СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Новости > Высокоскоростное движение

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.10.2010, 18:29   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [Новости РЖД] Рентабельность “Сапсанов” превышает 30%


Рентабельность “Сапсанов” превышает 30%


«Сапсаны» оказались не только самыми скоростными поездами РЖД, но и самыми выгодными: рентабельность их эксплуатации превышает 30%. По прогнозам экспертов, она позволит окупить расходы по закупке немецких составов менее, чем за 10 лет. Это является успешным показателем для инфраструктурного проекта.

Сейчас «Сапсаны» перевозят пассажиров между Москвой и Санкт-Петербургом, Нижним Новгородом и Владимиром. При этом, поезда в среднем заполняются на 85%. Исходя из этого доход РЖД от продажи билетов на «Сапсан» при их нынешней стоимости может составить около двухсот пяти млн евро в год.

В продолжение темы. Накануне РЖД заявили о компенсациях, которые будут выплачиваться пассажирам «Сапсана» в случае опоздания поезда. Так, Если поезд задержится на 30 минут, железнодорожники выплатят 25% от стоимости билета. Если «Сапсан» прибудет на станцию назначения на час позже пассажиру возместят 50% от цены. И, наконец, за опоздание поезда более, чем на 2 часа, пассажиры смогут рассчитывать на возврат полной стоимости проезда.



Расписание движения высокоскоростного поезда "Сапсан" (Velaro RUS)

Последний раз редактировалось Admin; 14.01.2012 в 09:12.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 28.10.2010, 18:59   #2 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
Хочется верить в хорошее,но есть и другая сторона медали

Все мы знаем что Сапсан заклевал электрички,но есть и другие вопросы

В Европе скоростные поезда ходят по отдельным путям, где нет стыков, стрелок, переездов. Российские пути общего пользования, по которым запустили "Сапсан", не подготовлены к движению поездов на таких скоростях. РЖД придется за это дорого платить – чаще проводить обточку и замену колесных пар.

В середине января различные СМИ сообщали, что за месяц эксплуатации "Сапсана" на каждом колесе образовались дефекты глубиной 6 мм и шириной около 1 см. К таким выводам пришли специалисты Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института подвижного состава РЖД. Это катастрофически сильный износ для такого маленького пробега, пришли к выводу эксперты.

В ОАО РЖД эту информацию поначалу категорически опровергали. Президент ОАО РЖД Владимир Якунин заверял премьера Владимира Путина, что пресса публикует "совершенно непроверенные данные". Однако через несколько дней Siemens и ОАО РЖД фактически полностью подтвердили информацию о проблемах с колесами. По их словам, дефект не влияет на безопасность перевозок. Эксперты согласны, что сам по себе износ колес при должной профилактике некритичен. Но попытка скрыть проблему нанесла существенный репутационный вред ОАО РЖД и Siemens, снизив доверие к заверениям о безопасности эксплуатации "Сапсана".

Возможно, тема износа колес "Сапсана" не имела такого резонанса, если бы производством скоростных поездов курсирующих между двумя российскими столицами занималась какая-нибудь другая компания, а не Siemens.

На выбор этого немецкого концерна в качестве поставщика поездов в Россию почему-то никак не повлияла серия аварий в Германии в 2008 году. В Кельне состав высокоскоростного поезда Siemens сошел с рельсов на выезде с центрального вокзала. 2 ноября другой состав этой же серии при въезде на перрон врезался в буфер. Кроме того, в ходовой части еще двух составов были обнаружены трещины, что грозило новыми авариями.

Вскоре "Немецкие железные дороги" загнали в депо все скоростные поезда Siemens ICE-T третьего поколения для прохождения дополнительного техосмотра. Глава НЖД Хартмут Медорн обвинил в неполадках производителей скоростных поездов концерн Siemens.

