|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
07.07.2011, 07:07 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы:
2566
Записей в дневнике: 647 Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Подшипники для колесно-моторных блоков локомотивовПодшипники для колесно-моторных блоков локомотивов В журнале «Локомотив» № 7, 2007 г. была опубликована статья «Применяйте нужные подшипники». В ней рассказывалось о маркировке подшипников для узлов колесно-моторных блоков (букс, тяговых редукторов, тяговых двигателей) электропоездов, были приведены рекомендации по их приобретению и ревизиям. Идя навстречу просьбам наших читателей, приводим подобные сведения для аналогичных узлов локомотивов и тяговых генераторов. К середине 2007 г. примерно 94 % подшипников, применяемых в узлах колесно-моторных блоков (КМБ) российских серийных локомотивов, выпускают предприятия отечественной промышленности и стран ближнего зарубежья (Казахстан, Украина, Белоруссия). Продукция изготавливается по следующим специальным техническим условиям (ТУ) для железнодорожного подвижного состава: ТУ ВНИПП.048-1-00 «Подшипники качения для железнодорожного подвижного состава. Подшипники шариковые, роликовые цилиндрические и сферические» (основные ТУ); ТУ ВНИПП.072-01 «Подшипники качения для железнодорожного подвижного состава повышенного качества»; ТУ ВНИПП.051—99 «Подшипники качения для опытных уз лов подвижного состава железных дорог»; ТУ 37.551.00018—92 «Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами, поставляемые взамен импортных подшипников для комплектации колесно-моторных блоков электровозов серий ЧС»; ТУ 37.551.00019—94 «Подшипники роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами для тяговых электродвигателей скоростных электровозов». Напомним, что указанные ТУ являются дополнениями к общемашиностроительному ГОСТу 520 «Подшипники качения. Общие технические условия» и содержат специальные требования, предъявляемые к подшипникам ответственных узлов железнодорожного подвижного состава. ТУ на них существенно ужесточают требования данного ГОСТа к материалу, показателям точности, шероховатости, микроструктуре материала деталей упомянутых элементов, приемке, методам контроля и гарантиям изготовителей. Установка в КМБ локомотивов отечественных подшипников, выпущенных по техническим требованиям ГОСТ 520, может привести к снижению работоспособности этих ответственных узлов. В КМБ локомотивов серий ЧС и ЧМЭ применяют также продукцию фирм Словакии, Германии и других производителей. В основном, это вызвано неритмичностью поставок отечественных подшипников для нужд ОАО «Российские железные дороги». В ряде случаев зарубежные аналоги, например, NH1060MC3 и NU1060MC3, произведенные в Словакии, в последнее время используют из-за недостаточной работоспособности отечественных элементов 20-62160ЛМ в опорах тяговых редукторов электровозов серий ЧС7, ЧС6. Примечания. 1. Числитель — импортный подшипник, знаменатель — отечественный аналог. 2. Установка отечественных подшипников с модернизацией узла по проекту ПКБ ЦТ Э2472.00.00. 3. Установка отечественных подшипников с модернизацией узла по проекту ПКБ ЦТ Э2415.00.00. 4. Ранее ГПЗ-1 были выпущены опытные партии подшипников по ТУ 37.551.00018—92, серийно не выпускаются. Вместе с тем, известны примеры низкой надежности импортных подшипников в узлах КМБ отечественных локомотивов. Так, в 2003 — 2004 гг. были зафиксированы выходы из строя элементов 23956 CC4W33 (Тимкен-Романия) в опоре тяговых редукторов электровозов серий ЧС2, ЧС2Т на Западно-Сибирской и Октябрьской дорогах. Поэтому установку зарубежной продукции требуется согласовывать с Департаментом локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Перечень подшипников российских производителей и их иностранных аналогов, применяемых в узлах КМБ локомотивов, представлены в таблице. Маркировка отечественных изделий, выпускаемых по железнодорожным ТУ для локомотивов, а также рекоменд ации по приобретению новых подшипников и ревизиям бывших в эксплуатации соответствуют данным, приведенным в журнале «Локомотив» № 7,2007 г. Канд. техн. наук Н.А. АВЕРИН, ведущий научный сотрудник ВНИИЖТ
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ремонт колесно-моторного блока и тяговой передачи | Admin | Тяговый подвижной состав | 2 | 17.01.2013 23:57 |
ПР 32.210-2003 Подшипники буксовых узлов колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Методика расчета | Admin | ОСТы | 0 | 04.05.2011 06:57 |
=Курсовая работа= Разработка технологических решений проекта реконструкции колесно-роликового участка вагонного депо | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 09.04.2011 10:55 |
=Контрольная работа= Диагностика колесно-моторного блока локомотивов | Admin | Студенту-локомотивщику | 0 | 14.03.2011 20:24 |
РТД-С Юстировка блоков | nesluh1463 | Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ | 0 | 18.05.2010 09:44 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
блоков, вниижт, локомотивов, колесно-моторных, подшипники |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|