Николай Николаевич,
а как же пункт 4.7 цш720-09 или вы написали и отменили, забыв сказать?

стик добавил 23.04.2011 в 09:17
Николай Николаевич,
а отказы скрывают лишь потому - что политика управления наказать. как высказывается наш нз-рб он в протоколе не видит крови. и служба в сласть ему выговора бездумно шлет ,зато нз-рб ублажили

Ну это свидетельство комплексов. Нормальный мужик так себя не ведёт.

А в чем Вы видите противоречие? Указанный пункт регламентирует составление оперативного плана работ на месяц. ШНС должен проект этого плана составить и затем (например, на отчете за предыдущий месяц или в другой день - как это заведено в ШЧ) защитить перед зам. ШЧ с участием техотдела, старшего диспетчера, техдокументации и др. После того, как этот план зам.ШЧ утвердит - копию в диспетчерский аппарат для контроля.



Мы ведь сейчас говорим об организации работы ШЧД и ШЧДС. Если служба "хочет" скрывать отказы - на здоровье, это "их" решение и "их ответственность". Но в журнале ШУ-78 и в АСУ-Ш должно быть ВСЁ! Все то, что помешало ехать машинисту или управлять движением поездов ДСП или ДНЦ.

Николай Николаевич добавил 23.04.2011 в 11:00
Похоже, что этот вопрос не из ОАО "РЖД"?
В ОАО "РЖД" практически все круги ДНЦ переведены в Управления дорог, в ЕДЦУ. Кое-где еще остались, но уже крохи и этот процесс близок к завершению. И на центральных постах уже не осталось"железных" ДЦ - везде "Сетунь" или "Тракт".
Но и в былые времена, когда ДНЦ были в отделениях дороги, устранять отказы ДЦ - это не задача ШЧД. Для этого есть работники по обслуживанию ДЦ, как правило - там сменное дежурство. Если где-то почему-то на должностях ШЧД оказались специалисты центрального поста ДЦ - ну это скорее частный случай, не более того.

Требование прямолинейно однозначное, но исключает компромиссы! "Черновой" в смысле бумаги - да, в смысле "теневого"-нет. Диспетчера, посвятите ФОРУМ, как у Вас с черновиками?

Это работа старшего диспетчера, ШНС и ШЧУ скорее. У зам. ШЧ контрольно-требовательные функции скорее.

Николай Николаевич, это должен быть специалист, скорее по расследованию и устранению сбоев АЛС и САУТ. Учитывать и контролировать должен диспетчер.

ЭТО ГЛАВНОЕ! Должно быть первым.

Не каждый диспетчер ШЧ осмелится, ведь Вы в одной связке с линией, не правда ли, диспетчера?

Это невероятно, но бывают, вероятно, исключения! Насчет знаний.

Абсолютно верно, но в жизни не получается, линейные работники ведь просто плюют на это требование, а Вы не согласны, диспетчера? А по звонку на мобильный Вы определите, где ШН сейчас?

Здесь уже все круче, у нас КЛГжд, не на особо сложные, а на ЛЮБЫЕ! Иногда на ОДИН сбой АЛСН (вот захотелось послать и пошлют). Потому что полное недоверие, а это по делу, конечно. И с пользой тоже. Да, и без фотоматериалов с выезда вроде как и не выезжал.

Это вот мой взгляд на исходник в жизнь для старшего диспетчера.:raD:

Давай я тебя похвалю. Или не тот масштаб?
Самой не противно от собственной рафинированности?

О том, что диспетчер ШЧ, в первую очередь - грамотнейший технический консультант для электромеханика, а уже потом - секретарь и кляузник.

tyubik добавил 23.04.2011 в 22:21
Диспетчеру годиков 5 не помешает поработать обычным механиком, чтобы стыки не "изолированные", и не "маршрут на перегоне" ... И механика ночью лишний раз не дёргать, а самостоятельно объяснить ДСП как разомкнуть "зависшую" секцию.
А то, что творится сейчас...
- Алексей Владимирович, Дмитрий Васильевич просил ему перезвонить...

Интересная постановка вопроса. Секретарями и кляузниками пытаются сделать ШЧД требования руководства, а я то как раз и спрашиваю... как изменить такую работу....
А вот техническими консультантами конечно быть хорошо....для эл.мех полезная вещь...кто бы им ещё ноги переставлял...а то разжуй в рот положи и слюнявчиком подотри...а ещё и расскажи, оказывается, как, для чего глотать это.
А механикам не мешало бы тогда месяцок посидеть на месте диспетчера....если конечно месяц выдержит!!!!

Мне нечего сказать. Кроме как: "Учись, читай, развивайся и чувствуй уверенность".

Туману то нагнал...думаешь в тумане спрятаться?:lol:

Иди учись, лицемерка.

просто: ТЬФУ на вас!

пятый(4+1) а не(4+1+1) диспетчер не прописан не в каких документах. посути и старшего диспетчера нет, просто на одного (из 5 диспетчеров) возлагоются обязанности старшего диспетчера, который и является подменным.

Тогда, просто по-времени, у ст.диспетчера не будет возможности выполнять некоторые свои обязанности.

Значит надо отфильтровать обязанности. Какие самые "не нужные": анализ факторный или учет и контроль за АЛС или... на выбор.

Реальная отдача от диспетчерского аппарата будет только при формуле 5+1! Сколько распоряжений ШЧ, мероприятий по объездам...и т.п. лежит сейчас на "контроле" у ШЧД? А ведь вероятно еще и участки ШНС между диспетчерами поделены? А контроль за выполнением как устроен? Наверное по телефону ШНС доложил, крыжик поставили в мероприятия и все? Или сложнее: ШНС рапорт об устранении написал, крыжик поставили, рапорт подшили и все. А рапорты и акты от ШНС диспетчера читают, анализируют? 100%, что нет. Да некогда и не только. В итоге - пусть зам. ШЧ все на хрен анализирует.
Старший диспетчер - важнейшая фигура в ШЧ и должен на работе быть каждый день, что бы в тонусе быть.
А то везде в тонусе только ШЧ и зам. ШЧ и ШЧГ тоже!

Поддерживаю данную тему, надеюсь увидеть здесь именно проблемные места по роли СТАРШЕГО ДИСПЕТЧЕРА в работе данного сектора. Не хочется думать, что ШЧДС везде - это кое-что сделать + ходить на дежурства в подмену. ХАЛЯВА получается. ШЧДС - это первый помощник руководителей. (Не путать с кляузничеством!!!)

Интересно как эта должность в штатном расписании звучит. У нас такового нет. Все на плечах диспетчера.