Тема: Тепловоз ТЭП70, ТЭП70у - документация

**Admin** · 20.04.2011, 20:51

Тепловоз ТЭП70, ТЭП70у

НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ ТЕПЛОВОЗА ТЭП-70
Масляная система ТЭП-70
тепловоз ТЭП70 схема тормозного оборудования
ТЭП 70 - 6 вариант. Схема эл принципиальная
Конспект (экипаж) ТЭП70
вентили тэп-70

Скачать

Еще документы

Электрическая схема тепловоза ТЭП70 с системой УСТА

Схемы электрических цепей тепловозов ТЭП70, 2ТЭ116 Маршрут, 2006 Скачать

ТЭП70 - УСАВП-Т (презентация) Скачать

ТЭП70. Инструкция по регулированию передачи тормоза, оборудованного тормозными цилиндрами с регулятором штока Скачать

Пособие машинисту по эксплуатации системы автоведения магистрального тепловоза ТЭП-70 - АВП Технология - 2011г. Скачать

Смотрите также: Тепловоз ТЭП70БС - документация

+ прокрутите страницу до конца

Цитата:

В процессе длительной эксплуатации дизелей 5Д49 (164Н26/26) используемых в качестве силовых установок магистральных и маневрововывозных тепловозов 2ТЭ116, ТЭП70, 2ТЭ121, 2ТЭ130,
ТЭМ7 и других, работниками завода накоплен значительный опыт по отысканию и устранению неисправностей, возникающих при работе дизелей или вследствие ошибок при их сборке и регулировке.
Данное пособие обобщает этот опыт и призвано оказать помочь специалистам, связанным с эксплуатацией и ремонтом дизелей. Неисправности, возникающие в силовой установке, в составе которой кроме дизеля входят электрические машины и схема управления, привлекают внимание своими внешними проявлениями и ухудшением эксплуатационных характеристик тепловоза. Отыскание неисправностей следует начинать с проверки тех устройств и механизмов, которые не требуют разборки или она минимальна, постепенно сухая круг возможных причин.
При наличии нескольких признаков, характеризующих неисправность, наиболее вероятную причину следует определять по совокупности признаков.
В данном пособии не излагаются методики настроек и регулировок, описанные в соответствующих разделах "Руководство по эксплуатации 1А9ДГ 2РЭ".

1. ОГЛАВЛЕНИЯ:
2. Причины неисправностей.
2.1. Значительно занижена мощность на номинальном режиме
2.2. Дымный выхлоп.
2.3. Дизель не набирает обороты при наборе позиций контроллера
2.4. Дизель не запускается
2.5. Дизель запускается, с большим трудом или останавливается сразу после запуска
2.6. Дизель сбрасывает нагрузку
2.7. Дизель останавливается или самопроизвольно снижает обороты
2.8. Дизель не останавливается
2.9. Неустойчивые обороты дизеля на холостом ходу
2.10. Неустойчивая работа дизеля под нагрузкой на 15й позиции контроллера
2.11. Сильная вибрация агрегатов дизеля
2.12. Посторонние шумы и стуки в агрегатах
2.13. Дизель идет "в разнос" повышает обороты свыше допустимых
2.14. Помпаж турбокомпрессора (глухие удары во всасывающем патрубке компрессора)
2.15. Давление газов в картере или нет разряжения
2.16. Ненормальная работа фильтров масла
2.17. топливо попадает в масло
2.18. Вода уходит из системы, вода попадает в масло
2.19. Масло попадает в воду
2.20. Вода попадает в топливо
2.21. Течи масла по дизелю
2.22. Течи топлива. Подсос воздуха в топливную систему
2.23. Дизель греется
2.24. Неисправности, связанные с работой регулятора числа оборотов.
3. На состояние, каких деталей следует обращать особое внимание при эксплуатации во время периодических осмотров.
4. Методы отыскания неисправностей и их устранение. Некоторые виды настроек элементов регулятора и привода ТНВД.
4.1. Не работает один или несколько цилиндров дизеля
4.2. Методика отыскания причин недостаточной мощности дизеля
4.3. Определение провернувшихся жаровых труб выпускного коллектора
4.4. Предварительная проверка состояния ротора турбокомпрессора
4.5. Определение обрыва лопаток вентилятора охлаждения главного генератора
4.6 Определение наличия трещины в перемычке между масляным каналом, и воздушным рессиврром блока цилиндров

4.7. Определение трещины втулки плунжерной пары ТНВД
4.8. Определение трещины днища крышки цилиндра
4.9. Определение трещин внутренних водяных рубашек выпускных коллекторов
4.10. Настройка регулятора и привода ТНВД в случаях, когда дизель глохнет или снижает обороты при включении компрессора на 0й позиции холостого хода.
4.11. Увеличенный расход масла
5. Перечень инструктивных указаний по устранению отдельных видов дефектов
6. Характерные ошибки обслуживающего персонала, приводящие к тяжёлым авариям дизелей.

2. ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.1. Значительно занижена мощность на номинальном режиме.
2.1.1. Не работает одни иди несколько цилиндров дизеля. К такому состоянию приводят следующие причины:
трещина втулки плунжерной пары топливного насоса высокого давления (ТНВД)
заклинило плунжерную пару ТНВД
поломана пружина клапана крышки цилиндра
сломана пружина толкателя ТНВД, толкатель заклинен
выпали или перепутаны местами штанги привода клапанов
потеряна компрессия в цилиндре из-за износа втулки, залегания или излома поршневых колец, прогара или поломки клапанов крышек цилиндров или отсутствия зазора на масло в гидротолкателях привода клапанов
–нарушена регулировка форсунки по давлению
зависла игла распылителя форсунки, засорен щелевой фильтр форсунки, отгар сопла форсунки, сопло развернуто или установлено нештатное (с другого типа машин)
форсунка "льет". Потеряна плотность распылителя
поломана пружина или штанга форсунки
2.1.2. Рычаг между упругой тягой и поперечным валом управления ТНВД неверно соединен с поперечным валом (располагается не горизонтально при нулевом положении стрелки регулятора). Не обеспечивается при этом нулевая подача топлива. Регулятор срабатывает нормально на всех режимах работы дизеля.
2.1.9. Слабо затянуты пружины в соединении полувалов управления отключаемых ТНВД, полувалы размыкаются при полной мощности. Разница в выдвижении реек ТНВД более 1,5 мм. Дымный выхлоп, дизель «водит»
2.1.4. Неверно выставлено опережение подачи топлива.
2.1.5. Мощность дизеля не регулируется винтом мощности регулятора, дизель перегружен на 15 поз. контроллера, болт ограничения мощности на упоре, индуктивный датчик полностью втянут, (на упоре). Возможен помпаж турбокомпрессора. Если при переходе на аварийный режим дизель не разгружается до 1600 квт, то виноват дизель или регулятор. Смотреть работу цилиндров дизеля или регулировку винта наклона характеристики регулятора. Если на аварийном режиме дизель разгружается, то необходимо наладить селективную схему управления.
2.1.6. Отгар перегородки глушителя (для тепловозов выпуска до 1974г). 2.1.7. Мал наддув, плохо работает турбокомпрессор.
2.1.8. Проворот жаровой трубы выпускного коллектора.
2.1.9. Сильная утечка воздуха в наддувочном тракте. Нарушена плотность прилегания воздушной захлопки, разрушена труба между 6ТК и ХНВ или нарушено уплотнение между холодильником наддувочного воздуха и кронштейном ТК, между ресивером и крышками цилиндров. При этом наблюдается рост температуры в цилиндрах дизеля.
2.1.10. Мало давление топлива от топливоподкачивающего насоса, например при плохой работе подпорного клапана топливного коллектора.
2.1.11. Включён подогрев топлива в летнее время. Необходимо отключить топливоподогреватель.
2.1.12. Порыв мембраны гидроусилителя всережимного регулятора в блоке ограничения по наддуву, или оборвалась трубка подвода воздуха к нему.

2.1.13. Не отключаются вентили отключения цилиндров.
2.1.14. Мало напряжение возбуждения генератора.
2.1.15. Заедает сердечник индуктивного датчика регулятора.
2.1.16. Забор воздуха осуществляется из кузова тепловоза при положительной температуре наружного воздуха.
2.1.17. Закоксованы окна ресивера 68 цилиндров.
2.1.18. Велико ограничение подачи топлива в зависимости от наддува. Регулируется наклонным винтом ограничения регулятора.

2.2. ДЫМНЫЙ ВЫХЛОП.
ЧЁРНЫЙ ДЫМ:
2.1.1. Мал наддув при работе под нагрузкой. Неисправен турбокомпрессор.
2.2.2. Секции холодильника наддувочного воздуха забиты посторонними предметами.
2.2.3. Неисправна одна или несколько форсунок (плохой распыл, поломка пружины или штанги, неплотность распылителя, отгар или поломка сопла, плохая регулировка).
2.2.4. Нарушены зазоры в гидротолкателях клапанного механизма. Сопровождается повышением температуры в цилиндре при снижении давления сгорания.
2.2.5. Прогар или обрыв выпускного клапана сопровождается повышением температуры в цилиндре при снижении давления сгорания.
2.2.6. При сборке ТНВД плунжер перевёрнут на 180 градусов. Метка на хвостовике плунжера должна быть обращена в сторону, противоположную рейке, при полностью вытянутой рейке.
2.2.7. Проворот жаровой трубы выпускного коллектора.
2.2.8. Загар перегородки глушителя (для тепловозов выпуске до 1974 года).
2.2.9. Сбился угол опережения подачи топлива.
2.2.10. Дизель перегружай электросхемой. Проверяется переводом роботы на аварийный режим возбуждения.
2.2.11. Белый дым на выхлопе вызывается подсосом масле из картера в систему отсоса газов или попадание масла в наддувочный тракт через подшипники 6ТК. Обычно проявляется на частичных режимах роботы дизеля масло скапливается в ресивере и глушителе.

