|
|
|
|||||||
| Ответить в этой теме | ![]() |
![]() |
|
|
|
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|
#1 (ссылка) |
|
V.I.P.
Регистрация: 30.09.2020
Сообщений: 42
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
1 фото
Записей в дневнике: 32
Репутация: 0
|
Тема: [10-2016] Электровоз ЭП20 победил в конкурсе ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного составаЭлектровоз ЭП20 победил в конкурсе ОАО «РЖД» на лучшее качество подвижного состава Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завоевал первое место в конкурсе ОАО «Российские железные дороги» на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем. Предприятие получило приз за двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям холдинга. Церемония награждения победителей и лауреатов конкурса прошла в Берлине, в рамках Международной выставки транспортной техники и логистики «ИнноТранс-2016». Приз из рук старшего вице-президента ОАО «РЖД» В.А. Гапановича получил генеральный директор НЭВЗа А.Н. Сапунков. ЭП20 — первый в истории отечественного транспортного машиностроения скоростной (способный водить поезда на скоростях до 200 км/ч) двухсистемный пассажирский электровоз. Он спроектирован в инжиниринговом центре «ТРТранс», который создан Трансмашхолдингом совместно со своим акционером и технологическим партнером — компанией «Альстом». Локомотивы серийно выпускаются на НЭВЗе с 2012 г., к настоящему моменту построено 56 электровозов. Действующий контракт предусматривает, что до 2020 г. РЖД должны получить в общей сложности 200 таких локомотивов. ![]() ЭП20 поставляются ОАО «РЖД» в соответствии с контрактом жизненного цикла, предполагающим, что производитель несет ответственность за техническое состояние локомотивов на протяжении всего срока их эксплуатации. Все электровозы ЭП20 приписаны к фирменному сервисному центру НЭВЗа, который располагается в Москве. Благодаря своим техническим характеристикам, в первую очередь способности работать на линиях как переменного, так и постоянного тока, а также за счет реализуемых тяговых свойств, скорости, среднесуточные пробеги электровозов ЭП20 превышают 1000 км (для сравнения: среднесуточный пробег электровоза переменного тока ЭП1М в среднем составляет 600 км). По большинству параметров ЭП20 находится на одном уровне с лучшими зарубежными разработками, а по ряду характеристик превосходит их. По материалам Департамента по внешним связям ЗАО «ТрансмашхолАинг» |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [12-2016] Новый прожектор для тягового подвижного состава | Admin | xx2 | 0 | 14.08.2020 09:36 |
| Столкновение подвижного состава на ст. Данилов СевЖД 26 января 2016 г. | Admin | Нарушения безопасности на сети дорог | 12 | 23.02.2016 16:50 |
| [РЖД ТВ] РЖД объявляют конкурс на лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем-2013 | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 18.05.2013 17:03 |
| [РЖД ТВ] На заседании Правления компании наградили победителей конкурса за лучшее качество подвижного состава и сложных технических систем | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 19.12.2012 21:39 |
| [Гудок] [19 апреля 2011] Эффект централизации. Количество операторов подвижного состава необходимо оптимизировать | Admin | Газета "Гудок" | 0 | 19.04.2011 08:41 |
| Ответить в этой теме |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|