СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Системы централизации и блокировки

Системы централизации и блокировки Документация по системам ЭЦ, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ и ДК
Описание темы:Вопрос от машиниста

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.05.2019, 08:09   #1 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 22.07.2012
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Защитный код на станции. Вопрос от машиниста.


Добрый день!

Вышло указание, "при следовании по путям станции, где может сработать защитный код, на запрещающее показание выходного светофора, с АЛСН (скоростемер 3СЛ2М) следовать со скоростью не более 20 км/ч, а с КЛУБ-У - с минимальной скоростью (!). Если произойдет срыв ЭПК - вина машиниста"... Практически проверено, КЛУБ-У (ПО 8.1.1.) при срабатывании защитного кода на БИЛ-В загорается красный с последующим срывом ЭПК. На ПО 11 этого не заметил. В РЭ КЛУБ-У написано, что никаких изменений при этом быть не должно, на БИЛ должен оставаться КЖ. С АЛСН (скоростемер) на локомотивном светофоре загорается красный.

Вопрос: Как должен работать и когда должен срабатывать защитный код? Красный огонь на БИЛ-В КЛУБ-У и локомотивном светофоре - это нарушение в работе (ДКСВ, ДКСВ-М, напольного оборудования...) или нормальная работа защитного кода? Проясните ситуацию, пожалуйста
maikit вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 14.05.2019, 16:45   #2 (ссылка)
Временами и.о. царя


Регистрация: 04.07.2018
Сообщений: 66
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Я папуас. Как на скоростемере (АЛСН) определить, где защитный код (К на л/с), а где 100%-ный проезд запрещающего (тот же К на л/с)?
И еще: что значит "...по путям станции, где может сработать..." Это где-то обусловлено - где может, а где не может?

Последний раз редактировалось JIeHuBbIuIIeC; 14.05.2019 в 16:48.
JIeHuBbIuIIeC вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.05.2019, 21:17   #3 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Ответ для машинистов, без излишних СЦБиных подробностей (если потребуется, отвечу на конкретные вопросы)...
Защитный код появился, ЕМНИП, где-то в 1987-1988 годах, когда было принято решение об оборудовании путевыми устройствами АЛС боковых путей станции.
Защитный код применяется только на тех боковых приемо-отправочных путях, которые примыкают к главным путям посредством одиночной стрелки.
Защитный код включается вместо кода КЖ только на тот период времени, когда по главному пути проходит другой поезд и в рельсовую цепь стрелки примыкания бокового пути к главному подаются разрешающие коды АЛС - код Ж или код З.
Переключение кода КЖ на защитный код не должно приводить на локомотиве переключения красно-желтого огня на красный, этого не должно происходить ни при КЛУБе, ни при ДКСВ. Если "по-простому", то защитный код - это код КЖ, искаженный до предела, при котором на локомотиве сохраняется красно-желтое показание.
Таким образом, перехода с КЖ на К при включении защитного кода происходить не должно, если такое происходит - нужно разбираться, где причина, на путевых устройствах АЛС или на борту.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 14.05.2019 в 22:10.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.05.2019, 09:18   #4 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 7,867
Поблагодарил: 1329 раз(а)
Поблагодарили 1619 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1117
По умолчанию

maikit, старые КЛУБы защитный код не понимали. Новые - научились.
В депо должны проверять на шлейфе работу КЛУБа на защитном коде. Попросите протокол проверки.
А если ДКСВ, то узнайте, его вообще проверяют где-нибудь на расшифровку защитного кода? Вполне возможно, что нет.
Вот скрин свежего РЭ на КЛУБ:
[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 15.05.2019 в 09:23.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 15.05.2019, 21:08   #5 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 840
Поблагодарил: 229 раз(а)
Поблагодарили 267 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 131
По умолчанию

Все верно. ДКСВ расшифровывает защитный код как КЖ только если до этого на ЛС был КЖ. Старый КЛУБ не расшифровывает ЗКЖ, т.е. Воспринимает его как бескодие. КЛУБ-У Расшифровывает ЗКЖ как КЖ.
Кроме этого давайте вспомним эту достаточно дурацкую эпопею по модернизации подачи защитного кода. Т.е. чтобы в р.ц. Начал поступать защитный код, с начало какое то время должен быть код КЖ и прочее.
И это в стране где до настоящего времени используется кодовая АБ с ездой в неправильном направлении по сигналам АЛСН, без защитных участков, где при сходе стыков, за поездом может быть код Ж.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Диплом= Проектирование промежуточной станции и определение земляных работ для разных типов станции Ксения Антонова Курсовое и дипломное проектирование 11 25.04.2019 13:05
=Лабораторная работа= 1-Маршрутизация промежуточной станции(Схематический план станции) 2-Таблица взаимозависимостей ArtemZ Курсовое и дипломное проектирование 1 28.09.2015 21:15
=Курсовая работа= Проект двухпутного перегона от станции А до станции Б протяженностью 6800 метров Admin Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 4 31.07.2014 20:31
Защитный участок кодирования. Анонимный Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 3 09.01.2012 17:55
=Техн. решения= Управление светофорами главных путей станции с двух соседних станций - 419209-ТР Толян Релейные централизации 0 28.01.2010 19:13

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 05:09.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4