2.3. ДИЗЕЛЬ НЕ НАБИРАЕТ ОБОРОТЫ ПРИ НАБОРЕ ПОЗИЦИЙ КОНТРОЛЛЕРА ИЛИ СНИЖАЕТ ИХ БЕЗ ВМЕШАТЕЛЬСТВА МАШИНИСТА.
2.3.1. Недостаточное давление масла на дизель по следующим причинам:
поломан главней торсионный вал привода насосов
поломан торсионный вал масляного насоса
срез шлицов в соединении торсионных валов
разрушены детали масляного насоса
завис редукционный клапан в раме дизеля, или клапан за маслоподкачивающим насосом
очень низкий уровень масла в картере дизеля
большое сопротивление масляной системы (забиты отложениями фильтры, трубопроводы, теплообменник водомасляный)
отсутствует резиновое уплотнение масляного канала между корпусами привода насосов
разжижение масла топливом, температура масла выше допустимой
2.3.2. Недостаточное количество топлива и топливном баке.
2.3.3.В топливную систему попадает воздух через неплотности в трубопроводах на всасывании или через манжету топливоподкачивающего механического насоса.
2.3.4. Неисправен регулятор числа оборотов. (См. раздел неисправности регулятора).
2.3.5. Один или несколько ТНВД стали на индивидуальной упор мощности.
2.3.6. При работе под нагрузкой возможно неверно отрегулирована эл. схема. При этом якорь индуктивного датчика регулятора мощности полностью втянут (максимальное сопротивление), зазор под общим упором мощности отсутствует.
2.3.7. Порыв мембраны в приставке по наддуву регулятора или оборвалась трубка подвода воздуха к нему.

2.4. ДИЗЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ.
2.4.1. Срабатывает блокировка валоповоротного механизма механизм не выведем из зацепления с маховиком. Коленчатый вал при пуске не вращается. Может быть в механизме установлен нештатный фиксирующий болт, который не отключает блокировку запуска.
2.4.2. Слабые аккумуляторные батареи. Дизель проворачивается очень вяло.
2.4.3. Неисправен стартер, нет его проворота при запуске.
2.4.4. 3аклинены коленвал из-за задира подшипников или поршня цилиндра. Вал не проворачивается.
2.4.5. Слишком высокая вязкость масла при его температуре ниже +15. Вал проворачивается с большим усилием.
2.4.6. Неверно установлено общее опережение впрыска топлива.
Вал дизеля вращается стартером нормально.
2.4.7. Тугой ход реек ТНВД из-за задира плунжерных пар или отсутствия зазора между сухарями поводков привода ТНВД и рейками, что приводит к их заеданию.
2.4.8. Не взведен предельный выключатель.
2.4.9. Не взведена воздушная захлопка или отломились ее проушины в зацеплении с серповидным рычагом.
2.4.10. Не срабатывает пусковой сервомотор регулятора (особенно при запуске на горячем масле в регуляторе) из-за отсутствия питания на его электромагните. Вал регулятора не проворачивается в сторону увеличения подачи топлива.
2.4.11. Нет питания на электромагните МР6 регулятора. Вал регулятора ие проворачивается при запуске. Стартер проворачивает дизель но запуск не происходит если золотник МР6 не держит давление из-за большого зазора.
2.4.12.В топливной системе нет топлива или она "завоздушена".
2.4.13. Зависли шариковые клапаны масляного насоса регулятора. Вал сервомотора регулятора не проворачивается на запуске.
2.4.14. Короткое замыкание в штепсельном разъеме регулятора.
2.4.15. Короткое замыкание электродов жидкостного дифманометра.
2.4.16. В регуляторе нет масла.
2.4.17. Трехходовой кран проверки срабатывания приставки по давлению масла регулятора находится в положении "проверки".
2.4.18. Гайка 13 рис.6 (инструкция на 47 РС2) ослабла, изменился зазор над тарелкой.
2.4.19. Низкая компрессия в большинстве цилиндров дизеля.
2.6. ДИЗЕЛЬ ЗАПУСКАЕТСЯ С БОЛЬШИМ ТРУДОМ ИЛИ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ СРАЗУ ПОСЛЕ ЗАПУСКА.
2.5.1. Велико усилив затяжки пружины в соединении полувалов управления ТНВД. Механизм отключения после запуска "сажает" рейки всех топливных насосов на нулевую подачу топлива.
2.5.2. Слабое усилие затяжки пружин в соединении полувалов управления ТНВД. Валы размыкаются при запуске. Запуск не осуществляется.
2.5.3. Разрегулирован регулятор и привод ТНВД. Дизель глохнет при включении поездного компрессора.
2.5.4. Неверно установлен общий угол опережения впрыска топлива, (например, если соединительная муфта генератора переставлялась в выбитые метки. ВМТ не соответствуют действительности или провернулась шестерня на блоке шестерён 5Д49 привода распредвала.
2.5. Мало давление масла на дизель.
Дизель останавливается через 1012 секунд после запуска при окончании работы маслопрокачивающего насоса, срабатывают защита по давлению масла. Особенно явно это происходит при максимальных температурах масла.
2.5.6. Срабатывает защита по давлению газов в картере.
2.5.7. Провернулась шестерня на измерителе скорости регулятора.
2.5.8. Мала вязкость масла в регуляторе.
2.5.9. Срабатывает предельный выключатель.

2.5.10. Неверно отрегулирован механизм отключения в регуляторе (мал зазор «е» см. рис.4 инструкции регулятора).
2.5.11. Мало давление масла на малых оборотах из-за открытого крана слива масла из водомасленного теплообменника или фильтра тонкой очистки масла или завис клапан в раме дизеля.
2.6. ДИЗЕЛЬ СБРАСЫВАЕТ НАГРУЗКУ.
2.6.1. Температура веды или масла в системе выше допустимой, срабатывает защита. Неисправны электрические цепи датчиков температуры.
2.6.2. Для дизеля с регуляторами 7РС2 (без встроенной защиты по давлению масла ) в интервале 1215 позиций контроллера срабатывает защита по давление масла. Мало давления масла.
2.6.3. Неисправности в электросхеме тепловоза, неправильно отрегулировано реле давления масла (реле сброса нагрузки).

2.7. ДИЗЕЛЬ САМОПРОИЗВОЛЬНО ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ ИЛИ СНИЖАЕТ ОБОРОТЫ
2.7.1. Кончилось топливо или не работает топливоподкачивающий насос.
2.7.2. Происходит подсос воздуха в топливную систему.
2.7.3. Срабатывает защита по давлению масла по следующим причинам:
2.7.3. .Плохо работает масляный насос из-за поломки его элементов или главного торсионного вала привода насосов.
2.7.4. Произошел выход из строя элементов шатуннопоршневой группы или задир подшипников коленвал. Коленвал заклинило.
2.7.5. Разрегулирован механизм ограничения по наддуву в регуляторе или увеличились зазоры от износа в элементах управления ТНВД. Падают обороты на холостом ходу при включении поездного компрессора.
2.7.6. Останавливается дизель при снижении оборотов малая вязкость масла в регуляторе.
2.7.7. Масло ушло из регулятора через сальник приводного вала или порванную мембрану приставки по наддуву.

2.8. ДИЗЕЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ .
2.6.1. Неверно установлено "О" подачи топлива. Выход реек ТНВД на 0й позиции контроллера значительно завышены, например, из-за неверного соединения рычага упругой тяги с поперечным валом привода.
2.6.2. Не работает электромагнит МР6 регулятора числа оборотов.
2.6.З. Неправильно собрали один или несколько ТНВД, плунжеры развернуты на 180°.
2.6.4. Неисправна эл.схема тепловоза.
2.6.5. Неправильно отрегулирован (валик) зазор "Е" тарелки измерителя скорости регулятора.

2.9. НЕУСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ ДИЗЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.
2.9.1. Загрязнилось масло в регуляторе.
2.9.2. Рассогласовались поршни основной и дополнительный сервомотора регулятора (сбит сектор согласования поршней).
2.9.3. Повышенные люфты в приводе управления ТНВД.
2.9.4. 3авышен уровень масла в регуляторе.
2.9.5. Неправильно отрегулирована затяжка пружин механизма отключения цилиндров.
2.9.6. Тугой ход привода ТНВД.
2.9.7. Провернулась шестерня на корпусе измерителя скорости регулятора.

