Государственных железных дорог Таиланда, направленной на строительство вторых путей на магистральных линиях и модернизацию систем СЦБ и связи с последующим развертыванием ETCS в качестве национальной системы локомотивной сигнализации. Она реализует функции точечной АЛС, контролирующей скорость движения поездов в зависимости от показаний напольных светофоров.
Источник: www.mynewsdesk.com

[топ]ИТАЛИЯ

■ В Милане запущена в эксплуатацию линия беспилотного метро. В эксплуатацию введен последний участок линии метрополитена М4 длиной 15 км.
47 беспилотных поездов будут курсировать с интервалом в 90 с, сокращая его до 75 с в час пик. Они могут развивать скорость до 80 км/ч, пассажировместимость каждого поезда - 500 человек.
В комплекте с подвижным составом компания Hitachi Rail поставила систему сигнализации, оборудование для электроснабжения третьего контактного рельса, телекоммуникации, платформенные раздвижные двери, систему управления SCADA. Компания также установила систему сигнализации АТС, которая использует технологию СВТС, что позволит поездам передвигаться автономно.
В состав новой линии вошла станция Tolstoj, названная в честь русского писателя Льва Толстого. Станция расположена рядом с одноименной улицей, получившей свое название в 1957 г. (когда власти района внедряли в городскую топонимику названия, связанные с выдающимися историческими и культурными деятелями).
Источник: www.techzd.ru

[топ]КАНАДА

■ В Канаде построены две станции по производству и заправке локомотивов водородным топливом. Первая станция находится в Калгари, вторая - в Эдмонтоне.
На каждом объекте установлен электролизер мощностью 1 МВт, а также системы сжатия, хранения и выдачи топлива для локомотивов. Электролизер станции в Калгари частично питается от солнечной электростанции мощностью 5 МВт.
В сентябре завершилась первая фаза испытаний локомотива СР Class 1200, работающего на водородном топливе. Локомотив был переоборудован из дизель-э-лектрического маневрового локомотива СР 1200.
Источник: www.railwaydechnology.com

[топ]ФРАНЦИЯ

■ Государственный оператор SNCF и производитель транспортной техники Lohr представили обновленный дизайн легкого аккумуляторного рельсового автобуса Draisy для коротких железнодорожных маршрутов в сельской местное!и.
Испытания Draisy начнутся в начале 2027 г. на линии Сарральбе Кальхаузен в регионе Гран-Эст во Франции. Его выход на рынок запланирован на 2028 г.
Пассажировместимость вагона - до 80 человек, включая 30 мест для сидения. Максимальная скорость - 100 км/ч, он может ездить за счет аккумулятора на расстояние до 100 км. В обновленном дизайне вагон получил более обтекаемые формы и панорамное остекление.
Подвижной состав с подобными характеристиками может быть востребован во Франции, поскольку треть железнодорожных линий в стране не электрифицирована и расположена вдали от крупных магистралей. В условиях повышения требований к экологичности транспорта аккумуляторные вагоны могут стать перспективным решением.
Источник: www.lohr.fr

[топ]ИСПАНИЯ

■ Система наземного токосъема начала работать в Барселоне. В эксплуатацию введен первый участок трамвайной линии протяженностью 2 км с тремя остановками. В перспективе короткий маршрут в центре города длиной 3,9 км и без контактной сети должен соединить две изолированные друг от друга трамвайные системы города.
Пути и 18 трамваев оборудованы системой наземного токосъема APS. Она передает энергию через секционный контактный рельс, уложенный на уровне дорожного покрытия. Напряжение подается только на те секции пути, которые находятся под трамваем. Это исключает риск поражения электрическим током пешеходов.
Впервые технология APS была реализована во французском Бордо в 2003 г. Сейчас она применяется в 11 городах во Франции, Австралии, Бразилии, ОАЭ, Турции, Катаре и Эквадоре.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК