[04-2022] Цифровая трансформация инвестиционной деятельности Дирекции по ремонту тягового подвижного состава

[бабулер79]

Цифровая трансформация инвестиционной деятельности Дирекции по ремонту тягового подвижного состава

П.М. МЕРКУЛОВ, ООО «ЛайкаСофт», начальник отдела разработки отраслевых решений,
В.С. КУЗЬМИН, ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), ассистент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», Н.А. ГАВРИЛЮК, начальник Калининградской дирекции по ремонту тягового подвижного состава — структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД»

Дирекция по ремонту тягового подвижного состава — филиал ОАО «РЖД» (ЦТР) играет ключевую роль в реализации технической эксплуатации технологического процесса движения поездов. На работников Дирекции возложены обязанности по техническому обслуживанию, ремонту, обновлению программного обеспечения и модернизации устройств безопасности, средств поездной радиосвязи и аудио-видеорегистрации; проверке и поверке устройств и приборов безопасности, систем ресурсосбережения, установленных на тяговом, специальном самоходном и моторвагонном подвижном составе. Для организации и выполнения указанных видов работ ЦТР осуществляет в рамках Инвестиционной программы обновление и дооснащение необходимым диагностическим, контрольно-измерительным и поверочным оборудованием.

Для Дирекции, имеющей сложную организационную структуру (рис. 1), подготовка к проведению и реализация Инвестиционной программы — сложная задача. Значительные затраты ресурсов и времени при этом приходятся в основном на процесс формирования ордер-заказов. Процесс формирования каждого ордер-заказа включает в себя сбор, обработку, корректировку (в том числе и с учетом лимитов финансирования) и согласование на каждом из уровней организационной структуры материалов, включающих в себя сведения о потребности в оборудовании, требований к нему, сведений о грузополучателе и др. Таким образом, имеется потребность в цифровой трансформации указанных бизнес-процессов ЦТР для сокращения затрат ресурсов и времени на их выполнение.
Следует отметить, что процесс формирования ордер-заказов в рамках указанных сложной организационной структуры предприятия и структуры самого процесса в отечественной литературе практически не рассматривался. Имеются работы, посвященные инвестиционной деятельности в целом [1], а также процессам формирования и реализации инвестиционной политики, в том числе на предприятиях машиностроительной отрасли [2]. В реферативных базах программ для ЭВМ, российских изобретений и заявок на них, формул российских полезных моделей и российских промышленных образцов из последнего бюллетеня Федерального института промышленной собственности [3] упоминания о программных продуктах, позволяющих усовершенствовать бизнес-процессы по формированию ордер-заказов, найдены не были.

В соответствии с вышеизложенным, целью настоящей работы является формирование принципов и подходов по совершенствованию бизнес-процессов дирекции, направленных на формирование ордер-заказов.
Авторами в рамках настоящего исследования сформулированы следующие задачи:

• анализ существующих бизнес-процессов ЦТР, направленных на подготовку ордер-заказов в рамках Инвестиционной программы по обновлению и дооснащению необходимыми техническими средствами для выявления так называемых «узких мест», снижающих эффективность указанных бизнес-процессов;
  
• формирование концептуальных подходов к совершенствованию бизнес-процессов ЦТР, связанных с подготовкой ордер-заказов, а также формирование требований к перспективным бизнес-процессам ЦТР в области подготовки ордер-заказов и средствам, обеспечивающим повышение их эффективности.

В рамках решения указанных задач рассмотрим существующий процесс сбора материалов для всех региональных дирекций (ТР): первый этап в рамках формирования ордер-заказов. Для исследования процесса была построена бизнес-модель в нотации BPMN (Business Process Model and Notation), обеспечивающая наглядность представления зон ответственности благодаря таким элементам, как «пул» и «дорожка» (рис. 2).
Процесс сбора материалов всех ТР требует участия работников на всех уровнях организационной структуры ЦТР:
S центральном, обеспечивающем постановку задачи формирования отчетов, содержащих потребности каждой региональной дирекции ТР, а также осуществляющем согласование потребности каждой ТР и формирование сводного отчета, содержащего потребности всех подразделений подчинения;
® региональном, обеспечивающем постановку задачи формирования отчетов, содержащих потребности каждого подчиненного ей производственного участка (ТРПУ), а также осуществляющем согласование потребности каждого ТРПУ и формирование сводного отчета по ТР и его согласования с ЦТР;
S линейном, обеспечивающем сбор и обработку первичных данных, формирование потребности и ее последующее согласование с ТР.
Если первые два процесса, связанные с инициализацией сбора и согласование потребности, не представляют собой существенных трудностей (телеграммы и формы предоставления отчетов год от года существенно не меняются), то последующие являются в значительной степени трудоемкими и выполняются преимущественно вручную, т.е. без применения специализированных программных средств, сокращающих количество так называемых рутинных операций.

В особенности это относится к процессу подбора требований к оборудованию, осуществляемому на уровне ТРПУ (на рис. 2, область, обведенная штриховой линией). Связано это с тем, что в настоящее время отсутствует единая база, содержащая в себе перечень всех нормативных и эксплуатационных документов на оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте устройств безопасности и поездной радиосвязи. При сборе материалов приходится учитывать не только то оборудование, обслуживание которого осуществляется в ТРПУ в данный момент, но и то оборудование, которое будет установлено на новых сериях локомотивов, запланированных к приобретению Дирекцией тяги. После подбора необходимых материалов перед специалистом линейного уровня в процессе подготовки отчета ставится задача выделить в найденной подборке документов те существенные требования, которые должны быть внесены в формируемый документ.

Стоит особенно отметить, что все последующие процессы зависят от качества подготовки отчетной документации на линейном уровне. И под качеством здесь понимается не только соответствие формальным требованиям, сформулированным в телеграммах ЦТР и ТР, но и соответствие требованиям по существу. Значительные производственные потери связаны как с исправлением очевидных опечаток, неизбежно возникающих при работе со значительными объемами поступающих материалов, так и с корректировкой самих потребностей ТРПУ и требований к закупаемому оборудованию.
Сократить время, затрачиваемое на сбор и обработку первичной информации, можно благодаря созданию баз данных, содержащих номенклатуру оборудования, предполагаемого к закупке, требований к такому оборудованию, реквизитов грузополучателя и т.п.
Если рассматривать процесс, связанный с направлением лимитов и последующей корректировкой материалов с их учетом, то его структура во многом схожа со структурой рассмотренного выше процесса сбора заявок, содержащих потребности. Существенным различием будет лишь необходимость соответствия предполагаемого к закупке оборудования установленным лимитам. Лимиты распределяются сначала на каждую ТР, а затем, на региональном уровне, на каждый ТРПУ. При этом возникает следующая сложность: текущая рыночная стоимость закупаемого оборудования может быть заранее точно не известна. Стоимость предполагаемого к закупке оборудования определяется как средняя стоимость ранее поставленного оборудования того же типа. В ряде случаев указанная стоимость может быть ниже фактической, рыночной, действующей на данный момент.
Это приводит к тому, что ранее сформированные потребности приходится корректировать: сначала на уровне ТРПУ, затем на уровне ТР. В случаях, когда лимит превышен, но закупку все же необходимо выполнить, осуществляется запрос в ЦТР, организуется работа Комиссии, решение которой может как привести к формированию обращения о необходимости выделения дополнительного, так и к сохранению существующего лимита.

Очевидно, что введение дополнительного критерия — лимитов — в условиях неполноты сведений о текущей рыночной стоимости закупаемого оборудования значительно увеличивает во времени процессы согласования на всех уровнях. Снижение времени согласования потребности каждых ТРПУ и ТР в таком случае возможно благодаря накоплению сведений о ранее произведенных закупках или, точнее сказать, о ранее сформированных ордер-заказах, что позволит вести статистику изменения цен на закупаемое оборудование в зависимости от года осуществления закупки и грузополучателя (региона поставки).
Разумеется, что осуществление указанных предложений возможно только благодаря созданию соответствующего программного продукта и трансформации бизнес-процессов, в которых он будет применен. Следует отметить, что ЦТР активно использует в своих бизнес-процессах различные автоматизированные системы: автоматизированную систему контроля исполнения технологических процессов ремонта тягового подвижного состава (АСУТТП), ремонта компрессоров промышленного назначения (почитать подробнее об этом можно тут) и входящую в ее состав автоматизированную систему управления центрами по обслуживанию устройств безопасности (АСУ ЦОУБ). Последняя обладает необходимыми возможностями по интеграции с существующими бизнес-процессами ЦТР [4].
Таким образом, для повышения эффективности бизнес-процессов, направленных на подготовку ордер-заказов, могут быть предприняты следующие основные шаги:

• создание на базе существующей автоматизированной системы сервиса, обеспечивающего автоматизацию процесса формирования ордер-заказов в части формирования, корректировки и последующего согласования комплекта документов для каждого из уровней: линейного (ТРПУ), регионального (ТР) и центрального (ЦТР);
• создание и наполнение каталогов оборудования, технических требований к оборудованию; обеспечения функциональных возможностей по поиску информации по вышеуказанным каталогам;
• обеспечение в разрабатываемом программном продукте функциональных возможностей по распределению лимитов финансирования и контролю их соблюдения;
• обеспечение в разрабатываемом программном продукте функциональных возможностей по формированию управленческих отчетов.

В конечном итоге представляется возможным сформировать структуру перспективного подпроцесса сбора заявок, содержащих потребности (рис. 3), а также подпроцесса направления лимитов.
По результатам проведенной работы авторами получены следующие основные результаты:

• установлена необходимость совершенствования бизнес-про-цесса, направленного на формирование ордер-заказа. Основным «узким местом» является подготовка отчетных материалов на линейном уровне, т.е. на уровне ТРПУ. Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться специалистам линейного уровня, заключаются в выполнении значительного количества подготовительных мероприятий, представляющих собой, по существу, рутинные операции, требующие значительного количества времени на свое исполнение;
• выявлена возможность цифровизации рутинных операций. Это позволит высвободить временное и человеческие ресурсы для выполнения задач в других бизнес-процессах ЦТР, а также изменить состав и структуру существующих бизнес-процессов, обеспечив тем самым их цифровую трансформацию.

Сформулированы основные положения концептуального подхода к развитию бизнес-процессов ЦТР, посвященных подготовке ордер-заказов. Разработаны перспективные процессы сбора заявок, содержащих потребности, и актуализации заявок с учетом лимитов финансирования.
Полученные результаты являются основой для совершенствования бизнес-процессов ЦТР для повышения эффективности и качества подготовки ордер-заказов. Работы по созданию сервиса, реализующего описанные авторами возможности, уже ведутся на базе системы АСУ ЦОУБ.

Библиография
1. Ганенко, Е.В. Контроллинг инвестиционной деятельности в период реформирования железнодорожного транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; экономика предпринимательства; маркетинг; менеджмент; ценообразование; экономическая безопасность; стандартизация и управление качеством продукции; землеустройство; рекреация и туризм)»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Ганенко Елена Викторовна. — Москва, 2011. —92 с.
2. Санин, Н.В. Формирование и реализация инвестиционной политики на промышленных предприятиях: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; экономика предпринимательства; маркетинг; менеджмент; ценообразование; экономическая безопасность; стандартизация и управление качеством продукции; землеустройство; рекреация и туризм)»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Санин Николай Владимирович. — Москва, 2011. — 20 с.
З. ФИПС — федеральное государственное бюджетное учреждение Федеральный институт промышленной собственности, Москва, 2021: сайт. — URL: https://www1. fips.ru (дата обращения: 05.04.2021). — Текст: электронный.
4. Тимченко А.Ю. Управление допуском подвижного состава и локомотивных бригад на инфраструктуру ОАО «РЖД» // Евразия Вести. 2015. № XII. с. 20, 21. URL: http://eav.ru/publ1 ,php?page=1 &publid=2015-12а18.