бабулер79

Электровозы 2ЭС5С и ЗЭС5С готовятся к подконтрольной эксплуатации на Восточном полигоне российских железных дорог

К подконтрольной эксплуатации в Восточно-Сибирской и Дальневосточной дирекциях тяги готовятся новые магистральные грузовые электровозы переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС5С и ЗЭС5С, созданные на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг»). Подконтрольная эксплуатация позволит тщательно проанализировать возможности новых локомотивов в реальных условиях — при смене рельефа, погоды, с поездами разного веса.

Электровозы были сертифицированы в марте 2020 г. Они являются двумя первыми в практике отечественного транспортного машиностроения грузовыми электровозами с асинхронными тяговыми двигателями, созданными на отечественной элементной базе.

Новые локомотивы характеризуются улучшенными, по сравнению с массовыми электровозами, эксплуатационными показателями: производительность возросла в 1,5 раза; стоимость жизненного цикла электровоза меньше на 18 %; снижение затрат электроэнергии на тягу оценивается в 20 %. Увеличились межремонтный пробег и пробег между экипировками, созданы комфортабельные условия труда для локомотивной бригады.
Электровоз 2ЭС5С создан на базе компонентов российского производства: тяговый преобразователь, вспомо
гательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор, компрессорное оборудование и тележки, а также микропроцессорная система управления, которая обеспечивает расширенную диагностику бортовых систем и аппаратов, оперативную передачу диагностической информации с борта локомотива в депо по цифровым каналам связи.
Технические решения, реализованные в 2ЭС5С, обеспечивают высокий уровень безопасности движения, повышение по сравнению с локомотивами предыдущих серий мощности и производительности электровоза, снижение затрат электроэнергии на тягу и стоимости жизненного цикла локомотива.

Электровоз ЗЭС5С является модификацией локомотива 2ЭС5С, от которого отличается наличием промежуточной (бустерной) секции. Ее использование позволяет в полтора раза увеличить тяговые возможности машины, водить поезда массой 7100 т и более на руководящих подъемах 10 %о.
Новые электровозы разработаны для обеспечения надежной работы на магистралях со сложным профилем в тяжелых климатических условиях.

По материалам Дирекции по внешним связям и корпоративным коммуникациям АО «Трансмашхолдинг»