2.10. НЕУСТОЙЧИВАЯ РАБОТА ДИЗЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ НА 15Й ПОЗИЦИИ КОНТРОЛЛЕРА.
2.10.1. Мал зазор под общим упором ограничения мощности.
2.10.2. Большое открытие иглы изодрома регулятора (большой зазор под иглой).
2.10..3. Неисправность в эл.схеме тепловоза.
2.10.4. 0дна или несколько реек ТНВД вышли на индивидуальный упор.
2.10.5. Неправильное подключен предельный выключатель к управлению ТНВД.
2.10.6. Много масла в регуляторе. Масло вспенивается.
2.10.7. Повышенные люфты в приводе ТНВД.
2.10.8. Провернулась шестерня на корпусе измерителя скорости регулятора или заедают рычаги обратной связи в регуляторе.
2.10.9. Тугой ход реек ТНВД

2.11. СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИИ АГРЕГАТОВ ДИЗЕЛЯ.
2.11.1. Ослаблены крепления болтов дизеля к раме тепловоза.
2.11.2. Плохая центровка электромашин.
2.11.3. Разрушение коренного подшипника коленвала.
2.11.4. Поломка коленвала.
2.115. Вибрация в района привода распредвала.
2.11.6. Не установлено при сборке центрирующее кольцо в соединение ротора генератора с эластичной муфтой.
2.11.7. .Разукомплектованы или неправильно собраны ведущий и ведомый диски эластичной муфты. Проверяется по маркировке на муфте.
2.11.8. Неверно подключены к генератору силовые кабели.
2.11.9. Неисправен демпфер крутильных колебаний коленвала.
2.1 .10. Сбились или выпали балансировочные грузы на роторе генератора или нарушилась его балансировка вследствие работы дизеля в разносном режиме в случае расхождения полюсов.
2.11.11. Помпаж ТК.
2.11.12. Неотбалансирован ротор ТК.
2.11.13. Звонковая работа клапана 52 группы. При этом рвутся трубы подвода масла к ТК. Отрегулировать давление клапанов в пределах 2,22,8 кг/см за клапаном. Поставить дроссель в трубу подвода масла к ТК.
2.11.14. Выкрашивание зуба одной из шестерен 69 или 128 группы.
2.11.16. Излом болта соединительной муфты дизельгенератора.
2.11.16. Нарушено сварное соединение рамы ДГУ.
2.11.18. Заклинивание пружинных амортизаторов рамы дизельгенератора.
2.12. ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В АГРЕГАТАХ.
2.12.1. Гул при работе дизеля под нагрузкой наподобие гудка тифона в следствие не плотностей в воздушных трактах дизеля. Воздух вырывается в соединении турбокомпрессора и ХНВ, между ХНВ и блоком дизеля. Особенно сильный гул вызывается не плотностями в соединениях между ресивером и крышками цилиндров.
2.12.2. Скол зубьев шестерен в приводе распредвала часть разрушенных подшипников можно увидеть через 8е люки картера под приводом распредвала.
2.12..3. Визжащий шум отсутствие зазора в зубчатом зацеплении.
2.12.4. .Рокочущий шум в районе привода насосов возникает при выходе из строя демпфера крутильных колебаний. Шум хорошо прослушивается в закрытой кабине тепловоза при прохождении резонансных частот как прокатывающийся под полом рокот, который пропадает после прохода резонансной частоты. Проверка может быть осуществлено путем вибрографирования.
2.12.5. Резкий свистящий звук в районе водяного насоса возникает при отсутствии поступления масла к водяным насосам
2.12.6. Стук в районе какоголибо цилиндра:
льет форсунка, сопровождается дымным выхлопом
поврежден поршень
поврежден подшипник коленвала
выпало седле выхлопного клапана
обрыв клапана. Приводит к разрушению крышки цилиндров, втулки. Обломки попадают в коллектор, турбину и в соседний цилиндр на другом ряду дизеля.

велика подача топлива в данный цилиндр
2.12..8. Стук в клапанном механизме:
поломка деталей привода клапанов
разрегулированы зазоры в гидротолкателях
ослабла затяжка гаек крепления рычагов
выпадение штанги привода клапанов
2.12.9. Гремящий шум маслопрокачивающего агрегата возникает при провороте вентиляторного колеса электродвигателя.
2.12.10. Воющий гул в районе турбокомпрессора, сопровождается повышенной его вибрацией. Обрыв лопаток колеса компрессора, реже турбины.
2.12.11. Звенящий звук в районе крышки цилиндра. Слабо закреплены гайки крепления комплектов к блоку или вырвалась из блока одна из шпилек. Затянуть гайки. Заменить шпильку.

2.13. ДИЗЕЛЬ ИДЁТ "В РАЗНОС" ( ПРЕВЫШАЕТ ОБОРОТЫ СВЫШЕ ДОПУСТИМЫХ).
2.13.1. Разнос на топливе происходит тогда, когда предельный выключатель не может выполнить свои функции из-за неправильной его регулировки, собственной неисправности или неверного соединения с приводом топливных насосов. Обычно происходит при сбросе нагрузки в следующих ситуациях:
под поперечные валы привода ТНВД попал посторонний предмет или с ним принудительно зафиксированы в положении максимальной подачи топлива, заедает привод или не обеспечено его легкое перемещение
под индивидуальными рычагами ТНВД поставлены колышки, удерживающие рейки ТНВД в положении максимальной подачи топлива.
неверно собраны ТНВД, плунжеры развёрнуты на 180*
провернулась шестерня на измерителе скорости всережимного регулятора или произошла поломка рычагов в нем.
2.13.2. Разносы на масле происходят вследствие скопления в воздушном ресивере большого количества масла дизеля.
Чаще всего происходят сразу после запуска дизеля или при сбросе нагрузки. Причины могут быть сдающие:
трещина в перемычке блока цилиндров между масляным каналом и ресивером
выход из строя опорноупорного подшипника турбокомпрессора, масло поступает в ресивер вместе с наддувочным воздухом
отсутствие периодического слива накопившегося масла из ресивера
забита труба слива масла из ТК
значительное поступление масла из фильтров наддувочного воздуха системы тепловоза при их переполнении при заправке.
В результате разносной работы дизеля могут возникнуть следующие неисправности: задиры подшипников коленвала, разрывы вентиляторных колес стартера и возбудителя и смещение их с мест установки на генераторе, расхождение полюсов главного генератора. Возможны обрывы шатунов. При разносе на масле оплавляются сопла форсунок.

2.14. ПОМПАЖ ТУРБОКОМПРЕССОРА ( ГЛУХИЕ УДАРЫ ВО ВСАСЫВАЮЩЕМ ПАТРУБКЕ). ВЫЗЫ ВАЕТСЯ СРЫВОМ ПОТОКА ВОЗДУХА НА КОЛЕСЕ КОМПРЕССОРА из-за РАССОГЛАСОВАНИЯ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДИЗЕЛЯ И КОМПРЕССОРА.
2.14.1. Прогар или обрыв впускного клапана.
2.14.2. Нет зазора в гидротолкателях впускных клапанов, клапаны не закрываются. Расконтрилась и раскрутилась штанга.
2.14.3. Сломалась или выпала штанга привода клапанов.
2.14.4. Штанги впускных и выпускных клапанов перепутаны местами, помпаж с 910 позиций.
2.14.5. Мал зазор (монтажный) между диффузором и колесом компрессора, что повышает давление воздуха
2.14.6. Провернулась жаровая труба выпускного коллектора.
2.14.7. Забито посторонними предметами проходное сечение охладителя наддувочного воздуха.

2.14.8. Провернулся один или несколько кулаков газораспределения на распределительном валу
2.14.9. Дизель перегружен электросхемой.
2.14.10. 0ткрутились гайки крепления оси рычагов выпускных клапанов.
2.14.11. 0чень низкая температура наружного воздуха. Перейти на забор воздуха из кузова. Регулировкой выхода индуктивного датчика регулятора можно ограничить мощность дизеля до уровня когда помпаж пройдёт. Это производится винтом мощности регулятора.
2.14.12. Уменьшено проходное сечение соплового аппарата турбины, велико давления наддува. Отрихтовать лопатки соплового аппарата обеспечив проходные сечения для дизелей 2А9ДГ=150см2 при этом линейные размеры, замеренные на расстоянии 5мм от лопаток должны быть: так должны быть: у корня 8,7 мм, у периферии соответственно: 10, 15мм. Требуемого эффекта можно добиться путём уменьшения высоты лопаток диффузора по всей длине на 0,20,3мм обеспечив их высоту на входе не менее 19мм. При этом диффузор необходимо разобрать, высверлив заклёпки или отвернув винты (в зависимости от исполнения). После укорачивания лопаток они подшабриваются к снятому ранее диску.
2.15. ДАВЛЕНИЕ ГАЗОВ В КАРТЕРЕ (СРАБАТЫВАЕТ ЗАЩИТА) ИЛИ НЕТ РАЗРЯЖЕНИЯ.
2.15.1. Нарушилась регулировка заслонки управляемой.
2.15.2. Засорились сетки бачка отсоса газов.
2.15.3. Плохая герметизация картера по люкам и закрытиям крышек цилиндров.
2.15.4. Задир поршня или трещина в днище поршня.
2.15.5. Разорвалась мембрана регулятора разряжения или закрыт кран подвода масла к нему.
2.15.б. Не работает турбокомпрессор нет отсоса газов. При этом дизель дымит и не выдаёт мощности.
2.15.7. Перекрыта заслонка маслоотделительного бачка (лопнула пружина регулировочного механизма).
2.16. НЕНОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ФГОМ или ФТОМ ИЛИ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ ФИЛЬТРОВ.
2.16.1. Длительно не меняется перепад давления масла на фильтре.
Для ФГОМ – порваны сетки фильтроэлементов.
Для ФТОМ разрегулированы перепускные клапаны, порваны или неправильно собраны фильтрующие элементы.
2.16.2. Резко уменьшился перепад давления – фильтр порвался или нет переходных втулок между фильтроэлементами.
2.16.3. Резко увеличился перепад давления. В фильтр попал посторонний предмет.
2.16.4. Нет грязевого осадка на роторах центробежных фильтров после нескольких дней работы. Ротор не вращается:
неверно установлены сопла, или они закоксовались
не обеспечена при сборке лёгкость вращения ротора
нарушена регулировка клапана центробежного фильтра
засорились отверстия в смотровой пробке
2.17. ТОПЛИВО ПОПАЛО В МАСЛО.
Дефект характеризуется снижением вязкости и температуры вспышки масла. Масло переливается из заправочной горловины, уровень его в раме постоянно повышается.
2.17.1. Трещина втулки плунжерной пары ТНВД или между буртом втулок и корпусом насоса попала посторонняя частица или в этом месте раковина на корпусе насоса. Низкая плотность плунжерных пар.
2.17.2. Прогар или обрыв клапана, отсутствие зазоров в гидротолкателях. Цилиндр не работает, хотя подача топлива в него не прекращается.
2.17.3. Длительная работа дизеля на 0й или 1й позиции контроллера на холостом ходу при неисправном механизме отключения ряда цилиндров (штоки механизма отключения не поднимаются при наличии воздуха в ПМ).
2.17.4. Неисправна форсунка. Цилиндр не работает (нет достаточной температуры и давления вспышки). Сопровождается дымным выхлопом.