Это не помешало "РЖД" закупить 8 высокоскоростных поездов компании Siemens для маршрутов Москва-Санкт-Петербург и Москва - Нижний Новгород. Кроме того, в конце 2009 года ОАО "РЖД" подписало контракт с Siemens на поставку 54 пригородных поездов Desiro для зимней Олимпиады-2014 в Сочи.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.10.2010, 07:14   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Admin
Исходя из этого доход РЖД от продажи билетов на «Сапсан» при их нынешней стоимости может составить около двухсот пяти млн евро в год.
Опять для дураков-россиян все писано ... ДОХОД. Это игра слов. Из дохода должны быть вычтены все затраты, связанные с эксплуатацией, останется чистая прибыль. Но ее всю тоже нельзя отдавать на окупаемость, иначе все это будет называться не экономикой, а каким-то другим словом. Короче, за 10 лет по любому не окупится.

Юстас добавил 29.10.2010 в 06:14
Цитата:
Сообщение от Admin
рентабельность их эксплуатации превышает 30%
И вот благодаря Сапсану приоткрылось лукавство с "нерентабельностью" пассажирских перевозок ... т.к. нельзя Сапсан признавать нерентабельным, ну ни как нельзя ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 29.10.2010 в 07:14. Причина: Добавлено сообщение
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.10.2010, 21:42   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Чем крупнее организация - тем больше простора для экономистов в плане текущего финансового анализа по узкому профилю. А простор заключается в том, что если с прямыми затратами на сопровождение и эксплуатацию Сапсанов жонглировать проблематично, то с косвенными - очень легко. Рентабельность Сапсана - это всего лишь грамотная работа бухгалтеров и экономистов
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.10.2010, 21:59   #5 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Если РЖД в общем работает без убытка, то какая разница, убыточны пассажирские перевозки или нет.

tiksi добавил 29.10.2010 в 20:59
Вчера на заседании Федеральной службы по тарифам была предпринята очередная попытка продвинуться вперед в решении проблемы убыточности электричек.
Сапсан фигня против ликвидации пригородного сообщения.

Подробнее: http://news.mail.ru/economics/4689655/

Последний раз редактировалось tiksi; 29.10.2010 в 21:59. Причина: Добавлено сообщение
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2010, 01:33   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
tiksi - не соглашусь!
Если некая торговая фирма продает холодильники и продает в общем-то с прибылью, но марка "Альфа" идет хорошо и с реальной прибылью, а марка "Бета" с уценками, со скидками - еле-еле и с убытком. Нормальный хозяин перестанет торговать маркой "Бета" и сконцентрирует свои ресурсы (персонал, торговую площадь, транспорт, рекламу, обортные средства) на "Альфе". Аналогия, думаю, понятна?
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2010, 06:39   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Если все расходы по обслуживанию пассажирских платформ, контактной сети, путей, СЦБ и т.д. возложить на пригородные электрички, то тогда они будут убыточны, а Сапсан в прибыли.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2010, 09:28   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от DenSam
Нормальный хозяин перестанет торговать маркой "Бета"
Нормально! Мысли новой формации! Если бабушка в семье перестала зарплату домой приносить, то дать ей яду и сосредоточиться на попытках сдать детей в ареду, что бы прибыль приносили ...

Юстас добавил 30.10.2010 в 08:29
Железнодорожный транспорт несет на себе огромную социальную функцию и делать его частным (читай: выкачивать прибыль), значит убить часть страны.
Немого пафосно, но зато правдиво ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 30.10.2010 в 09:30. Причина: Добавлено сообщение
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 30.10.2010, 11:17   #9 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Тут вопрос не о бабушке. И даже не о социальном аспекте. Тут вопрос сугубо "циферный", приплетать все подряд не надо: я и НЕ СПОРЮ о социальном значении жд, даже не столько о социальном, сколько о стратегическом, разговор лишь о грамотной подтасовке чисел для обывателей и для правительства, как представителя собственника.
И пример бабушки неуместен - мы рассматриваем сейчас жд с позиций коммерческой организации, а не с позиции семейных: это настолько разные вещи, что когда их начинаешь путать мозг разваливается, сам знаю.
Почему сразу бабушка? А вот если ваша секретарша перестала работать, а лазит по инету да по телефону трындит? Вы такого работника у себя держать будете, выплачивая зарплату из своего кармана? Думаю нет.
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 30.10.2010, 19:48   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Юстас


Регистрация: 03.07.2009
Адрес: г.Екатеринбург
Возраст: 61
Сообщений: 1,291
Поблагодарил: 127 раз(а)
Поблагодарили 255 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12
Закачек: 4
Репутация: 398
Отправить сообщение для Юстас с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от DenSam
А вот если ваша секретарша перестала работать, а лазит по инету да по телефону трындит? Вы такого работника у себя держать будете, выплачивая зарплату из своего кармана?
Пример правильный, про секретершу, только он с ног на голову поставлен. А нормальное его положение такое: Есть работники, которые лопатами уголь нагребают в вагонетки или сталь плавят и т.д., т.е. реальную прибыль создают. А есть секретарша, которая реально прибыли не приносит, но нужна - с бумажками возиться. Так же и ж.д. транспорт: Есть прибыльные перевозки и слава КПСС, а есть электрички, которые из деревень бабушек к внукам возят и пенсионеров в огороды и сады летом. Так вот они очень нужны. Потому, что не приехала бабушка к внуку, он загрустил, двойку принес из школы, папа огорчился и его производительность упала, а папа работает на прибыльном направлении РЖД, значит прибыль РЖД страдать начала ... Все связано в этом мире, друг Горацио ... И прав tiksi, нельзя из ж.д. перевозок социально значимые выдергивать, как нерентабельные. В общем прибыль есть? Есть. И не надо цифрами мозги пудрить электорату ...

Юстас добавил 30.10.2010 в 18:48
Цитата:
Сообщение от zawodik
Если все расходы по обслуживанию пассажирских платформ, контактной сети, путей, СЦБ и т.д. возложить на пригородные электрички, то тогда они будут убыточны, а Сапсан в прибыли.
zawodik, зачемы ты подсказал ... вах, вах ... так теперь и сделают экономисты РЖД ...
__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Последний раз редактировалось Юстас; 30.10.2010 в 19:48. Причина: Добавлено сообщение
Юстас вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 31.10.2010, 12:30   #11 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для DenSam


Регистрация: 14.03.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 203
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 13 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 49
Закачек: 0
Репутация: 15
Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
И прав tiksi, нельзя из ж.д. перевозок социально значимые выдергивать, как нерентабельные. В общем прибыль есть? Есть. И не надо цифрами мозги пудрить электорату ...
С призывом не пудрить мозги - это как раз к тем, кто "прибыльность" сапсана декларирует, а не ко мне И не я выдергивал прибыль Сапсана от общего финреза ОАО "РЖД" Я лишь сказал, то что сказал zawodik:

Цитата:
Сообщение от Юстас Посмотреть сообщение
zawodik, зачемы ты подсказал ... вах, вах ... так теперь и сделают экономисты РЖД ...
P.S. Более того, мои родители сами ездят на дачу свою все лето на электричке и я не меньше Вашего знаю их проблемы: кривой график, отмены в окна, стоимость проезда и прочее.
Думаю, следует закрыть эту полемику, как не имеющую целей
DenSam вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Гудок] [28 февр. 2011] Новости спорта Admin Газета "Гудок" 0 05.03.2011 15:55
[Гудок] [21 февр. 2011] Новости спорта Admin Газета "Гудок" 0 23.02.2011 22:12
[Новости РЖД] Рельсы для «Сапсанов» будут делать в России Admin Высокоскоростное движение 0 30.10.2010 08:36
[Новости КЖД] Сентябрьский транзит Igorun Новости на сети дорог 7 24.09.2010 11:04
[Новости РЖД] РЖД выходят в социальные сети Толян Новости на сети дорог 0 04.09.2010 13:12

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
рентабельность, ржд], превышает, Сапсан, [новости, “сапсанов”


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:01.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4