2.17.5. Неправильно стоит топливный, впускной или выпускной кулак распредвала или они провернулись или разрушились.
2.17.6. Обрыв сопла форсунки.
2.17.7. Нет компрессии в цилиндре.
2.18. ВОДА УХОДИТ ИЗ СИСТЕМЫ. ПОПАДАНИЕ ВОДЫ В МАСЛО.
2.18.1. Трещина днища крышки цилиндра. Обычно сопровождается выбросами воды из расширительного бака.
2.18.2. Трещина корпуса турбокомпрессора или свищ кавитационный в месте выхода воды из турбины на холодильные секции.
2.18.3. Нарушение резинового уплотнения по нижнему поясу втулки цилиндра, вода попадает в масло.
2.18.4. Течь воды по контрольному отверстию блока цилиндров. Нарушение уплотнения рубашки цилиндра в блоке.
2.18.5. Течь воды в контрольное отверстие водяного насоса. Требуется замена торцевых уплотнений насоса.
2.18.6. Трещина или свищ во впускном канале крышки цилиндра. Вода в воздушном ресивере блока цилиндров. Определяется опрессовкой.
2.18.7. Трещина водяной рубашки выпускного коллектора.
2.18.8. Нарушилась герметичность водяной секции холодильника наддувочного воздуха. Вода обнаруживается на остановленном дизеле через контрольную пробку ХНВ.
2.18.9. Течь по технологическим пробкам крышки цилиндра. Крышку заменить или зачеканить пробку.
2.19. МАСЛО ПОПАДАЕТ В ВОДУ.
Дефект обнаруживается по наличию масла в расширительном баке и на поверхности крыши и на других предметах около расширительного бака.
2.19.1. Нарушилось уплотнение водяных секций водомасляного теплообменника. Наиболее частая причина попадания масла в воду.
2.19.2. Трещина в корпусе турбокомпрессора, определяется опрессовкой дизеля водой при отсоединённой трубе слива масла с турбокомпрессора. На трещину указывает течь воды через трубу слива масла.
2.20. ВОДА В ТОПЛИВЕ.
2.20.1. Вода в топливном баке. Не сливается периодически отстой.
2.20.2. Трещина теплообменной секции в подогревателе топлива.

ТЕЧИ МАСЛА ПО ДИЗЕЛЮ

2.21.1. Течь масла из мембранного пакета сервомотора воздушной захлопки. Порыв мембраны, требуется её замена.
2.21.2. Течь масла из контрольных отверстий блока:
масло попадает в зарубащечное пространство через разрушенное уплотнительное кольцо под «глухой» гайкой шпильки крепления крышки ко втулке цилиндра (со стороны впускных каналов крышки)
есть зазор между блоком и обечайкой по запрессовке нижнего пояса в блоке цилиндров.
течь масла между трубкой слива масла с крышки цилиндра и верхней плитой блока цилиндров.
2.21.3. По рейкам ТНВД.
Масло не успевает сливаться в картер из полости крышки цилиндров по причине забитого отверстия слива масла в крышке или слишком большого его поступления в крышку. Вследствие очень изношенных деталей (осей и втулок рычагов) лотка или поломки фиксатора клапана лотка. Отверстия слива масла из крышки можно промыть дизтопливом и продуть воздухом. Механически прочистить нельзя из-за резких изгибов канала.
2.21.4. При наличии давления газов в картере течи масла по картерным люкам, фланцам дизеля и т.д.

2.21.5. По постановке ТНВД в лотке. Причина заключается в плохой резине или наличии дефектов на поверхности отверстия лотка.
2.22. ТЕЧИ ТОПЛИВА. ПОДСОС ВОЗДУХА В ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ.
2.22.1. Течь по контрольному отверстию топливоподкачивающего насоса со старением резины уплотнительных манжет насоса. На модернизированных насосах этот дефект приводит и к попаданию воздуха в топливную систему. Требуется замена манжет. Одновременно следует обратить внимание на степень износа валика под кромкой манжеты.
2.22.2. Течь по воздухоспускным кранам топливной системы. Требуется ремонт или замена кранов.
2.22.3. Подсос воздуха через манжету топливоподкачивающего насоса.
2.22.4. Подсос воздуха через крышку ФГОТ или через не плотности во всасывающем трубопроводе.
2.24. НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С РАБОТОЙ РЕГУЛЯТОРА ЧИСЛА ОБОРОТОВ.
2.24.1. Дизель глохнет на 0й позиции холостого хода при включении поездного компрессора. Увеличился суммарный люфт в соединениях элементов передачи от регулятора к ТНВД или разрегулировался механизм ограничения подачи топлива в зависимости от уровня наддува. Уровень ограничения по наддуву ужесточается при завинчивании наклонного винта.
2.24.2. Медленный набор оборотов дизеля связаны с увеличенным ограничением по наддуву в регуляторе (или перевёрнут золотник в блоке защиты по маслу). Уровень ограничения ужесточается при завинчивании наклонного винта в регуляторе.
2.24.3. Масло дизеля попадает в регулятор. Порваны мембраны блока защиты от понижения давления масла дизеля.
2.24.4. Порыв мембраны или обрыв трубки подвода воздуха к гидроусилителю приставки по наддуву приводит к снижению оборотов и мощности. Эффект такой же как при отсутствии наддува. Необходимо заменить мембрану. Может сопровождаться уходом масла из регулятора.
2.24.5. Двигатель работает неустойчиво на всех режимах. При запуске может пройти в разнос. Провернулась шестерня на корпусе измерителя скорости регулятора или заедают рычаги обратной связи в регуляторе.
4.2. Методика отыскания причины недостаточной мощности дизеля.
На реостате при максимальной мощности проверить:
Параметры по цилиндрам (температура и давление газов)
Обороты дизеля и давление масла входе в дизель
Зазор под болтом общего ограничения мощности
Величину выхода реек ТНВД
Положение индуктивного датчика регулятора
Давление топлива на входе в дизель
Уровень мощности при переводе дизеля на аварийный режим работы
Если мощность соответствует 1600 квт, зазор под болтом общего ограничения мощности 0,30,4мм, то дизель давится электросхемой.
Температуру топлива
Забор воздуха осуществлять снаружи тепловоза
Отсутствие проворота жаровых труб выпускного коллектора
Давление наддувочного воздуха
Отсутствие утечек воздуха в тракте между ТК и крышками цилиндров
Исправность гидроусилителя приставки по давлению наддува всережимного регулятора
Для проверки приставки, отключается путём постановки заглушки под штуцер трубки подвода масла к блоку и на работающем дизеле вновь контролируется уровень мощности с отключенной приставкой
4.3. Неисправен турбокомпрессор.
Проверка состояния ротора турбокомпрессора производится при снятом патрубке трубы отсоса газов через отверстие ру¬кой. Проверяется легкость вращения ротора. Состояние лопа¬ток компрессора проверяется осмотром после снятия патрубка воздухозаборника и диффузора (улитки) турбокомпрессора, одновременно определяется, радиальный люфт в подшипниках

4.4. Проворот жаровой трубы выпускного коллектора.
Определяется куском проволоки, изогнутым в сторону оси коллектора, через отверстие для датчиков термопар. Если проволока не проходит, труба провернулась. Проверять по всем цилиндрам, т. к. при расколовшейся на несколько частей трубе проворачивается только часть трубы.
4.5. Определение трещины днища крышки цилиндра:
Выброс воды из расширительного бака и уход воды из системы
После остановки дизеля через 2030 минут открыть индикаторные краны и провернуть дизель вручную.
выброс воды через индикаторный кран указывает на треснувшую крышку.
Наличие воды в газовой полости коллекторов (определяется по вытеканию воды из контрольных кранов) также указывает на возможное наличие треснувшей крышки.
Через 1015 минут после остановки дизеля открыть картерные люки. В падающих со втулок цилиндров на ладонь каплях масла хорошо видны капли воды.
4.6. Настройка регулятора и привода ТНВД в случаях, когда дизель глохнет или снижает обороты при включении компрессора при работе на 0й позиции контроллера.
Дефект может быть связан с увеличенными суммарными люфтами в соединениях привода ТНВД или с разрегулировкой наклонного винта системы ограничения по давлению наддува регулятора.
Если наклонный винт нормально законтрен, то произвести регулировку привода следующим образом:
4.6.1. Регулировка на холостом ходу.
1. На остановленном дизеле с помощью рычага, надетого на шлицы конца силового вала регулятора выведите стрелку регулятора максимум подачи и подложите под щуп 22,5 мм между стрелкой и штифтом №1. При этом замерьте зазор под винтом общего упора мощности и зафиксируйте его величину. Запустить дизель и выведите его на 15ю позицию контроллера на холостом ходу. С помощью упругой тяги установите зазор между стрелкой и штифтом №3 равным 22,5 мм.
2. Остановите дизель и с помощью регулировочного винта на разрезном рычаге (подсоединённом к силовому валу сервомотора регулятора) добейтесь получения зазора между стрелкой и штифтом №1 общего упора мощности равный замеренному по п.1.

**Admin** · 29.02.2012, 23:50

Еще документы:

памятка_ТЭП_70У_БС.pdf (3.82 Мб)
Тепловоз_ТЭП70У___Схемы_электрические_принципиальн ые.pdf (10.70 Мб)
Тепловоз_ТЭП70А___Схемы_электрические_принципиальн ые.pdf (4.51 Мб)
Тепловоз_ТЭП70У___Схемы_гидравлические_принципиаль ные.pdf (2.28 Мб)
Гидропривод_холодильника.pdf (251.9 Кб)
ТЭП70_водяная_система.pdf (3.28 Мб)
ТЭП70_схема_тормоза.pdf (6.72 Мб)
ТЭП70_топливная_сист.pdf (302.7 Кб)
ТЭП70_вентили_систем.pdf (657.3 Кб)
Описание_схемы_ТЭП70_УСТА.doc (269.5 Кб)
ТЭП70_цепи_управл.pdf (5.85 Мб)
Схема_ТЭП70_с_системой_УСТА.pdf (5.65 Мб)
памятка_ТЭП70.doc (942.5 Кб)
Водяная система тепловоза ТЭП70.pdf (6.62 Мб)
ТЭП70. Экипажная часть тепловоза. Конспект.doc (4.64 Мб)
ТЭП70. Система смазки. Конспект.doc (212.0 Кб)

Методика поиска неисправностей в системе МСУ-Т тепловоза ТЭП70У

ALEZAN · 16.03.2012, 08:41

клево но хотелось бы по подробнее об устранении неиспр.эл счемы

gansalez · 30.10.2012, 00:45

а можно что нибудь о регулятор(или регулирование) частоты вращения и мощности дизель генератора ТЭП70....

........или ссылку на материал,или сам материал...

заранее спасибо

roma2 · 26.05.2014, 14:52

скажите а нет ли на теп70 диаграммы включения аппаратов (таблицы включения аппаратов и реле по позициям км)

gameower · 21.01.2015, 11:54

Ищу руководство по эксплуатации тепловоза ТЭП70

ИванТЧЭ-7 · 13.12.2015, 11:09

У кого нибудь есть схема ТЭП70У из журнала "Локомотив"

dima72 · 24.11.2018, 09:28

https://yadi.sk/i/cVZhk1vKvaY1tA тэп70у или http://scbist.com/scb/uploaded/1_1547141004.pdf

https://yadi.sk/i/8O5-yoXOWypcoQ тэп70у или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y.pdf

https://yadi.sk/i/KF5vA9GAKmPOUQ тэп70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y2.pdf

https://yadi.sk/i/TDUHe20NtyL91A тэп70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y3.pdf

https://yadi.sk/i/1R4NcH_m-z7_dA тэп70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y4.pdf

https://yadi.sk/i/RH09Uc_TB-lgmA тэп 70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y5.pdf

**бабулер23** · 22.06.2019, 09:08

В журнале «Локомотив» № 7 — 9, 2018 г. было опубликовано описание электрической схемы пассажирского тепловоза ТЭП70 (заводской вариант ТЭП70.70.00.005ЭЗ). В этом номере журнала приводятся некоторые неисправности и методы их устранения. Материал подготовлен на основе рекомендаций

локомотивным бригадам по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010 № 671 р с учетом внесенных изменений. Надеемся, что данные рекомендации будут полезны локомотивным бригадам в их работе.

**relsamaster** · 02.12.2020, 13:08

Тепловозы ТЭП70 и 2ТЭ70. Механическое оборудование, устройство и ремонт. Учебное пособие. Грудин Н.А. 2014

http://scbist.com/scb/uploaded/1_1707921429.pdf

http://katalog.kurskonb.ru/fbd/rf/gr...ublication.pdf

В учебном иллюстрированном пособии определены функции основных узлов дизелей типа д49,применяемых на тепловозах ТЭП70, ТЭП70А(БС), ТЭП70у, 2ТЭ70; в доступной форме описаны размещение узлов на двигателе и взаимодействие их основных деталей, имеющих различное конструктивное исполнение.
Предназначено для начальной профессиональной подготовки машинистов и их помощников, будет полезно студентам высших и средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта и другим работникам локомотивного хозяйства, а также может быть полезно для обслуживающего персонала локомотивных депо.

Содержание
Введение
РАЗДЕЛ 1
Основы устройства механического оборудования пассажирских тепловозов
ТЭП70, ТЭП70А(БС) и грузового тепловоза 2ТЭ70
Глава I
Общие сведения о тепловозах
1. Конструктивные особенности…………………………………………………………................. ........................... 7
Глава II
Пассажирские тепловозы ТэП70А(БС)
2.Модификации пассажирских тепловозов………………………………………….…...................... ...................... 10
РАЗДЕЛ 2
Дизель и вспомогательное оборудование тепловозов ТЭП70 и 2ТЭ70
Глава III
Особенности конструкции и компоновка дизелей
3.Общие сведения………………………………………………………………………............... ............................... 17
4.дизель 2А – 5д49…………………………………………………………………….................... ............................ 17
Глава IV
Блок цилиндров дизеля 2А – 5д49
5. Поддизельная рама…………………………………………………………………..................... ........................... 22
6. Блок цилиндров дизеля…………..…………………………………………………….................. ......................... 23
7. Неисправности блока дизеля…………………………………………………………...................... ...................... 25
8. ремонт блока дизеля…….…………………………………………………………….................. ........................... 25
9. Втулка цилиндра дизеля………………………………………………………….……................... ....................... 26
10. Неисправности цилиндровых втулок……..…………………………………………........................ .................. 27
11. ремонт цилиндровых втулок…………………………………………………………...................... .................... 27
12. Основные сборочные и эксплуатационные размеры и зазоры в соединениях деталей и узлов…................. 28
Глава V
Коленчатые валы и их подшипники
13.Назначение и устройство коленчатого вала дизеля 2А – 5д49…………………....................................... ......... 28
14. Неисправности коленчатого вала…………………………………………………….......................... ................. 29
15. ремонт коленчатого вала……………………………………………………………....................... ...................... 30
16. Комбинированный антивибратор дизель – генератора 2А – 9дГ…………...……...................................... ...... 30
17. Неисправности комбинированного антивибратора………………………………......................... ..................... 31
18. ремонт комбинированного антивибратора…………………………………………..................... ....................... 31
19. Соединительная муфта………………………………………………………………..................... ....................... 32
20. Валоповоротный механизм………………………………………………………….................... ......................... 32
21. Коренные подшипники дизеля 2А – 5д49………………………………………….............................. ............... 33
22. Неисправности коренных подшипников……………………………………….…...................... .........................33
23. ремонт коренных подшипников……………………………………………………................... .......................... 35
Глава VI
Шатунно-поршневая группа дизеля
24. Поршень дизеля 2А – д49…………………………………………………………......................... ...................... 35
25. Неисправности поршней, поршневых пальцев и поршневых колец………….…....................................... ...... 36
26. ремонт поршней………………………………………………………………….…................ .............................. 37
27. Шатунный механизм дизеля д49…………………………………………………............................ ................... 38
28. Неисправности шатунно-поршневой группы…………………………………............................... .................... 40
29. ремонт шатунно-поршневой группы……………………………………………….......................... ................... 40
Глава VII
Крышки цилиндров и газораспределительный механизм
30. Крышка цилиндра дизеля 2А – 5д49………………………………………………............................ ................. 41
31. Привод клапанов дизеля д49…………………………………………………….…......................... .................... 43
32. Неисправности крышки цилиндров и клапанного механизма дизеля 2А – 5д49 ............................................ 44
33. ремонт цилиндровой крышки и газораспределительного механизма дизеля д49............................................ 44
34. Лоток……………………………………………………………………….…………............. ............................... 46
35. распределительный вал дизеля 2А – 5д49………………………………………….............................. .............. 47
36. Неисправности механизма газораспределения…………………………………...…................ .......................... 48
37. ремонт газораспределительного механизма…………………………………...……....................... .................... 49
38. Привод распределительного вала дизеля д49…………………………………..…............................... .............. 49
39. Привод насосов дизеля типа д49………………………………………………..….......................... .................... 51
40. Неисправности приводов распределительного вала и вала приводов насосов….......................................... .... 52
41. разборка приводов………………………………………………………………..…............... ............................... 53
42. ремонт приводов……………………………………………………………………................ ............................... 53
43. Сборка приводов…………………………………………………………….…..….............. .................................. 53
44. регулировка зацепления зубчатых передач приводов……………………………….............................. ............. 54
Глава VIII
Автоматическое регулирование частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на дизель
45. Объединенный регулятор частоты и мощности типа 7рС…………………………..................................... ...... 54
46. Схема и работа составных частей регулятора 7рС……………………………...…................................ ............ 55
47. изменение частоты вращения вала дизеля……………………………………..…........................... ................... 57
48. регулятор мощности…………………………………………………………………................. ........................... 57
49. Механизм вывода индуктивного датчика в положение минимального возбуждения……………...............… 58
50. Механизм стопа……………………………………………………………………….................. .......................... 58
51.устройство для регулировки тепловозной характеристики………………………........................... ................... 58
52. Механизм ограничения подачи топлива в зависимости от давления воздуха……......................................... ... 59
53. усовершенствующая система защиты дизеля от падения давления масла……….......................................... ... 62
54. Неисправности, ремонт и регулировка регулятора дизеля типа 7рС………………......................................... . 66
55. электронный регулятор частоты вращения типа эрЧМ30Т3 00.00.000 – 6рэ….............................................. 66
56. Технические данные электронного блока управления……………………………............................. ................. 67
57. устройство и работа регулятора и его составных частей………………………….................................. ........... 71
58. Техническое обслуживание………………………………………………………................. ................................ 86
59. Возможные неисправности и методы их устранения……………………………............................. .................. 87
Глава X
Система воздухоснабжения дизеля 2А – 5д49
60. Назначение и особенности системы………………………………………………......................... ...................... 89
61. Турбокомпрессор 6ТК……………………………………………………………........................ ......................… 89
62. Неисправности турбокомпрессора………………..……………………………............... ...............................….. 92
63. ремонт турбокомпрессора………………………………………………………............. .................................….. 92
64. Предельный регулятор наддува типа 17рНСП4…………………………….….............................. ...............…. 94
65. Охладитель надувочного воздуха………………………………………………......................... .....................….. 95
66. Неисправности охладителя…………………………………………………….................... ..........................…… 96
67. ремонт охладителя……………………………………………………………................. .............................…….. 96
68. Воздухоочистители тепловоза ТэП70….………………………………………............................ .................….. 96
69. Коллекторы и выпускные трубы………………………………………………….......................... ...................… 99
70. Неисправности коллекторов и выпускных труб…………………………..……................................ ................ 100
71. ремонт выпускного коллектора…………………………………………………..................... ......................….. 100
Глава XI
Системы дизеля 2А – 5д49
72. Топливная система, основные требования и схема………………………..………............................... ........... 100
73. Топливная система дизеля…………………………………………………………...................... ....................... 101
74. элементы топливных систем…….……………………………………….......................... .................………… 102
75. Топливные фильтры………………………………………………………………................... ........................… 106
76. Топливопроводы…………………………………………………………………........... ................................….. 108
77. Топливный насос высокого давления дизеля д49………………………………................................... ........… 110
78. Форсунка дизеля типа д49……………………………………………...……......................... ...................……. 113
79. Механизм управления топливными насосами………………………….………............................ ...............…. 115
80. Неисправности топливной системы………………………………………………......................... .................. .. 117
81. ремонт топливной системы…………………………………………………………..................... ....................... 117
82. регулирующая аппаратура дизеля д40…………………………………………….............................. ................ 117
83. Предельный выключатель дизеля д49…………………………………………….............................. ................. 117
84. Воздушная захлопка дизеля д49…………………………………………………............................ ................… 119
85. Система вентиляции картера…………………………………………….………...................... ......................…. 121
86. Система вентиляции картера дизеля с датчиком разряжения……………………................................ ............. 122
87. Неисправности ремонт и регулировка системы вентиляции картера…………....................................... ....…. 123
88. Масляные системы………………………………………………………………................... ............................... 124
89. Масляная система дизель-генераторов 2А – 9дГ исп.2 и 1А – 9дГ исп.2 последних выпусков…....….. 127
90. элементы масляных систем .................................................. .................................................. .....……………….128
91. Технические характеристики и устройство автоматического фильтра масла с обратной промывкой……... 133
92. устройство фильтра……..…………………………………………………………................. ............................. 133
93. работа автоматического фильтра масла с обратной промывкой………………….................................. .......... 136
94.Терморегулятор………………………………………………………………………...... ...................................... 139
95. Система охлаждения дизеля ………………………….…………………................................ ...........….. 140
96. Приборы контроля температуры………………………………………………….................... ....................… 142
97. Водяные насосы……..……………………………………………………………................. ........................… 142
Глава XII
Охлаждающие устройства и приводы вентиляторов
98. Назначение охлаждающих устройств…..…………………………………………...................... ................... 144
99. Особенности охлаждающих устройств тепловоза ТэП70…………………….…................................... ...... 144
100. Секции радиаторов охлаждающего устройства и теплообменник ТэП70……......................................... 146
101. Водомасляные теплообменники…………………………………………….……................ ......................... 147
102.Вентиляторные колеса и их привод……………………………………………….......................... ............... 148
103. Гидрообъемный привод вентиляторов охлаждающего устройства
тепловоза ТэП70……………………………………………………………………….................. ......................... 148
104. Бак – фильтр тонкой очистки масла гидропередачи…………………………….......................... ................ 151
105. Автоматическое регулирование температуры воды и масла дизеля……………....................................... . 152
106. Приводы вспомогательных агрегатов……………………………………………........................ .................. 152
107.Централизованная система воздушного охлаждения электрических машин
и аппаратов тепловоза ТэП70…………………………………………………………....................... ................... 154
108. Воздухоочиститель системы централизованного воздухоснабжения………….............................. ............ 156
109. Привод скоростемера……………………………………………………………............... .........................…. 157
РАЗДЕЛ 3
Экипажная часть тепловоза
Глава XIII
Основные сведения об экипажной части
110. Общие сведения…………………………………………………………………................. ........................… 160
111.Тележка тепловоза ТэП70…………………………………………………….……...................... .................. 161
112. рама тележки тепловоза ТэП70………………………………………………….......................... ................. 162
Глава XIV
Опорно-возвращающие устройства и рессорное подвешивание
113.Опорно-возвращающие устройства………………………………………………...................... .................... 163
114. рессорное подвешивание тепловоза ТэП70……………………………………............................... ............ 165
115. Гасители колебаний (демпферы)………………………………………………...................... ....................… 166
Глава XV
Колесные пары и их привод
116. Колесные пары…………………………………………………………………….................... ....................... 168
117. Формирование колесных пар…………………………………………………............................ ...............… 171
118. Буксы тепловоза ТэП70………………………………………………………..…..................... ................... 172
119.Опорно–рамное подвешивание тяговых электродвигателей тепловоза ТэП70 .............................................. 175
Глава XVI
устройство рамы и кузова, песочная система и противопожарные установки
120. рама и кузов тепловоза ТэП70………………………………………………........................... ...............….. 178
121. Автосцепное устройство СА – 3………………………………………………............................... ..........…. 181
122. действие механизма автосцепки при сцеплении………………………………............................. .............. 183
123. действие механизма автосцепки при расцеплении…………………………..….......................... ............... 186
124. установка автосцепного устройства……………………………………………....................... ................… 189
125. Неисправности, с которыми нельзя выдавать автосцепку в эксплуатацию………………........................ 189
126. Песочная система………………………………………………………………….................. ........................ 190
127. Противопожарное оборудование……………………………………………….................... ...................... 193
РАЗДЕЛ 4
Ремонт тепловозов
Глава XVII
Основы организации технического обслуживания и ремонта тепловозов
128. Виды, сроки и продолжительность технических обслуживаний и ремонтов…......................................... 198
Литература…………………………………………………………………………............ ................................…. 203

29.02.2012, 23:50	#2 (ссылка)
Admin Crow indian Автор темы Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 42 Сообщений: 29,003 Поблагодарил: 397 раз(а) Поблагодарили 5856 раз(а) Фотоальбомы: 2567 Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674 Закачек: 274 Репутация: 126089	Еще документы: памятка_ТЭП_70У_БС.pdf (3.82 Мб) Тепловоз_ТЭП70У___Схемы_электрические_принципиальн ые.pdf (10.70 Мб) Тепловоз_ТЭП70А___Схемы_электрические_принципиальн ые.pdf (4.51 Мб) Тепловоз_ТЭП70У___Схемы_гидравлические_принципиаль ные.pdf (2.28 Мб) Гидропривод_холодильника.pdf (251.9 Кб) ТЭП70_водяная_система.pdf (3.28 Мб) ТЭП70_схема_тормоза.pdf (6.72 Мб) ТЭП70_топливная_сист.pdf (302.7 Кб) ТЭП70_вентили_систем.pdf (657.3 Кб) Описание_схемы_ТЭП70_УСТА.doc (269.5 Кб) ТЭП70_цепи_управл.pdf (5.85 Мб) Схема_ТЭП70_с_системой_УСТА.pdf (5.65 Мб) памятка_ТЭП70.doc (942.5 Кб) Водяная система тепловоза ТЭП70.pdf (6.62 Мб) ТЭП70. Экипажная часть тепловоза. Конспект.doc (4.64 Мб) ТЭП70. Система смазки. Конспект.doc (212.0 Кб) Методика поиска неисправностей в системе МСУ-Т тепловоза ТЭП70У __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com Последний раз редактировалось Admin; 23.02.2014 в 17:42.
	12

30.10.2012, 00:45	#4 (ссылка)
gansalez Кандидат в V.I.P. Регистрация: 30.10.2012 Сообщений: 1 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 6322 Закачек: 0 Репутация: 0	а можно что нибудь о регулятор(или регулирование) частоты вращения и мощности дизель генератора ТЭП70............или ссылку на материал,или сам материал... заранее спасибо
	0

24.11.2018, 09:28	#8 (ссылка)
dima72 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 06.03.2012 Сообщений: 2 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 3157 Закачек: 0 Репутация: 0	Тема: Руководство по эксплуатации Тэп70, Тэп70у. PDF https://yadi.sk/i/cVZhk1vKvaY1tA тэп70у или http://scbist.com/scb/uploaded/1_1547141004.pdf https://yadi.sk/i/8O5-yoXOWypcoQ тэп70у или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y.pdf https://yadi.sk/i/KF5vA9GAKmPOUQ тэп70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y2.pdf https://yadi.sk/i/TDUHe20NtyL91A тэп70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y3.pdf https://yadi.sk/i/1R4NcH_m-z7_dA тэп70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y4.pdf https://yadi.sk/i/RH09Uc_TB-lgmA тэп 70 или http://scbist.com/scb/uploaded/tep70y5.pdf Последний раз редактировалось Admin; 22.06.2019 в 09:22.
	0

02.12.2020, 13:08	#10 (ссылка)
relsamaster Super V.I.P. Регистрация: 19.10.2012 Адрес: у входного в вечность Сообщений: 2,230 Поблагодарил: 44 раз(а) Поблагодарили 3085 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 12318 Закачек: 1 Репутация: 713	Тема: Тепловозы ТЭП70 и 2ТЭ70. Механическое оборудование, устройство и ремонт. Учебное пособие. Грудин Н.А. 2014 Тепловозы ТЭП70 и 2ТЭ70. Механическое оборудование, устройство и ремонт. Учебное пособие. Грудин Н.А. 2014 http://scbist.com/scb/uploaded/1_1707921429.pdf http://katalog.kurskonb.ru/fbd/rf/gr...ublication.pdf В учебном иллюстрированном пособии определены функции основных узлов дизелей типа д49,применяемых на тепловозах ТЭП70, ТЭП70А(БС), ТЭП70у, 2ТЭ70; в доступной форме описаны размещение узлов на двигателе и взаимодействие их основных деталей, имеющих различное конструктивное исполнение. Предназначено для начальной профессиональной подготовки машинистов и их помощников, будет полезно студентам высших и средних специальных учебных заведений железнодорожного транспорта и другим работникам локомотивного хозяйства, а также может быть полезно для обслуживающего персонала локомотивных депо. Содержание Введение РАЗДЕЛ 1 Основы устройства механического оборудования пассажирских тепловозов ТЭП70, ТЭП70А(БС) и грузового тепловоза 2ТЭ70 Глава I Общие сведения о тепловозах 1. Конструктивные особенности…………………………………………………………................. ........................... 7 Глава II Пассажирские тепловозы ТэП70А(БС) 2.Модификации пассажирских тепловозов………………………………………….…...................... ...................... 10 РАЗДЕЛ 2 Дизель и вспомогательное оборудование тепловозов ТЭП70 и 2ТЭ70 Глава III Особенности конструкции и компоновка дизелей 3.Общие сведения………………………………………………………………………............... ............................... 17 4.дизель 2А – 5д49…………………………………………………………………….................... ............................ 17 Глава IV Блок цилиндров дизеля 2А – 5д49 5. Поддизельная рама…………………………………………………………………..................... ........................... 22 6. Блок цилиндров дизеля…………..…………………………………………………….................. ......................... 23 7. Неисправности блока дизеля…………………………………………………………...................... ...................... 25 8. ремонт блока дизеля…….…………………………………………………………….................. ........................... 25 9. Втулка цилиндра дизеля………………………………………………………….……................... ....................... 26 10. Неисправности цилиндровых втулок……..…………………………………………........................ .................. 27 11. ремонт цилиндровых втулок…………………………………………………………...................... .................... 27 12. Основные сборочные и эксплуатационные размеры и зазоры в соединениях деталей и узлов…................. 28 Глава V Коленчатые валы и их подшипники 13.Назначение и устройство коленчатого вала дизеля 2А – 5д49…………………....................................... ......... 28 14. Неисправности коленчатого вала…………………………………………………….......................... ................. 29 15. ремонт коленчатого вала……………………………………………………………....................... ...................... 30 16. Комбинированный антивибратор дизель – генератора 2А – 9дГ…………...……...................................... ...... 30 17. Неисправности комбинированного антивибратора………………………………......................... ..................... 31 18. ремонт комбинированного антивибратора…………………………………………..................... ....................... 31 19. Соединительная муфта………………………………………………………………..................... ....................... 32 20. Валоповоротный механизм………………………………………………………….................... ......................... 32 21. Коренные подшипники дизеля 2А – 5д49………………………………………….............................. ............... 33 22. Неисправности коренных подшипников……………………………………….…...................... .........................33 23. ремонт коренных подшипников……………………………………………………................... .......................... 35 Глава VI Шатунно-поршневая группа дизеля 24. Поршень дизеля 2А – д49…………………………………………………………......................... ...................... 35 25. Неисправности поршней, поршневых пальцев и поршневых колец………….…....................................... ...... 36 26. ремонт поршней………………………………………………………………….…................ .............................. 37 27. Шатунный механизм дизеля д49…………………………………………………............................ ................... 38 28. Неисправности шатунно-поршневой группы…………………………………............................... .................... 40 29. ремонт шатунно-поршневой группы……………………………………………….......................... ................... 40 Глава VII Крышки цилиндров и газораспределительный механизм 30. Крышка цилиндра дизеля 2А – 5д49………………………………………………............................ ................. 41 31. Привод клапанов дизеля д49…………………………………………………….…......................... .................... 43 32. Неисправности крышки цилиндров и клапанного механизма дизеля 2А – 5д49 ............................................ 44 33. ремонт цилиндровой крышки и газораспределительного механизма дизеля д49............................................ 44 34. Лоток……………………………………………………………………….…………............. ............................... 46 35. распределительный вал дизеля 2А – 5д49………………………………………….............................. .............. 47 36. Неисправности механизма газораспределения…………………………………...…................ .......................... 48 37. ремонт газораспределительного механизма…………………………………...……....................... .................... 49 38. Привод распределительного вала дизеля д49…………………………………..…............................... .............. 49 39. Привод насосов дизеля типа д49………………………………………………..….......................... .................... 51 40. Неисправности приводов распределительного вала и вала приводов насосов….......................................... .... 52 41. разборка приводов………………………………………………………………..…............... ............................... 53 42. ремонт приводов……………………………………………………………………................ ............................... 53 43. Сборка приводов…………………………………………………………….…..….............. .................................. 53 44. регулировка зацепления зубчатых передач приводов……………………………….............................. ............. 54 Глава VIII Автоматическое регулирование частоты вращения коленчатого вала и нагрузки на дизель 45. Объединенный регулятор частоты и мощности типа 7рС…………………………..................................... ...... 54 46. Схема и работа составных частей регулятора 7рС……………………………...…................................ ............ 55 47. изменение частоты вращения вала дизеля……………………………………..…........................... ................... 57 48. регулятор мощности…………………………………………………………………................. ........................... 57 49. Механизм вывода индуктивного датчика в положение минимального возбуждения……………...............… 58 50. Механизм стопа……………………………………………………………………….................. .......................... 58 51.устройство для регулировки тепловозной характеристики………………………........................... ................... 58 52. Механизм ограничения подачи топлива в зависимости от давления воздуха……......................................... ... 59 53. усовершенствующая система защиты дизеля от падения давления масла……….......................................... ... 62 54. Неисправности, ремонт и регулировка регулятора дизеля типа 7рС………………......................................... . 66 55. электронный регулятор частоты вращения типа эрЧМ30Т3 00.00.000 – 6рэ….............................................. 66 56. Технические данные электронного блока управления……………………………............................. ................. 67 57. устройство и работа регулятора и его составных частей………………………….................................. ........... 71 58. Техническое обслуживание………………………………………………………................. ................................ 86 59. Возможные неисправности и методы их устранения……………………………............................. .................. 87 Глава X Система воздухоснабжения дизеля 2А – 5д49 60. Назначение и особенности системы………………………………………………......................... ...................... 89 61. Турбокомпрессор 6ТК……………………………………………………………........................ ......................… 89 62. Неисправности турбокомпрессора………………..……………………………............... ...............................….. 92 63. ремонт турбокомпрессора………………………………………………………............. .................................….. 92 64. Предельный регулятор наддува типа 17рНСП4…………………………….….............................. ...............…. 94 65. Охладитель надувочного воздуха………………………………………………......................... .....................….. 95 66. Неисправности охладителя…………………………………………………….................... ..........................…… 96 67. ремонт охладителя……………………………………………………………................. .............................…….. 96 68. Воздухоочистители тепловоза ТэП70….………………………………………............................ .................….. 96 69. Коллекторы и выпускные трубы………………………………………………….......................... ...................… 99 70. Неисправности коллекторов и выпускных труб…………………………..……................................ ................ 100 71. ремонт выпускного коллектора…………………………………………………..................... ......................….. 100 Глава XI Системы дизеля 2А – 5д49 72. Топливная система, основные требования и схема………………………..………............................... ........... 100 73. Топливная система дизеля…………………………………………………………...................... ....................... 101 74. элементы топливных систем…….……………………………………….......................... .................………… 102 75. Топливные фильтры………………………………………………………………................... ........................… 106 76. Топливопроводы…………………………………………………………………........... ................................….. 108 77. Топливный насос высокого давления дизеля д49………………………………................................... ........… 110 78. Форсунка дизеля типа д49……………………………………………...……......................... ...................……. 113 79. Механизм управления топливными насосами………………………….………............................ ...............…. 115 80. Неисправности топливной системы………………………………………………......................... .................. .. 117 81. ремонт топливной системы…………………………………………………………..................... ....................... 117 82. регулирующая аппаратура дизеля д40…………………………………………….............................. ................ 117 83. Предельный выключатель дизеля д49…………………………………………….............................. ................. 117 84. Воздушная захлопка дизеля д49…………………………………………………............................ ................… 119 85. Система вентиляции картера…………………………………………….………...................... ......................…. 121 86. Система вентиляции картера дизеля с датчиком разряжения……………………................................ ............. 122 87. Неисправности ремонт и регулировка системы вентиляции картера…………....................................... ....…. 123 88. Масляные системы………………………………………………………………................... ............................... 124 89. Масляная система дизель-генераторов 2А – 9дГ исп.2 и 1А – 9дГ исп.2 последних выпусков…....….. 127 90. элементы масляных систем .................................................. .................................................. .....……………….128 91. Технические характеристики и устройство автоматического фильтра масла с обратной промывкой……... 133 92. устройство фильтра……..…………………………………………………………................. ............................. 133 93. работа автоматического фильтра масла с обратной промывкой………………….................................. .......... 136 94.Терморегулятор………………………………………………………………………...... ...................................... 139 95. Система охлаждения дизеля ………………………….…………………................................ ...........….. 140 96. Приборы контроля температуры………………………………………………….................... ....................… 142 97. Водяные насосы……..……………………………………………………………................. ........................… 142 Глава XII Охлаждающие устройства и приводы вентиляторов 98. Назначение охлаждающих устройств…..…………………………………………...................... ................... 144 99. Особенности охлаждающих устройств тепловоза ТэП70…………………….…................................... ...... 144 100. Секции радиаторов охлаждающего устройства и теплообменник ТэП70……......................................... 146 101. Водомасляные теплообменники…………………………………………….……................ ......................... 147 102.Вентиляторные колеса и их привод……………………………………………….......................... ............... 148 103. Гидрообъемный привод вентиляторов охлаждающего устройства тепловоза ТэП70……………………………………………………………………….................. ......................... 148 104. Бак – фильтр тонкой очистки масла гидропередачи…………………………….......................... ................ 151 105. Автоматическое регулирование температуры воды и масла дизеля……………....................................... . 152 106. Приводы вспомогательных агрегатов……………………………………………........................ .................. 152 107.Централизованная система воздушного охлаждения электрических машин и аппаратов тепловоза ТэП70…………………………………………………………....................... ................... 154 108. Воздухоочиститель системы централизованного воздухоснабжения………….............................. ............ 156 109. Привод скоростемера……………………………………………………………............... .........................…. 157 РАЗДЕЛ 3 Экипажная часть тепловоза Глава XIII Основные сведения об экипажной части 110. Общие сведения…………………………………………………………………................. ........................… 160 111.Тележка тепловоза ТэП70…………………………………………………….……...................... .................. 161 112. рама тележки тепловоза ТэП70………………………………………………….......................... ................. 162 Глава XIV Опорно-возвращающие устройства и рессорное подвешивание 113.Опорно-возвращающие устройства………………………………………………...................... .................... 163 114. рессорное подвешивание тепловоза ТэП70……………………………………............................... ............ 165 115. Гасители колебаний (демпферы)………………………………………………...................... ....................… 166 Глава XV Колесные пары и их привод 116. Колесные пары…………………………………………………………………….................... ....................... 168 117. Формирование колесных пар…………………………………………………............................ ...............… 171 118. Буксы тепловоза ТэП70………………………………………………………..…..................... ................... 172 119.Опорно–рамное подвешивание тяговых электродвигателей тепловоза ТэП70 .............................................. 175 Глава XVI устройство рамы и кузова, песочная система и противопожарные установки 120. рама и кузов тепловоза ТэП70………………………………………………........................... ...............….. 178 121. Автосцепное устройство СА – 3………………………………………………............................... ..........…. 181 122. действие механизма автосцепки при сцеплении………………………………............................. .............. 183 123. действие механизма автосцепки при расцеплении…………………………..….......................... ............... 186 124. установка автосцепного устройства……………………………………………....................... ................… 189 125. Неисправности, с которыми нельзя выдавать автосцепку в эксплуатацию………………........................ 189 126. Песочная система………………………………………………………………….................. ........................ 190 127. Противопожарное оборудование……………………………………………….................... ...................... 193 РАЗДЕЛ 4 Ремонт тепловозов Глава XVII Основы организации технического обслуживания и ремонта тепловозов 128. Виды, сроки и продолжительность технических обслуживаний и ремонтов…......................................... 198 Литература…………………………………………………………………………............ ................................…. 203 Последний раз редактировалось Admin; 20.03.2024 в 07:38.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Тепловоз 2ТЭ116 - документация	Admin	Тяговый подвижной состав	6	26.07.2021 09:17
Документация по АЛС-ЕН	Толян	Приборы и напольное оборудование	4	15.04.2014 15:43
=Курсовая работа= Метрологическое обеспечение ремонта дизель-генератора специализированного серийного тепловоза ТЭП70	Admin	Студенту-локомотивщику	0	03.04.2011 07:31
=Презентация= Тепловоз ТЭП70	Admin	Студенту-локомотивщику	0	26.03.2011 13:59
Ищу документация по БМРЦ-БН	Roman86	Поиск документации	3	01.03.2011 17:44

Тема: Тепловоз ТЭП70, ТЭП70у - документация

Тема: Руководство по эксплуатации Тэп70, Тэп70у. PDF

Тема: Тепловозы ТЭП70 и 2ТЭ70. Механическое оборудование, устройство и ремонт. Учебное пособие. Грудин Н.А. 2014

16.03.2012, 08:41	#3 (ссылка)
ALEZAN Кандидат в V.I.P. Регистрация: 16.03.2012 Адрес: ИЖЕВСК Сообщений: 2 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 0	клево но хотелось бы по подробнее об устранении неиспр.эл счемы
	0

26.05.2014, 14:52	#5 (ссылка)
roma2 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 22.06.2011 Сообщений: 1 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 2353 Закачек: 0 Репутация: 0	скажите а нет ли на теп70 диаграммы включения аппаратов (таблицы включения аппаратов и реле по позициям км)
	0

21.01.2015, 11:54	#6 (ссылка)
gameower Кандидат в V.I.P. Регистрация: 07.08.2012 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 7828 Закачек: 0 Репутация: 0	Ищу руководство по эксплуатации тепловоза ТЭП70
	0

13.12.2015, 11:09	#7 (ссылка)
ИванТЧЭ-7 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 11.05.2015 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Загрузки: 7414 Закачек: 0 Репутация: 0	У кого нибудь есть схема ТЭП70У из журнала "Локомотив"
	0

22.06.2019, 09:08	#9 (ссылка)
бабулер23 V.I.P. Регистрация: 07.06.2019 Сообщений: 13 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: 0 Записей в дневнике: 32 Загрузки: 0 Закачек: 0 Репутация: 0	В журнале «Локомотив» № 7 — 9, 2018 г. было опубликовано описание электрической схемы пассажирского тепловоза ТЭП70 (заводской вариант ТЭП70.70.00.005ЭЗ). В этом номере журнала приводятся некоторые неисправности и методы их устранения. Материал подготовлен на основе рекомендаций локомотивным бригадам по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010 № 671 р с учетом внесенных изменений. Надеемся, что данные рекомендации будут полезны локомотивным бригадам в их работе.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск